《关于旅游观光车可行性报告的几点建议》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于旅游观光车可行性报告的几点建议（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、关于旅游观光车可行性报告的几点建议1、 感觉收入预算（即：票价）定的有点虚高，导致毛利率过高：1） 按可行性报告的预算，该项目的毛利率可达到60%左右（上缴风管委的管理费暂按5%扣减），毛利率过高，原因在于票价预算（30元/人）的过高；以前我接触过的货物物流企业的毛利率一般为15%-25%，城市客运行业的毛利率可能会高一些，估计正常的毛利率水平应该在20%-30%吧；2） 2009年8月份开始运行的大河东至仰口段旅游观光车，往返约50公里，定价为30元每人。与国内其它同类景区相比，崂山景区定价相对较低，有关部门规定30元的定价为暂定价，试运行1年后将根据审计情况予以适当调整，但景区为了吸引游客
2、，估计到时大幅上调票价的可能性较小。国内其他景区旅游观光车定价情况：序号景区往返里程往返票价费率（元/公里）备注1泰山景区28602.142张家界景区35902.573峨眉山景区50701.404武当山景区41701.715庐山景区53.7651.216长白山景区30682.277平均情况1.78结合去年崂山南线以及国内其他景区的定价情况，估计北线（往返15公里车程）的票价定价区间为：15-20元/人。对应我们的毛利率为：15元（约30%）、20元（约45%）。2、 固定成本部分：人工费用略微偏低，政府部门提供的青岛市2009年社会平均工资为2116元/月，且人工费用中社会保险、公积金基数均按照最低基数（即：社平工资的60%）预算，成本预算相对有点保守。3、 变动成本部分：预算全年发车数量（按每车实载35人，往返）38676535222100车次/年，其中386765人是去除15%的免费游客的数量，但免费游客也在我们运输范围内，因此应按455018的总进山游客数量计算发车次数，对应的，油耗、维修费用等变动成本要上浮。王军强2010.4.9
