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1、南京中建钢结构有限公司1.工程概况济南遥墙国际机场航站楼，南北长485米，东西宽14571米，为钢管桁架结构，总用钢量为：5438吨。航站楼俯视平面呈大雁展翅飞翔形。建设单位：济南国际机场股份有限公司；设计单位：中国民航机场规划设计研究总院；钢结构设计单位：冶金部建设研究总院设计院；制作单位：南京中建钢结构有限公司。航站楼设计结构新颖，构思别具匠心，整体结构设计为球面相交结构，是一个直径为1798米（半径为899米）的圆球内与一个直径为398米（半径为199米）的圆球，从中心等距切16片，厚度为5米（为上弦距，下降4米为下弦距），又将16片球弧瓣对称等距拉开30米设置，取其各榀桁架所须长度，组
2、成符合桁架的几何图形尺寸。上弦设计2根45712/16的钢管煨制成拱，煨制半径为199米，下弦设计1根45720/25或50816/18/25的钢管煨制成拱，煨制半径为195米。上、下弦3根主拱钢管之间连接的面杆和腹杆采用1948的钢管，通过相贯线切割拼装焊接连接成倒置的等腰三角形钢管桁架。每榀管桁架之间相距30米，共16榀，T1T8和T1aT8a对称设置，桁架长度从中间T8T1逐渐缩短，T8桁架最长为144.91米，重量为97.313吨；T7桁架长为133.24米，重量为89.924吨；T6桁架长为115.752米，重为78.418吨；T5桁架长为102.495米，重量为70.068吨；T4
3、桁架长为93.086米，重量为61.955吨；T3桁架长为86.422米，重量为64.741吨；T2桁架长为79.12米，重量为60.352吨；T1桁架长为70.535米，重量为46.423吨。管桁架支腿（柱）采用45716、50816和56016三种钢管，支腿（柱）和桁架连接采用铰支连接，在桁架下弦管和支腿（柱）底座上设置钢板铰支连接板及连接座，采用150圆钢轴梢连接，T1至T3和T1a至T3a每榀桁架两端各设8根“V”形支腿，T4至T8和T4a至T8a每榀桁架两端和中间各设12根“V”形支腿，桁架共有支腿（柱）168根，为稳定桁架另设置35612的钢管端墙柱18根，柱顶端与伸出的 HM 5
4、883001220的次梁铰支连接，下端与端墙上的预埋板焊接铰支连接。16榀管桁架上弦上采用钢板组合托板焊在桁架上与H钢5883001220的次梁相交连接，次梁与管桁架连接采用10.9级的高强螺栓连接固定在管桁架上弦托板上，HM钢次梁间距为5米，次梁之间用2198支撑钢管两端焊连接板与焊在次梁上的连接板用10.9级高强螺栓连接固定，在2198的钢管支撑上焊接檩托板安装檩条，檩条上固定铺设屋盖板，整个航站楼呈双曲面结构，建筑竣工后将展示出宏伟宽敞的航站楼大厅。在桁架端头东西向各桁架之间设置了为玻璃幕墙安装的 TT三棱桁架共28榀，桁架上下弦杆为35612,面杆、腹杆为1948，总重量为455.6吨
5、。本工程钢结构材质：主桁架为热轧无缝钢管、次梁为热轧HM型钢、TT桁架为热轧无缝钢管、支腿（柱）及铰支板支座板，材质均采用Q345c。连接材料：所有连接螺栓都采用10.9级大六角高强螺栓。焊接连接均采用手工电弧焊，电焊条采用E5015或E5016，并需满足GB5117或GB5118规范的要求。钢结构除锈和防腐：钢结构除锈采用抛丸除锈Sa2.5级，室内为无机富锌底漆100m，环氧云铁中间漆60m，聚氨酯面漆50m；室外为无机富锌底漆100m，环氧云铁中间漆80m，聚氨酯面漆50m。2.钢结构制作的总体构思钢结构的制作包括钢结构的工厂制作和钢结构的现场预拼装焊接两部分。本钢结构制作工程主要有钢管V
6、支柱、钢管T拱形桁架、钢管TT连系桁架、屋面HM钢梁、钢管支撑、C形檩条及屋盖面结构等（见下图），整个结构形成双曲面铰接和刚性连接结构，其结构复杂、跨距较大、空间连接构件多，对钢结构的制作提出了较高的要求。钢结构制作的总体构思是针对本工程钢结构特点和运输及吊装的要求，在工厂进行桁架T-1T-8和连系桁架的杆件制作，现场分段组对拼装和焊接；地脚螺栓、支座、V型柱、屋面梁和支撑在工厂制作成成品构件，交付安装单位安装。这样既便于全面铺开制造、控制质量，提高加工制作精度和生产效率，又满足运输的要求。同时，我局作为该工程的总承包单位，我公司亦承担钢结构安装工程的施工。在制作安装过程，统筹考虑钢结构安装工
7、程施工要求，在此基础上编制制作进度安排、现场拼装段（节）的划分，为钢结构施工工程质量、安全、工期等目标的实现提供足够的保证。2.1钢结构制作工程具有以下特点：1）根据桁架结构特点和运输及吊装要求进行分段（节）的划分，桁架分段（节）制造以优先考虑运输和吊装为主。在现场拼装力求使桁架段（节）尽可能大，以减少钢结构安装现场接头数量。2）利用结构的相似性，设计专用工装胎具和工位，采用专业化流水作业方式进行生产，控制钢结构制作精度，满足设计要求。3）确保制造工艺的质量精度，全部构件采用计算机立体建模，微机放样生成零件下料图，零件下料时留出少量焊接收缩补偿量，杆件下料时采用三维六轴数控相贯线切割机等设备，
