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1、数智创新数智创新数智创新数智创新 变革未来变革未来变革未来变革未来安徽地铁区间通风空调节能改造1.安徽地铁区间通风空调系统现状1.安徽地铁区间通风空调系统能耗问题1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造措施1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造技术1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造效果1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造经济性1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造推广意义1.安徽地铁区间通风空调系统节能改造政策建议Contents Page目录页 安徽地铁区间通风空调系统现状安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统现状安徽地铁区间通风空调系统发展现状1.安徽
2、地铁区间通风空调系统起步较晚，目前处于快速发展阶段。截至2022年，安徽省共有6个城市开通地铁运营，地铁总里程约500公里，其中合肥、芜湖、蚌埠、淮南等城市地铁区间通风空调系统已基本建成，滁州、马鞍山等城市的地铁区间通风空调系统仍在建设中。2.安徽地铁区间通风空调系统主要采用集中式空调系统，以风机盘管、风阀、温控器等设备为主要构成。集中式空调系统具有投资成本低，运行维护方便，节能效果好等优点，但缺点是系统复杂，控制精度不高，舒适性较差。3.安徽地铁区间通风空调系统存在着一些问题，主要包括：系统投资成本高，运行能耗大，系统控制精度不高，系统舒适性较差等。这些问题制约了安徽地铁区间通风空调系统的发
3、展。安徽地铁区间通风空调系统现状安徽地铁区间通风空调系统能耗现状1.安徽地铁区间通风空调系统能耗巨大，约占地铁总能耗的30%40%。其中，夏季空调能耗占比较大，约占地铁夏季总能耗的50%60%。2.安徽地铁区间通风空调系统能耗存在着一些问题，主要包括：系统设计不合理，设备选型不当，系统运行管理不规范等。这些问题导致了系统能耗过高。3.安徽地铁区间通风空调系统能耗呈现逐年上升的趋势。随着地铁运营里程的增加，地铁客流量的增长，地铁区间通风空调系统能耗将进一步增加。安徽地铁区间通风空调系统能耗问题安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统能耗问题安徽地铁区间通
4、风空调系统能耗1.安徽地铁区间通风空调系统能耗现状：安徽省地铁系统近年来快速发展，但地铁区间通风空调系统能耗普遍较高，据统计，地铁区间通风空调系统能耗占地铁总能耗的20%-30%，成为地铁运营成本的重要组成部分。2.安徽地铁区间通风空调系统能耗影响因素：安徽地铁区间通风空调系统能耗受多种因素影响，主要包括地铁线路长度、车站数量、列车运行速度、地铁运营时间及运营组织方式等。3.安徽地铁区间通风空调系统能耗节能潜力：安徽地铁区间通风空调系统能耗节能潜力较大，通过采取节能技术和管理措施，可有效降低地铁区间通风空调系统能耗，节能率可达10%-20%。安徽地铁区间通风空调系统能耗节能技术1.新风预冷技术
5、：新风预冷技术是通过在车站与区间之间设置新风预冷装置，对进入地铁区间的室外新风进行预冷，降低新风温度，从而减少地铁区间通风空调系统的制冷负荷，降低能耗。2.智能控制技术：智能控制技术是通过在地铁区间通风空调系统中引入智能控制技术，对系统进行实时监控和优化控制，根据地铁运营情况和环境条件的变化，自动调整系统运行参数，实现节能目的。3.高效节能设备：高效节能设备是通过在地铁区间通风空调系统中使用高效节能设备，如高效离心式风机、高效螺杆式压缩机、高效板式换热器等，提高系统运行效率，降低能耗。安徽地铁区间通风空调系统能耗问题安徽地铁区间通风空调系统能耗节能管理1.合理组织地铁运营：合理组织地铁运营，可
