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1、2023年度北京市引航员考试精选试题及答案二一单选题(共60题)1、船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在() A. 主流范围内 B. 航道中央 C. A、B都对 D. A、B都不对 试题答案:A 2、()选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。 A. 过河点 B. 转向点 C. 吊向点 D. 侧向点 试题答案:B 3、在港内进行热加工作业，必须()。 A. 由船长批准 B. 经主管机关批准，并获“除气证书” C. A+B 试题答案:C 4、“久雨初晴，夜晚天气晴朗”，说明天气状况符合()的形成条件，所以可能会产生雾 A. 平流雾 B. 辐射雾 C. 蒸发雾 D.
2、 山谷雾 试题答案:B 5、漩水的旋转方向有一定的规律性，下列说法正确的是:() A. 主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转 B. 主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转 C. 主流左、右侧的漩水均顺时针旋转 D. 主流左、右侧的漩水均逆时针旋转 试题答案:A 6、装货作业船对岸信息交换有() A. 预定装油管数及尺寸 B. 船舶所存货油舱室容晕 C. A+B对 D. A+B错 试题答案:C 7、在作业前检查中，对待洗油舱含氧量要求为是否在()以下。 A. 5, B. 6, C. 7, D. 8, 试题答案:D 8、除湿器设计厚度为()mm。 A. 80 B. 990
3、 C. 120 D. 100 试题答案:D 9、交通量调查的观测时间长度应怎样确定()。 A. 根据调查当时的交通环境和条件决定 B. 与交通调查的目的和手段相适应 C. 达72小时以上 D. 达48小时以上 试题答案:B 10、桥梁水平垂线与主流流向的夹角不宜太大，否则主流就成为一股强大的()，使船舶在驶过桥孔的过程中发生显著的偏移，甚至因此而发生碰桥墩事故。 A. 出水 B. 扫弯水 C. 旺水 D. 横流 试题答案:D 11、海上交通工程学何时确立()。 A. 20世纪初 B. 19世纪初 C. 20世纪90年代 D. 20世纪70年代 试题答案:D 12、热加工作业许可证明确规定作业时
4、间不得超过()。 A. 12小时 B. 8小时 C. 24小时 试题答案:A 13、简易毒气检测器玻璃管中的填充物能够与()特定毒气起反庶。 A. 一种 B. 二种 C. 几种 D. 多种 试题答案:A 14、在原油洗舱作业前、作业中、作业后必须保证所供惰气含氧量控制()以下。 A. 5, B. 6, C. 7, D. 8, 试题答案:A 15、下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个()。 A. 在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里 B. 绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料 C. 船舶密度可以用船舶密度分布图来描述 D. 在进出港航道中，船
5、舶密度与船舶速度一般没有密切关系 试题答案:D 16、上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生()的危险 A. 挖岸 B. 打张 C. 吊钩打抢 D. 逼向 试题答案:B 17、我国颁发的内河通航标准中规定的二级航道的剩余水深为:() A. 0.40.5m B. 0.30.4m C. 0.20.3m D. 0.2m 试题答案:B 18、液货舱中压力与()变化有关。 A. 惰气甲板主管压力 B. 大气和海水温度 C. 货油蒸汽压力 D. A+B+C 试题答案:D 19、当装载两种或两种以上油品时，对一票货油接近结束时COW，应进行()洗舱。 A. 开式 B. 闭式 C. 分
6、油 D. 本舱循环 试题答案:D 20、人若完全缺氧就会在()之内死亡。 A. 4min,6min B. 2min,3min C. 8min,10min 试题答案:A 21、我国海洋环境保护法明确法律责任有()。 A. 行政 B. 民事 C. 刑事 D. A+B+C 试题答案:D 22、1990年首次提出“油污法”的国家是() A. 西班牙 B. 法国 C. 美国 D. 新加坡 试题答案:C 23、舱顶空当是指油舱中液面以上()。 A. 空间 B. 空当的高度 C. 容积 试题答案:B 24、防波堤的作用是()。 A. 阻断波浪的冲击力 B. 围护港池和维护水面平稳 C. 方便船舶安全停泊和作
7、业 D. 以上都是 试题答案:D 25、小虫不能高飞，燕子低飞说明是()天气征兆 A. 大雪前 B. 下雨前 C. 浓雾前 D. 大风前 试题答案:B 26、港口的功能是供船舶()以及船舶提供各种服务设施的场所。 A. 安全进出 B. 锚地 C. 水-陆 D. 水-水转运 E. 以上都是 试题答案:E 27、对于准备进场修理的油船，采用原油洗舱后()。 A. 不必再用海水洗舱 B. 只需用海水大致冲洗一下就可以了 C. 可减少海水洗舱的时间、费用 D. A、B对，C不对 试题答案:C 28、以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个()。 A. 对环境要素的感觉被成为“态势感知” B. 对环境
8、要素的感觉和知觉被称为“态势感知” C. “态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解 D. “态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段的状态的预测 试题答案:D 29、波浪的雷达回波为()小圆点，分布在荧光屏中心点周围 A. 均匀的 B. 规则的 C. 不规则的 D. 整齐的 试题答案:C 30、当潮波上溯到一定位置，潮波消失，潮位变幅为零，河流水位不再受潮水影响而升高处称为:() A. 潮流界 B. 潮区界 C. 感潮河段 D. 过渡段 试题答案:B 31、每当两种不同物质互相接触和磨擦时就会在界面发生()现象。 A. 电荷分离 B. 电荷储集 C.