8、钢管杆件下料过程中不用二次切割，每根杆件的精度高，使桁架的装配质量满足焊接要求，确保制造质量。2.2钢结构制作总流程1） 制作总流程制造合同、设计院文件生产计划质量控制协调深化设计图施工工艺文件原材料检验材料管理图纸文件消化放样、号料工序检验下料、加工除锈、涂装分组编号配套发运胎模制作几何尺寸检验现场拼装焊缝检测焊接检测表、评定表终检段（节）运输、交付安装3.施工组织机构及施工资源的配备3.1施工组织机构设置 根据济南遥墙机场航站楼钢结构制作工程施工管理需要拟建立组织机构如下：总指挥：田启良副总指挥：袁敬中办公室负责人：曹兵物资供应部：汪芳丽工程技术部：毕水勇项目技术负责人：李基千项目经理：王
9、怀玺加工厂施工员：陈质才现场施工员：韦文鑫质量检查员焊接工程师钢结构工程师材料管理员经营财务人员运输负责人涂装工程师检测工程师安全检查员制作一队制作二队制作三队制作四队拼装一队拼装二队拼装三队拼装四队3.2施工资源的配备3.2.1钢结构加工设备及检测仪器的准备1）钢结构加工设备的配备（1）主要制作设备配置计划表根据本工程钢结构制作的要求，由设备管理部进行钢结构加工设备的配置和管理。本工程拟投入的钢结构加工设备如下表所示：序号设 备 名 称数量型号规格产 地一工厂制作设备1绘图软件及设备1套X-steel设计软件等芬兰Takla Oyj公司2钢管相贯线切割机1套六轴数控SKGG-B型切割管径80
10、0mm哈尔滨3龙门式数控切割机2台SKG-3A（3）哈尔滨4数控剪板机1台QC12Y马鞍山5带锯机2台750mm，1000 mm美国Peddinghaus6H钢坡口开铣机1台HS-38MW通过式，1000mm日本HATALY7三维数控钻孔机1台BDL-7603，760mm美国Peddinghaus8三维数控钻孔机1台6BH-1200T，1250mm日本AMADA9数控平面钻床1台双平台PD16型,1600mm济南FIN CNC10卧式弯管、矫直机1台4.5米可调弯矩徐州锻压11联动压力机1台1600吨/15米黄石12抛丸机1台2200mm2500mm台湾13多头直条切割机1台龙门式9+1无锡1
11、4仿形切割机6台CG2-150上海15摇臂钻床3台Z3040，Z3050沈阳中捷16二氧化碳保护焊机40台RF500日本Panasonic17碳弧气刨焊机12台600A日本Panasonic18硅整流焊机20台300A以上日本Panasonic19焊材烤箱2台150KG无锡20焊材保温箱1台无锡21空压机2套BA-100G德国BAUER22高压无气喷漆设备2套德国WIWA23室内桥式吊车2台16吨南京24室内桥式吊车4台10吨南京25龙门吊1台20t/5t 30m南京26电动平车7台20吨以上常熟27中频弯管机1台二现场拼装设备1履带式起重机1台75t2载重汽车2台10t3载重汽车2台1.5t
12、4汽车吊2台16t5硅整流焊机80台SS-4006焊条烘干箱4台3005000C7焊条保温箱4台1500C8电动角向磨光机 60台100德国9小型空压机2台W-2/5D南京10仿型切割机2台CG2-150 600上海说明：其它加工机床一应俱全，不再单列。2）钢结构加工检测设备的配置序号设备名称规格型号单位数量备注1红外线测温仪ST2X 007000C台2预后热用2记录仪XWFJ-300 0010000C台2预后热用3控温柜DWK 240KW台2预后热用4测温笔100-250支105焊缝检验尺把10现场4把6风速仪台2现场用7钳形电流表600A副2现场用8超声波控伤仪SMART-220台2现场用
13、9磁粉控伤仪DSE组合式台1现场用10塞尺套4现场用11测厚仪把4现场2把12放大镜只2现场用13钢盘尺50m ，30m把各4现场各2把14钢卷尺5m，3m把各10现场用15附着力测试仪台23.2.2 施工作业人员的准备本工程的主要施工人员由我公司的钢结构厂进行配置，公司总部作为技术和资源的配置调度中心，从全公司范围内进行资源配置，协调、指挥本工程的实施。针对本工程的具体情况，为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有同类工程施工、经验丰富的专业施工人员进行该工程的施工。1）施工作业队的构成项目经理部现场拼装工长制造工长理化检测工长生产车间检测班现场拼装焊接队钢管煨弯队下料切割班2）施工作业人员的配备施工作业队工 种人 数备 注钢结构厂生产车间加工制作号料12钢板号料切割下料40相关线切割煨弯工40弦杆煨弯装配工