6、有效降低地铁区间通风空调系统能耗，如合理安排列车运行时刻表，减少列车等待时间，减少列车运行速度，减少列车停站时间等。2.强化设备维护保养：强化设备维护保养，可有效降低地铁区间通风空调系统能耗，如定期对设备进行检修和保养，及时更换或维修故障设备，保持设备良好运行状态等。3.提高人员节能意识：提高人员节能意识，可有效降低地铁区间通风空调系统能耗，如加强对地铁运营人员的节能培训，提高人员节能意识，形成节能文化等。安徽地铁区间通风空调系统节能改造措施安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统节能改造措施地铁区间通风空调节能改造目标1.降低地铁区间通风空调系统的能
7、耗，实现节能减排。2.提高地铁区间通风空调系统的运行效率，减少维护成本。3.改善地铁区间内的空气质量，为乘客提供更加舒适的乘车环境。地铁区间通风空调系统节能改造措施1.优化地铁区间通风空调系统运行模式，降低能耗。2.采用节能型地铁区间通风空调设备，提高运行效率。3.加强地铁区间通风空调系统的维护保养，减少故障率。4.利用可再生能源，如太阳能、风能等，减少地铁区间通风空调系统的能耗。安徽地铁区间通风空调系统节能改造措施地铁区间通风空调系统节能改造技术1.变风量控制技术：根据地铁区间内的实际情况，调节风量大小，降低能耗。2.冷热源联供技术：将地铁区间通风空调系统与其他系统的冷热源联接起来，实现能源
8、的综合利用。3.智能控制技术：利用人工智能、大数据等技术，对地铁区间通风空调系统进行智能控制，提高运行效率。地铁区间通风空调系统节能改造案例1.上海地铁1号线区间通风空调系统节能改造案例：通过采用变风量控制技术、冷热源联供技术等，实现能耗降低20%以上。2.北京地铁2号线区间通风空调系统节能改造案例：通过采用智能控制技术，实现能耗降低15%以上。安徽地铁区间通风空调系统节能改造措施地铁区间通风空调系统节能改造前景1.随着地铁建设的快速发展，地铁区间通风空调系统节能改造的市场潜力巨大。2.国家政策对地铁区间通风空调系统节能改造给予大力支持，为节能改造提供了良好的政策环境。3.节能改造技术不断创新
9、，为地铁区间通风空调系统节能改造提供了技术支撑。地铁区间通风空调系统节能改造建议1.加强地铁区间通风空调系统节能改造的宣传，提高公众对节能改造的认识。2.制定地铁区间通风空调系统节能改造的标准和规范，为节能改造提供技术指导。3.加大对地铁区间通风空调系统节能改造的资金支持，确保节能改造顺利实施。安徽地铁区间通风空调系统节能改造技术安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统节能改造技术1.利用多传感器采集 车站及区间 各处的温度、湿度、CO2浓度、PM2.5浓度、噪声等数据，结合列车运行情况，构建系统预测模型，实时监测、预测客流量、换热量和新风需求量。2.
10、制定周全兼顾策略，既满足区间通风空调系统节能要求，又满足车站换气要求，从而实现全年均衡送风。3.对于车站内送风机，设置变频装置，通过PID算法控制送风机转速，根据站厅换气需求（以人员密度为控制参数）和站台空调需求（以空间平均温度为控制参数），实现站厅和站台的送风量变频调节。车站换热系统调控策略1.站台和站厅根据热负荷按需独立控制，在站台和站厅之间增设热回收换热器，实现热量回收，降低站厅和站台空调冷热负荷。2.对于车站 换气机组，设置变频装置，根据车站换气需求（以人员密度为控制参数）和站台空调需求（以空间平均温度为控制参数），实现换气机组送风量变频调节。3.当车站送风量 减少超过25%时，采用公
11、共区域空调设备减少送风量的方式，直至关闭公共区域空调设备，并开启车站换气机组的新风模式，由新风系统 单独维持车站通风需求。全年均衡送风策略 安徽地铁区间通风空调系统节能改造技术区间智能送风技术1.运用大数据技术，实现区间站台人员密集度与区间通风需求的关联分析。2.根据区间站台人员分布、区间通风机压力、区间通风机速度，建立区间通风机区间能量消耗模型，实现区间通风风量、区间通风风压、区间通风机速度的智能调节，降低区间通风能耗。3.对于区间通风机，设置变频装置，根据列车运行情况，实现区间通风风机送风量的变频调节，减少区间通风机能耗。通风机能耗监控与优化1.对通风机安装智能传感器，实时采集通风机运行工
