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1、备考2024重庆市海船船员考试自我检测试卷A卷附答案一单选题(共60题)1、在雾中，机动船未备车而导致碰撞是属于:() A. 对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 视当时具体能见度而定 试题答案:A 2、以下哪种特殊方位移线定位法两次观测间的航程等于第二次观测时物标至船舶的距离()。 A. 四点方位法 B. 倍角法 C. 特殊角法 D. A+B 试题答案:D 3、The GMDSS defines four sea area based on the(). A. location and capaci
2、ty of the facilities located on board ships B. Position and type of a sincere sintion C. Capacity and location of shore based communication facilities D. Position and capacity of mobile communication stations 试题答案:A 4、由比例调节器组成的定值控制系统，在保证正常工作的前提下，PB越大，其给定值的可调范围()。 A. 不受影响 B. 在量程范围内均可 C. 变大 D. 变小 试题答案
3、:C 5、SOLAS公约规定，船舶在开航前多少小时内，应检查和试验船舶操舵装置()。 A. 24 B. 12 C. 6 D. 2 试题答案:B 6、根据海洋营运船舶明火作业安全技术要求的规定，进入曾充注惰性气体或长期封闭的舱室前，含氧量应()。 A. 不高于1% B. 不低于5% C. 不低于19.5% D. 不高于18% 试题答案:C 7、下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是()。 A. 黏度指数大，表示温度变化时其黏度变化大 B. 我国用酸值表示滑油中有机酸含量 C. 黏度比越小越好 D. 使用中滑油的总碱值将不断增大 试题答案:B 8、Please stow the drums()end
4、s. A. at B. in C. on D. by 试题答案:C 9、北京的一个用户电传码是22264，某船想通过C站给其发电传应输入(). A. 00851022264 B. 008622264 C. 008522264 D. 08522264 试题答案:D 10、COSPAS-SARSAT系统中，由()接收卫星转发的遇险报警信号。 A. LUT B. MCC C. RCC D. EPIRB 试题答案:A 11、下列哪项不属于失控船,() A. 主机发生故障 B. 舵叶严重损坏 C. 锚泊船走锚 D. 自动舵故障 试题答案:D 12、在COSSPASS-SARSAT系统中，实时模式适用于(
5、)示位标 A. 仅406MHz B. 406MHz和1.6GHz C. 仅121.5MHz D. 406MHz和121.5MHz 试题答案:D 13、在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面之上有一高度角，主要用于产生()。 A. 控制力矩 B. 阻尼力矩 C. 动量矩 D. 以上均错 试题答案:A 14、开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是()。 A. 热负荷低 B. 传热损失小，气体流动损失小 C. 机械负荷较低 D. 过量空气系数小 试题答案:B 15、装油海洋污染物的集装箱应()。 A. 若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载 B. 若允许舱面或舱内积载，可在
6、防护甲板上积载 C. 若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载 D. 以上都是 试题答案:D 16、在通常情况下，风压对船舶的影响比流压()。 A. 大 B. 小 C. 相差不大 D. 没有差别 试题答案:B 17、关于进水舱的分类，进水舱被灌满，其舱顶位于水线之下且未破损属于:() A. 第一类舱 B. 第二类舱 C. 第三类舱 D. 第四类舱 试题答案:A 18、请问下列关于气阀定时说法中，正确的是()。 A. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开 B. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭 C. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开 D. 四冲程柴油机排气阀在排气行
7、程的上止点关闭 试题答案:C 19、船与船之间能进行遇险报警的设备是() A. EPIRB B. DSC C. SES(MES) D. 以上都是 试题答案:B 20、某货舱装满时，货物体积为4828m，所占货舱舱容为4956m，则亏舱率为()%。 A. 2.4 B. 2.8 C. 2.7 D. 2.6 试题答案:D 21、为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的:(). A. 80,90, B. 70,80, C. 60,70, D. 50,70, 试题答案:B 22、狭水道航行或进出港口时，不宜用PAD型显示模式的主要理由是()。 A. 本船改速，目标船改向、改速、PAD即失效 B
