《航空发动机后轴承机匣的工艺过程和工装设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空发动机后轴承机匣的工艺过程和工装设计（48页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、（黑体，二号，居中）后轴承机匣（宋体，四号）学 院机电工程学院专 业机械设计制造及其自动化班 级94060110学 号2009040601377姓 名李宏伟指导教师于超负责教师（前面空5行，宋体，小三号，居中,后面空1行）沈阳航空航天大学（宋体，小三号，居中）2010年6月沈阳航空航天大学毕业设计（论文）摘 要本论文介绍了航空发动机后轴承机匣的工艺过程和工装设计。论文由三部分组成：第一部分是工艺规程设计，在这一部分当中，首先对零件总体结构和技术要求进行分析，然后进行了工艺路线的制定，机床工序设计，最后形成工艺文件。第二部分是对靠模铣夹具设计的论述。该部分主要阐述了靠模铣夹具的特点和和原理，设计
2、的主要问题，定位零件，夹紧机构，对刀装置，以及部分零件等的设计最后进行误差分析。第三部分是对钻模夹具设计的论述。该部分主要阐述了钻模夹具的特点及原理， 零件的选择和设计，定位夹紧机构的设计，并进行了误差分析。关键词：航空发动机；后轴承机匣；工艺规程；夹具*任务书装订在本页之前Title of Paper (in English)AbstractHere is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the a
3、bstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of
4、 the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the t
5、ext of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is
6、 the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. H
7、ere is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstr
8、act. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract. Here is the text of the abstract.Keywords: aero; back-bea
9、ring-case; the technical process; jig符 号 表a长度长度长度长度长度长度长度mw速度m/sc光速光速光速光速光速光速光速光速m/s系数系数系数系数系数系数系数系数系数p0环境压力环境压力环境压力环境压力MPa效率vf流体速度流体速度流体速度流体速度m/s如没有符号表，请将此页内容删除。目 录1 后轴承机匣工艺过程设计说明11.1 零件图的工艺分析11.1.1 零件的工作状态及工作条件11.1.2 零件的结构分析21.1.3 零件的其他技术要求41.1.4 零件的材料及切削加工性41.1.5 零件图尺寸标注分析41.1.6 为保证热处理质量的检验说明51.1
10、.7 零件的工艺性分析51.2 工艺规程设计51.2.1 工艺规程的制定61.2.2 工序确定尺寸的92 铣床夹具设计（用于工序15）102.1 总体说明102.2 设计要点102.3 夹具的误差分析11参考文献15致 谢16附录 参数表17附录 程序清单18*整个文档编辑完成后，在标题域内点击右键更新域更新整个目录确定，即完成目录的更新。装订前注意检查一下文档内容。1沈阳航空工业学院毕业设计论文1 后轴承机匣工艺过程设计说明1.1 零件图的工艺分析零件图是制造零件的主要条件，在设计工艺路线之前，首先要对其进行工艺分析，了解零件的功用和工作条件及其他的技术要求，以便更好的掌握构造特点及工艺关键
11、。同时工艺过程必须根据给定产量的大小来设计。1.1.1 零件的工作状态及工作条件涡喷6甲发动机是在涡喷6发动机的基础上满足歼7机的战术技术要求而改进设计的。它是一种建立双转子涡轮喷气发动机，由六级轴流式压气机、环管燃烧室、两级涡轮、加力燃烧室、附件传动装置和各种附件系统组成。涡喷6甲后轴承机匣位于发动机的候补，由壳体外套、后轴承盖、圆环、后轴承机匣等几不管、分焊接而成的组合件。在构型中，外形上有十个凸耳，每个凸耳上有一个孔，用来将机匣固定在发动机上。同时，凸耳旁有六个凹槽，作用是未来更好的安装输油管。他通过相应的配合面与轴承配合，是轴承的支撑构件。后轴承机匣与相应的机匣通过螺栓或螺柱相连接，它
12、的工作温度高，是承受径向负荷的承力构件。1.1.2 零件的结构分析设计说明航空航天产品要求质量高、重量轻、工作稳定可靠。因此，在构造上的共性一般表现为：构型复杂，壁薄，刚性差。精度，表面及其他技术要求高。采用优质，难加工材料，材料品种多，并在广泛的进行热处理和表面处理。1.1.3 零件的其他技术要求 零件的轴承配合面要求镀铬，轴承支承面也要镀铬，零件在加工过程中硬度要保持在HB159200。零件焊接后需要热处理来去除焊接应力和改变切削加工性，检验中要求焊接后使用煤油来检查焊缝的封闭性，封严表面需要进行涂滑石层，在环形段S上保持不间断的密接，在80%周界上宽度不小于4，其余部分宽度不小于1，在安
13、装边其余段上保持密接均匀，不小于60%面积。现将化学镀铬做一简单的介绍。目的：化学镀铬后零件表面镀层硬度高，耐磨性好，同时它还具有良好的抗蚀性和抗氧化性，可以提高产品质量，延长产品寿命。原理简述：化学镀铬是采用强还原剂，将某种特定金属还原析出，以达到防腐目的。工艺步骤：A.表面脱脂或防腐、防锈 B.是表面粗化 C.腐蚀 D.活化 E.镀铬1.1.4 零件的材料及切削加工性该零件的材料为1Cr13。它属于马氏体不锈钢，碳的含量为0.1%，Cr的含量为13%，同时，它的内部还含有Si、Mn、P、S、N等其他元素。其切削加工性：经淬火，回火后有较高的硬度和强度，耐磨性好。退火状态下具有较高的韧性和塑
14、性。材料应度越高，越难切削加工。由于材料塑性大，韧性大，易产生粘附现象，故为了避免产生粘附现象，产生积削瘤。在加工前需进行热处理。1Cr13类马氏体不锈钢具有良好的耐蚀性，强度高，工艺性好。在它含有的一些重要元素中，铬是不锈钢获得耐蚀性和抗氧化性的关键元素。在氧化气氛中加热时，铬能使不锈钢表面产生的附着力很强，非常致密的氧化膜，一阻止或延缓基体进一步氧化。钼是铁素体的形成元素，能氧化铁素体，提高钢的钝化和耐蚀性。钒、钛是碳化物形成元素，生成细小弥散的碳化物，提高耐热强度。正因为Cr13类马氏体不锈钢具有以上所有有点，故该类不锈钢被飞机上零件广泛应用。碳是影响马氏体不锈钢应度的重要元素。碳的含量
15、越高，应度也越高，但碳的含量增加时，耐腐性下降。由于后轴承机匣与轴承相配合，故要求耐腐性要好，故碳的含量也要低些，因此，后轴承机匣选取1Cr13作为材料。1.1.5 零件图尺寸标注分析一般尺寸标注有三种：坐标式、链接式、混合式。零件的具体尺寸标注方法可参见零件图。由零件图的分析可知。该图采用混合式的标注方式，其中许多表面的加工都与安装面有关。故安装面首先加工，在精加工前还需要重新修复作为基准。1.1.6 为保证热处理质量的检验说明后轴承机匣热处理检验选用类检验。即从每批30-60个零件进行机械性能实验，并且在检验时，是百分之百检验热处理的质量。1.1.7 零件的工艺性分析根据零件在构型和批量生产，在工艺上常用下列工艺措施来保证零件在
