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1、风电场风力发电机组运行规程液压系统运行规程（范本） 液压系统运行规程第一节 概述1 概述液压系统的作用是控制偏航刹车和机械刹车。为了制动转子，在齿轮箱的高速轴侧配置了两个刹车卡钳，它们作用于刹车盘。机械刹车按“失效-保护”原则设计并且直接用螺栓把在齿轮箱上。通过液压关闭刹车。由于仅在叶片变桨控制系统故障或人为安全停机条件下起作用，因此刹车功能发生的机会是很少的。但是，每次风机启动前，将检测刹车功能以及液压系统。为降低驱动链上的应力，刹车卡钳的液压回路设计为分级刹车，级刹车（刹车力矩为XX%的额定刹车转矩）可使转子暂停，转子停止后或定义的时间间隔期满，级刹车生效。级刹车为XX%额定刹车转矩。偏航
2、刹车系统有七个液动刹车卡钳，作用在塔筒顶的刹车盘上。在正常风机运行中，刹车卡钳处在最大压力下，防止机舱的转动。偏航调整中，刹车卡钳上的压力降低，偏航马达动作,刹车盘上残余的压力产生一个统一的转矩可抵消交替的外部偏航转矩，以防止驱动装置反转。1.1 偏航系统偏航根据有风向后启动，根据偏航程序的状态来停止。此外，风速必须高于偏航启动风速的XXm/s。当发电机切出，并且风速低于偏航启动风速,认为没有偏航风向，无法进行偏航。 偏航系统控制策略分为5级状态:1.1.1 级状态，自动偏航，偏航启动风速为XXm/s。偏航状态下，保留电气制动，只松开机械制动，为了防止转速过快而无法控制。由于低风状态下风向较乱
3、变化较大，为了避免无谓的偏航造成利用率的降低，偏航的误差角度检测也分为XX级，低风状态偏航的误差检测角度和时间要大于高风状态误差检测角度和时间。XX米以下风速，检测误差角度XX（XXs平均值），延迟XX分钟开出偏航命令。XX米以上风速，检测误差角度XX（XXs平均值），延迟XX分钟开出偏航命令。风向陡转，检测误差角度XX（XXs平均值），立即开出偏航命令1.1.2 级状态，停止偏航，由于某种状态导致不能进行偏航，但是风机可以照常运转，比如风向标故障等。自动解缆，当塔筒内电缆缠绕角度达到一定角度时需要进行停机并让机舱的反向旋转操作，为提高整机利用率分为低风解缆和高风解缆。 1.1.3 级状态，自
4、动解缆，分为低风解缆和高风解缆。l 低风解缆，当风速小于设定值时，风机电缆缠绕达到较小的角度时启动解缆；l 高风解缆，当风速大于设定值时，风机电缆缠绕达到较大的角度时启动解缆；l 解缆策略为XX的整数倍，好处在于尽量减少无谓的偏航，增加可利用率，尽可能的减少机械磨损。1.1.4 级状态，手动偏航，在触摸屏上进行手动偏航，触发一次命令偏航XX，好处在于防止人为地疏忽导致电缆扭角过大而触发严重事故 1.1.5 级状态，禁止偏航，高级别的刹车状态或者是电缆扭角超限。 1.2 偏航位置和电缆缠绕1.2.1 机舱偏航的结果会带来机舱与母线之间的软芯电缆发生缠绕。缠绕的数量由一个凸轮开关和一个感应传感器（
5、齿状计数器）检测。满量程后，计算机控制系统“预订” 电缆解缆，当稍后风平静时再执行解缆。如果在进行此预订的解缆前又有缠绕，则风机停机、电缆解缆。三转缠绕则触发安全电路并使风机停止。感应传感器也监测机舱的旋转方向。1.2.2 电缆计数，通过位于机舱底部电缆顺、逆时针极限开关左侧的一对传感器实现，传感器对凸齿产生感应，将一高电平脉冲传给主控计数系统。经过主控系统分析后确认偏航方向和旋转角度。两个传感器产生四种状态，传感器1亮、传感器2亮，传感器1灭、传感器2亮，传感器1灭、传感器2灭，传感器1亮、传感器2灭。 5第二节 设备规范2 设备规范2.1 液压系统技术规范型号设备名称参数技术参数系统压力泵