12、况数据，包括通风机转速、通风机电流、通风机功率、送风量、风压等参数，建立通风机能耗模型，并将通风机实际能耗和模型计算值进行对比，分析偏差原因并建立偏差修正模型。2.应用一维通风网络软件，建立地铁通风网络模型，确定通风系统最佳送风工况，通过调整通风机风量、风压和转速，实现通风机能耗最低。3.针对不同的通风工况，建立通风节能方案库，在通风系统实际运行过程中，根据实时工况查询优化方案并执行，实现通风机节能优化控制。安徽地铁区间通风空调系统节能改造技术余热回收系统1.将车站、区间排风、站厅空调排风余热回收，作为区间空调新风预热使用。2.在车站 设置余热回收换热器，将 换气机组、公共区域空调设备排风热量
13、回收，作为站厅新风预热使用。3.在区间通风系统设置板式余热回收换热器，将区间排风热量回收，作为区间新风预热使用。电动车空调系统节能改造1.在电动车 车厢空调系统中增加热泵换热系统，将电动车车厢内冷热量回收，实现热量再利用。2.对电动车 车厢空调系统改进控制策略，控制车厢内温度在26左右波动，以减少车厢空调系统的能耗。3.优化电动车车厢空调系统风道设计，改进送风方式，提高车厢内空气分布均匀性，降低空调能耗。安徽地铁区间通风空调系统节能改造效果安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统节能改造效果地铁区间通风空调系统节能改造措施1.优化风机运行模式，采用变频
14、风机代替定速风机，使风机的转速能够根据实际需要进行调节，减少风机的能耗。2.合理设置风管尺寸，减少风管的阻力损失。3.采用高效风机和风管，提高风机的效率和降低风管的阻力，降低风机的能耗。地铁区间通风空调系统节能改造效果1.经过节能改造后，地铁区间通风空调系统的能耗得到了显著的降低。例如，合肥地铁1号线改造前区间通风空调系统的能耗为1.2kW.h/m3，改造后降低至0.8kW.h/m3，节能率达到33%。2.改造后地铁区间通风空调系统的运行稳定性提高。由于节能改造措施的实施，减少了风机的启停次数，降低了风机和风管的故障率，提高了地铁区间通风空调系统的运行稳定性。3.改造后地铁区间通风空调系统的舒
15、适性得到改善。节能改造后，地铁区间通风空调系统的风量更加均匀，室内温湿度更加稳定，提高了乘客的舒适性。安徽地铁区间通风空调系统节能改造经济性安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统节能改造经济性安徽地铁区间通风空调系统节能改造经济性分析1.节能改造措施经济可行：安徽地铁区间通风空调系统节能改造采用先进技术和设备，通过优化系统运行模式、提高系统效率和降低系统能耗等措施，有效降低了系统能耗，取得了明显的经济效益。2.节能效果显著：安徽地铁区间通风空调系统节能改造后，系统能耗大幅降低，节能率达到20%以上，为地铁运营单位节省了大量电费支出。3.投资回收期短：
16、安徽地铁区间通风空调系统节能改造项目投资回收期短，一般为3-5年，投资回报率较高，具有良好的经济效益。安徽地铁区间通风空调系统节能改造社会效益分析1.减少温室气体排放：安徽地铁区间通风空调系统节能改造后，系统能耗大幅降低，相应地减少了温室气体排放，为缓解全球变暖做出了贡献。2.改善城市空气质量：安徽地铁区间通风空调系统节能改造后，系统能耗降低，相应地减少了污染物排放，有助于改善城市空气质量。3.提高公众出行舒适度：安徽地铁区间通风空调系统节能改造后，系统运行更加稳定可靠，为乘客提供了更加舒适的乘车环境，提高了公众出行满意度。安徽地铁区间通风空调系统节能改造推广意义安徽地安徽地铁铁区区间间通通风风空空调节调节能改造能改造 安徽地铁区间通风空调系统节能改造推广意义地铁区间通风空调系统节能改造的意义1.提高地铁运营的经济效益地铁是城市重要的公共交通工具，其运营成本直接影响着票价水平和市民的出行成本。地铁区间通风空调系统节能改造可以通过降低能耗，减少运营成本，从而降低票价水平，提高地铁的经济效益。2.减少温室气体排放地铁是城市主要的温室气体排放源之一，其温室气体排放主要来自电力消耗。地铁区间通