8、. 本船改向，目标船改向、改速 C. 荧光屏画面不清晰，影响观测 D. A+C 试题答案:D 23、在InmA.rsA.t-F系统中，北京地面站在印度洋区的接续码是() A. 021 B. 868 C. 211 D. 311 试题答案:B 24、使用粘合剂和钢板粘补破洞后，基本固化所需的时间为() A. 10小时左右 B. 20小时左右 C. 30小时左右 D. 2,3小时左右 试题答案:A 25、Inmarsat-B SES进行电话通信时，卫星通信信道由()分配。 A. CES或NCS B. NCS C. CES D. OCC 试题答案:B 26、A cofferdam is(). A. a
9、ny deck below the main deck and above the lowest deck B. a member that gives fore-and-strength C. made by placing two bulkhead a few feet apart D. a heavy fore-and-aft beam under the deck 试题答案:C 27、同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角()。 A. 大 B. 小 C. 相同 D. 不能确定 试题答案:B 28、在Hague-VisbyRules下，
10、托运人提供货物方面实行的责任基础是责任制(). A. 完全过失 B. 不完全过失 C. 严格 D. 其他 试题答案:A 29、巴西海上交通管制信息系统中，船位报告用数字()表示。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 试题答案:C 30、已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为7.00m，该船呈()，其拱垂值为()。 A. 中拱变形;0.05m B. 中拱变形;0.50m C. 中垂变形;0.50m D. 无拱垂变形;0.00m 试题答案:D 31、压力过大所带来的危害包括()。 A. 出现恐惧、焦虑、抑郁、烦躁、疲倦、消沉、紧张、缺乏兴趣等反应 B. 出现人际关系紧张、酗
11、酒、过度吸烟、语无伦次、工作失误频繁等反应 C. 出现不自信、忧虑、无助、绝望感，甚至对工作不满、沮丧、易怒等反应 D. 以上都对 试题答案:D 32、横拖与倒拖给拖轮造成的危险是(). A. 横拖严重时，可导致拖轮与大船相碰撞 B. 倒拖严重时可导致拖轮有倾覆的危险 C. C、B都对 D. D、B都不对 试题答案:D 33、在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确的说法是()。 A. 重复起动属于转速时序控制方式 B. 转速时序的中断控制是按时间原则 C. 转速时序的中断控制是按转速原则 D. 第一次起动采用时间起动 试题答案:A 34、雾中主机故障的失去控制的船舶，不对水移动时应鸣放:(
12、) A. 两长声 B. 一短一长一短 C. 一长声 D. 一长两短 试题答案:D 35、哑点表示环形天线平面与电波传播方向()时，其感应电动势最()。 A. 垂直;大 B. 垂直;小 C. 斜交;大 D. 平行;小 试题答案:B 36、绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方()以上距离。 A. 4m B. 3m C. 2m D. 1m 试题答案:D 37、在RL串联交流电路中，电源电压U,100V，已知UR,60V，则电感两端电压UL为()。 A. 160V B. 40V C. 20V D. 80V 试题答案:D 38、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在()。 A. 圆圈两侧水平
13、线上方 B. 圆圈两侧水平线下方 C. 圆圈的上方和下方 D. A或C 试题答案:D 39、根据无效果无报酬的原则，救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功，则救助人()。 A. 不能获得任何救助报酬或费用 B. 不能获得救助报酬，但可获得一定的费用 C. 可以获得救助报酬，但不能获得其他的费用 D. 以上说法均不正确 试题答案:A 40、船舶最短停船距离S(制动性能)是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的,() A. 载重量15,20万吨的船S可达16,18倍船长 B. 10万吨的船S可达13,16倍船长 C. 5万吨的船S可达10,13倍船长 D. 一般万吨级的货船S可达6,8倍的船长 试题答案:D 41、DSC日常呼叫可用()频率进行 A. 2187.5KHZ B. 8414.5KHZ C. CH70 D. A/B/C 试题答案:C 42、INMARSAT-C表示“用户不在;移动终端未在卫星洋区登记”的缩语是(). A. ABS B. NP C. NAL D.