6、流量电机功率电机转速电机旋转方向系统工作模式电机电压阀控制电压油箱容积噪音等级管道连接尺寸IP 防护等级第三节 运行规定3 运行规定3.1 在打开液压系统或液压管道的任何密封元件前，必须先释压，并采取措施，以免泵独自打开。3.2 在对液压系统进行工作时，必须保持特别清洁，防止水或污物进入系统；3.3 正常运行液压泵控制方式锁定在自动状态，压力监测处于实时状态。3.4 当压力检测信号XXbar，或者当液压泵手动停止时，液压泵停止。 3.5 在调试阶段将机械开关的顺时针、逆时针调节到限位角度（XX），一旦旋转齿轮压倒预设角度，连接到安全链上的常闭点断开，防止电缆过渡扭曲而导致的重大安全事故。3.6
7、 调试偏航初期需要将电缆角度清零，电缆无扭转自由下垂时，视为零度角。3.7 机械刹车时弹簧压力会随着转轴刹车慢慢减少，因此它只适用于额定转矩刹车，在设定的时间后，整个液压系统将断电，刹车装置以2倍额定转矩来制动。发电机解列脱网。该过程不受主控制器的影响。3.8 刹车盘表面必须无油脂，油迹。3.9 当刹车没有建压时，不能用中间调节螺栓调整或释放刹车。3.10 每年更换一次储能罐液压油。3.11 每年更换一次液压系统过滤器。3.12 每XX年更换一次液压蓄能器。3.13 偏航刹车盘面必须无油脂和油。3.14 偏航闸块磨损后其厚度小于XX mm 则须更换，(成对更换)。3.15 风机正常运行时 电磁
8、阀8.2# 失电，保持主轴刹车松闸。 电磁阀9.1# 和9.7# 失电，保持偏航刹车全刹。3.16 风机需要停机时主轴机械刹车回路由电磁阀8.2#控制。1 电磁阀8.2# 得电，阀切换到开启位置，主轴刹车制动。2 电磁阀8.2#配置一个手动应急机构8.3#，遇紧急情况时，可通过手动操作控制主轴刹车制动或松闸。第四节 操作维护4 操作维护4.1 对偏航刹车卡钳和偏航驱动的维护工作4.1.1 对偏航刹车卡钳进行维护工作时，靠偏航电动机刹车使风力发电机处于静止状态。4.1.2 对偏航驱动进行维护工作或更换偏航驱动装置时，偏航刹车的刹车扭矩足以使风力发电机处于静止状态。4.1.3 检查风电机组液压系统
9、和齿轮箱以及其它润滑系统有无泄漏油面油温是否正常油面低于规定时要及时加油。4.1.4 对设备螺栓应定期检查紧固。4.1.5 对液压系统齿轮箱润滑系统应定期取油样进行化验分析对轴承润滑点定时注油4.2 机械刹车巡检项目4.2.1 检查油管路无渗漏油；4.2.2 检查刹车片磨损情况，无严重的划痕或裂纹；4.2.3 检查各紧固件有无松动；4.2.4 检查传感器有无松动、信号线有无松动；4.2.5 检查刹车盘是否有油脂，油迹；4.2.6 检查刹车盘表面必须平整，。如果有，则需更换刹车盘和闸块。4.2.7 检查闸块磨损情况，每侧闸块与刹车盘间隙为XX mm需更换。4.3 调整闸块：从调整罩旋出螺栓（机座
10、侧调整罩螺栓）并重新将螺栓旋回调整罩上的焊接螺母中约XX或XX圈，用防松螺母锁紧。4.4 刹车建压4.4.1 拆掉松闸保持开口垫圈。4.4.2 往里拧中间调节螺栓使得闸块与刹车盘刚刚接触时再将螺栓往外拧松XX圈，每侧闸块与刹车盘间隙有1.25 mm。4.4.3 用塞尺检查两侧间隙是否正确和对称。4.4.4 刹车建压和泄压XX或XX次以检查工作是否正常。4.4.5 将松闸保持开口垫圈放置到刹车附近地方以便将来使用。4.5 更换闸轨的闸块4.5.1 建压打开刹车；4.5.2 拧松中间调节螺栓直到移动的闸块完全离开刹车盘，在松螺栓时用一根杠杆在刹车和刹车盘之间辅助刹车的移动；4.5.3 安装松闸保持
