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1、新时达F5021主板电梯调试技巧全套一:解读井道数据(监视状态)的含义:单位mm1:下端站平层基准位置0mm2:2楼平层离开下端站平层位置(mm)3:3楼平层离开下端站平层位置(mm)4:4楼平层离开下端站平层位置(mm)64:64楼平层离开下端站平层位置(mm)65:平层插板的长度(以2楼的插板为基准,mm)66:平层感应器间距(mm)67:上行1级减速开关到上端站的距离(mm)68:上行2级减速开关到上端站的距离(mm)69:上行3级减速开关到上端站的距离(mm)70:上行4级减速开关到上端站的距离(mm)71:下行1级减速开关到下端站的距离(mm)72:下行2级减速开关到下端站的距离(m
2、m)73:下行3级减速开关到下端站的距离(mm)74:下行4级减速开关到下端站的距离(mm)作用1、检查参数F182(减速开关级数)以及输入类型设置是否正确2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致(最大误差4楼,4楼到3楼),回到3楼,检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距离(要求小于5mm),这个误差距离就是单层打滑误差.打滑误差要求在空载和满载情况各做2遍,大于5mm的打滑误差,必须解决.3)解决方案a)轿厢装修前后可能相差200Kg,现在轿厢装修完成了吗?当前的平衡系数正确吗?如果不能确认轿厢加载到半载,还有平层误差吗?b)高速电梯无法解
3、决打滑问题,则有以下两种办法:1*在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈2*采用爬行吸收打滑误差,设置F24=2(有爬行的模拟量,这个程序目前没有发布，有需要请与王春祥联系)或F24=0(多段速运行)4:调速器超调直流调速器或同步无齿轮电机由于没有减速箱,可能有超调,特别是MentorII直流调速器,使用编码器反馈,特性比较软,建议使用测速发电机.表现为停车前零速时不抱闸，然后又有速度，非零速抱闸.1)检查方法:检查电梯停车时抱闸情况.如果发现电梯减速到零速,电梯不抱闸,然后开始有速度,接下来电梯带速度抱闸,这种情况表明电梯有超调.2)解决方法:调整调速器速度环PI参数以消除超调量5：使用磁干簧
4、感应器时,要保证足够的插入深度,检查每一层的平层插板是否都插入到感应器的红线以内，并检查每一层插板是否有安装倾斜。6：平层插板长度不一致,二楼的插板是基准长度,其他楼层插板长度要求和二楼插板相同.否则可能引起平层问题。7：调整插板后没有重新自学习三:平层调整的方法:1、平层感应器的中心间距建议值:在没有开门再平层功能的情况下:建议平层感应器中心间距比插板长度小60mm,即两边各露出30mm有开门再平层功能的情况下:建议平层感应器中心间距比插板长度小40mm,即两边各露出20mm2、设置F21(平层感应器延迟调整)1.75m/s以下6mm。2.0-3.0m/s10mm。设置F56=50,F57=
5、50每一层的平层微调设置为203、调节变频器PI值,消除变频器超调。四:电梯有时候自己以0.6-1.0m/s的速度返端站,为什么?电梯发现有可能错层的情况下,就启动返端站找基准位置1)减速开关不动作2)减速开关误动作3)减速开关动作后不恢复以上这几种情况都会纪录故障代码,检查相应的故障代码就可以知道那个减速开关有问题4)减速开关级数(F182)设置错误5)编码器脉冲受到干扰,平层不准,超过一定程度(180mm)就会返端站6)电梯运行中断电,重新上电时就会返端站五:小技巧:发现问题,检查故障记录以及发生时间,按Enter可以看到相应的解释六:sincos编码器的测量PG卡引脚PIN1=0V,PIN21=cos,PIN23=sin检修运行,PIN21-PIN1直流电压=1.451.55,PIN23-PIN1直流电压=1.451.55,且PIN21和PIN23直流电压偏差不超过0.05V
