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超高加宽段计算

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超高加宽段计算_第1页
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曲线长圆曲线长亠切线差 S = 2Tf平曲线五个基本桩号:ZHHYQZYHHZ二、超高缓和段1 •超高缓和段的过渡形式从直线上的双向路拱横坡,过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面, 这一 变化段称为超高缓和段1) 无中央分隔带的公路(1) 绕路面内边缘旋转先将外侧车道绕路中线旋转,待达到与内侧撤到构成单向横坡后, 整个断面再绕 未加宽前的内侧车道边缘旋转,直至超高横坡值适用:一般用于新建工程及以路肩边缘为设计高程的改建公路2) 绕路面中心线旋转先将外侧车道绕路中线旋转,待达到与内侧车道构成单向横坡,整个断面一同绕 路中线旋转,直至超高横坡值适用:一般用于改建工程,尤其是以路中心标高作为设计标高的情况3) 绕路面外侧边缘旋转整个断面再绕未加宽前的外侧车道边缘旋转,直至超高横坡值适用:一般用于挖方的工程2) 有中央分隔带的公路(1)绕中间带的中心线旋转 先将外侧车道绕中间带的中心线旋转, 待达到与内侧行车道构成单向横坡后, 整 个断面一同绕中心线旋转,直至超高横坡值此时中央分隔带呈倾斜状2)绕中央分隔带两侧边缘旋转将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转,使之各自成为独立的单向超高断面 中央分隔带形状保持不变。

3)绕各自行车道中线旋转将两侧行车道分别绕各自的中线旋转, 使之各自成为独立的单向超高断面 此时 中央分隔带两边缘分别升高与降低而成为倾斜断面2.超高缓和段的构成路面在缓和段上要经过准备阶段、 双坡阶段和旋转阶段等三个阶段, 才能从正常 路过渡到圆曲线上的全超高断面1)准备阶段准备阶段也叫做提肩在进入超高缓和段之前的 L°= 1〜2m范围内,把路肩横坡 抬高到与路面相同的横坡,即使路基顶面变成简单的双向横坡2)双坡阶段先保持路面内侧不动, 外侧绕路中线向上旋转到与内侧同坡, 这一过程成为双坡 阶段其所需要的长度即为双坡阶段长度 L1全 MA*nt正常連ffl图超高的构成(3) 旋转阶段 当外侧路面变成与内侧相同的单向倾横坡后, 路面保持内侧边缘线不动,整个路 面绕内边缘线向上旋转,直到缓和段终点其所需要的长度即为旋转阶段长度L20 3.全超高断面全超高值的计算超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘对路基设计高程的高差路基设计高程一般是指路肩边缘的高程,在设置超高 、加宽路段,为未超高、加宽前的路肩边缘的高程直线段及不设超高、加宽的平曲线上的标准横断面中,路中线与设计高程的高差为h中: 绕路面内边缘旋转的超高值计算:圆曲线段的全超高断面叽二町二九 +林=aia+(i+4>—用申—+方2 —①? +6 / 2 ■二他內=加+喝=加7 _ & +切)冷圆曲线上任一点相应的超高值都相等。

4 •超高缓和段长度超高缓和段必须有一定的长度超高渐变率:在超高缓和段上由于路基抬高,外侧路缘纵坡较原设计纵坡增加了 一个附加纵坡绕路面内边缘旋转:路面外缘最大抬高值 h=bi b L c=h/p=bi b/p5 •超高缓和段上超高值的计算超高缓和段的渐变是按路面外边缘线相对与设计高程的高差值随离开缓和段起 点的距离成正比例增加的规律进行的,而路中线及路面内边缘线随之也做相应地 变化由于超高渐变过程是经过三个阶段完成的1) 起始断面经过提肩,路肩与路面相同横坡度的双坡断面如二加° +4/2(2) 双坡断面(x < Li) 双坡断面就是指双坡阶段内任一点的断面, 即从超高缓和起点至路面外侧变成与 内侧相同坡度这一阶段内的断面则―1 在双坡阶段中,路中线是保持不变: 路面内侧的横坡保持不变,但当路面设置加宽时,路面及路肩边缘则随路面加宽 值的渐变而作相应地变化3) 旋转断面(x > Li)设旋转阶段中任一点离开缓和曲线起点地距离为 x (x>Li),其路面横坡度为I: 在超高缓和段上,超高坡度是由零按直线比例增加到设计超高坡度 Ib值的,故可得旋转阶段上的超高值计算公式如下:、加宽缓和段 1 •加宽缓和段长度计算 路面在圆曲线上设置加宽时,其宽度比直线段上大。

为避免路面宽度从直线段上 的正常宽度到圆曲线段的加宽断面的突变, 在直线和圆曲线之间应设置一段路面 宽度的渐变段1) 路线设置缓和曲线或超高缓和段时,加宽缓和段长度采用与缓和曲线或超 高缓和段长度相同的值,,以尽量减少公路几何形状的变更次数2)不设缓和曲线或超高缓和段时加宽缓和段长度应按渐变率为 1:15 且长度不小于20m的要求设置,且取5米的整数倍2.加宽值的计算(1) 二、三、四级公路的加宽缓和段加宽缓和段上任一点的加宽值bjx,与该点到加宽缓和段起点的距离 Lx,同加宽 缓和段全长 Lj 的比值成正比,即Bjx =Lx/L j .b j(2) 高等级公路加宽缓和高速公路、 一级公路以及对路容有要求的二级公路, 设置加宽缓和段时, 为使路 面加宽后的边缘圆滑、适顺,采用高次抛物线的形式过渡;Bjx =(4K3-3K4)*b j(3) 一、二级公路的近郊的路段、桥梁、高架桥、挡土墙、隧道及设置各种安 全防护设施的路段,也可采用插入回旋线的方法。

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