11、开口垫圈。4.6 刹车泄压4.6.1 拆下机座侧调整罩螺栓并拆下它的防松螺母。4.6.2 将机座侧调整罩螺栓重新完全旋入。4.6.3 旋紧调整罩上的焊接螺母移动刹车使固定侧（齿轮箱侧）闸块离开刹车盘。4.6.4 将闸块装入固定侧（齿轮箱侧）并用它的2个螺栓固定。4.6.5 旋松调整罩上的焊接螺母移动刹车使固定侧（齿轮箱侧）闸块接触到刹车盘。4.6.6 将闸块装入移动侧（联轴器侧）并用它的2个螺栓固定。4.6.7 拆下机座侧调整罩螺栓并装回它的防松螺母。重新将螺栓旋回调整罩上的焊接螺母中约3或4圈，用防松螺母锁紧。4.7 液压系统的检查4.7.1 检查油位应在指示器的中间；4.7.2 检查过滤器
12、，运行泵，检查过滤器的压差，如果压差超过允许值，更换过滤器；4.7.3 检查是否漏油，如有，关闭系统，清除流出的液压油并清洁系统；4.7.4 检查空气过滤器，外观检查是否有损坏；4.7.5 检查软管、油管和管接头外观检查是否有损坏、是否有脆化和破裂，特别是软管（检查管套和连接件是否有损坏或磨损），如有，更换。4.7.6 检查压力传感器接通、断开点定值是否正确，接通压力：XXbar,断开压力XXbar；4.7.7 检查压力表、安全阀、偏航刹车模块设定值：残余压力：Prest=XXbarXXbar；4.8 偏航刹车系统的检查项目4.8.1 检查液压接头是否紧固和有无泄漏；4.8.2 检查液压接头是
13、否有泄漏（如果有必要，紧固接头）；4.8.3 检查漏油量，如果漏油量大的话，则表明活塞密封磨损，必须更换密封圈；4.8.4 检查偏航刹车盘表面情况，盘面必须要平整，是否有裂纹、划伤、碎片和变色；4.8.5 检查偏航刹车垫片表面及厚度，必要时更换，刹车片最小厚度5mm； 4.8.6 外观检查偏航刹车卡钳，检查是否有漏油，检查偏航刹车与基架的连接螺栓；4.8.7 检查偏航刹车盘是否有油脂和油，如果有，必须要找到原因并排除。闸块必须要更换掉。4.9 偏航轴承检查项目4.9.1 检查偏航轴承啮合和密封情况，必要时清洗；4.9.2 检查偏航轴承齿轮的啮合面有无剥落、裂纹等；4.9.3 检查避雷系统，检查
14、刷子和气隙，刷子最小长度为XXmm，必要时更换，检查接触面及弹簧力；4.9.4 检查偏航轴承工作面油脂情况；4.9.5 检查偏航轴承与基架的连接螺栓及与塔架顶部的连接螺栓是否松动；4.9.6 检查驱动小齿轮的齿边缘有无老的润滑脂堆积，如有及时清除；（在清除废油时注意不要损坏密封圈）4.10 偏航减速器检查4.10.1 检查油位通过油位观察窗检查偏航减速器的油位（正确的油位应位于观察窗的中间），如果油位太低，则要把油加够，并要确定泄漏原因。4.10.2 检查有无泄漏检查连接件的泄漏。如果发现有泄漏，则要找出原因并处理掉（必要时把油加够）。4.11 更换偏航刹车闸块4.11.1 液压系统泄压；4.11.2 拆下液压连接油管；4.11.3 松出7个螺栓留一个(M24)；4.11.4 摆动下部刹车；4.11.5 取出上部刹车的XX个六角螺栓；4.11.6 取出旧闸块，换上新闸块；4.11.7 重新装上刹车。4.12 换油4.12.1 偏航停止；4.12.2 拆下偏航减速器下部的排油堵头和顶部的通气螺栓；4.12.3 将旧油放到一个合适的容器中；4.12.4 装上排油堵头和通气螺栓