9、 静电放电 试题答案:A 32、洗舱前当舱内气压降剑()mmHO时应发出警报。 2A. 100 B. 200以上 C. 100-200 D. 100以下 试题答案:C 33、某些发达国家要求装备蒸发气排放控制系统是针对装载()的船舶。 A. 原油 B. 调和气油 C. 苯 D. A+B+C 试题答案:D 34、当机舱内空气中油气含量达到()时，发电柴油机将会发生飞车并很难停车。 A. 1% B. 5% C. 2% 试题答案:A 35、单喷嘴洗舱机用于原油洗舱()。 A. 洗舱效果好 B. 缩短作业时间 C. 能控制喷嘴仰俯角度 D. A+B+C 试题答案:D 36、我国安全生产监督主观机关发布
10、的相关文件中将安全评价分为()。 A. 前期安全评价和后期安全评价 B. 事前安全评价和事后安全评价 C. 安全预评价、安全验收评价和安全现状综合评价 D. 安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价，专项安全评价 试题答案:D 37、石油及产品的流动性，最终表现为()。 A. 温度 B. 压力 C. 膨胀性 试题答案:A 38、我国通航的湖泊，多为()，它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用 A. 过流湖 B. 内流湖 C. 外流湖 D. 内陆湖 试题答案:A 39、对于在我国港口实旅原油洗舱作业的船舶，港监应对()原油洗舱资历予以认可。 A. 船长、大副 B. 驾驶员、泵匠 C.
11、其他有关人员 D. A+B+C 试题答案:D 40、关于AIS，下列说法中错误的是哪一个()。 A. 自主连续工作模式是船载AIS缺省工作状态 B. 在支配模式下，数据发送速度和时隙由主管机关遥控 C. 在轮询模式下，AIS台站应来直船舶或主管机关的询问电文 D. 从他船接收的信息与本船上可能获得的同类信息具有相同的质量 试题答案:D 41、甲板水封设计海水流速()为正常。 A. 24L,h B. 24L,min C. 24L,S 3D. 24m,h 试题答案:B 42、目前被公认负责建立和通过国际性船舶定线制措施的唯一国际机构是()。 A. 国际海道测量局 B. 国际海员联合会 C. 国际海
12、事组织 D. 政府间海事协商组织 试题答案:C 43、当货油软管或输油臂破裂或当货油舱满溢时，污染已经发生，这时还可能发生() A. 船舶设备损坏 B. 机械设备损坏 C. 码头设备损坏 D. 火灾 试题答案:D 44、下面说法哪个不正确,() A. 航道弯曲半径越大越好 B. 航道弯曲半径越小越好 C. 航道弯曲中心角越大越好 D. 航道弯曲系数越小越好 试题答案:B 45、当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为()。 A. 最大船舶密度 B. 最佳船舶密度 C. 阻塞船舶密度 D. 极限船舶密度 试题答案:B 46、AIS所使用
13、的两个专用频道是()。 A. AIS1-151.975KHz，AIS2-152.025KHz B. AIS1-151.975MHz，AIS2-152.025MHz C. AIS1-161.975KHz，AIS2-162.025KHz D. AIS1-161.975MHz，AIS2-162.025MHz 试题答案:D 47、下行船驶至船闸附近时，必须充分了解当时的()，然后采取相应措施以确保安全航行。 A. 水文情况 B. 通航宽度 C. 通航密度 D. 通航水深 试题答案:A 48、为了减少横越船舶与已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施()。 A. 推荐航线 B. 警戒区 C. 避航区 D. 推荐航路 试题答案:B 49、船舶遇到横流场常采取的
