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1、、边形成混合气、边燃烧；总体燃烧速度低，膨胀充分，排气温度低；空气过量答：柴油机不正常喷射有多次喷油缸内压缩高温的缘故。柴油机混合气形成的特点是：混合气形成时间短；混合气不均匀；空气过量；多数情况下，燃烧过程人为分为4个阶段：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期，其特点是混合气形成在缸内，滞燃期中物理准备配气相位以及进、排气系统附件的流动阻力。试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。功率混合气的燃烧速度快，能1 什么是发动机的机械损失？机械损失由哪些部分组成？用什么指标衡量机械 损失？发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所作出的功或功率，两 者之 差称为发动机的机械损失。机械损失包括：摩擦损失、附
2、件驱动损失、泵气 损失 等。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来 衡量机 械损失。2 柴油机为什么要有供油提前角？由于柴油机燃烧存在着火延迟和燃油喷射存在喷射延迟，如果柴油机供油在上止 点，则燃油进入气缸的时间就会过迟。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟， 后燃严重，降低柴油机的经济性和动力性。3 什么是汽油机的正常燃烧过程？汽油机的正常燃烧过程是：唯一地由火花塞定时点火，依靠火焰传播传遍 整个燃烧室的燃烧过程。 不是由火花塞定时点火，或不是依靠火焰传播的燃烧过 程，则是汽油机的非正常燃烧。4 引起工质进气终了温度 Ta 高于进气状态温度 s(T)的原因是什么？在进
3、气过程中，新鲜工质受到：高温零件的加热；残余废气的加热； 进气 时气体的流动动能部分转变为热能。1. 简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。a 假定工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。 b假定工质是在闭口系统中作封闭循环。c 假定工质的压缩及膨胀是绝热等熵 过 程。 d 假定燃烧时外界无数个高温热源定容或定压向工质加热，工质放热 为定容 放热。2. 气门重叠作用？ 在气门重叠时期，进气管、气缸、 排气管互相连通，可以利用 气 流的压差、 惯性或进、 排气管压力波的帮助，达到清除残余废气， 增加进气量； 降 低高温零件的温度。什么是过量空气 ？（2）在 a =1 .031
4、.1 时，由于燃烧完全，be最低， 但此时缸内温度最高且空气 富 裕，NQ排放量大。 （3 ）使用av 1 的浓混合气工作，由于必然产生不完全燃 烧，所 以 CO排放量明显上升。（4）当 aV 0.8 及 a 1.2 时，火焰传播速度缓慢， 部分燃3. 系数，其大小对柴油机的燃烧过程有什么影响a 过量空气系数：发动机工作过程中 1kg燃油实际供给的空气数量 L 与理论空 气量Lo之比。b 过量空气系数对燃烧过程的影响： （ 1）在 a =0.80.9 时，由于燃烧温度最高，火焰传播速度最大， 因此 pz 、 z(T) 、A p/ OA Pe 均达最高值，且爆燃倾向最大。料可能来不及完全燃烧，
5、因而经济性差， HO排放量增多且工作不稳定。4 简述供油提前角对柴油机燃烧过程的影响。供油提前角： 开始供油到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。供油提前角对柴油机燃烧过程的影响： 供油提前角过大，喷油时气缸内温度、压 力 较低，着火延迟期较长，压力升高率和最大爆发压力增大， 导致柴油机工作粗 暴， NOX的排放量增加。过早燃烧还会增加压缩负功，降低柴油机的经济性和动 力性。供 油提前角过小，则燃油不能在上止点附近及时燃烧， 对柴油机的经济性 和动力性也 不利，微粒的排放也会增加。过迟燃烧还会使燃烧温度升高，散热损 失增加。对于动机本身则与配气机构所消耗的功直接相关；泵气损失于换气过程的完善程度有
6、关，主要是进、排气系统的阻力和机速度特性？试画出汽油机速度特性曲线的外特性示意图。速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率P改变喷油系统，如高压共轨系统、直接控制喷油器的喷油过程等。简述机械损失的组成，并分析影响机械损失的因压力；提高喷射系统的刚度；减小喷射系统管路的容积与长度；使喷油压力稳定；采用电子控制技术；每一种工况，均有一个最佳的供油提前角。5. 试述转速和负荷是如何影响充气效率的，汽油机与柴油机有什么不同?_ 当油门位置不变时，转速增加，充气效率 hv 减小。转速增加, 气效率 hv 减小有补偿作用。对汽油机，负荷减小，充气效率 hv 减小。对柴油机， 在不考虑负荷增加引起 T
7、a升高的前提下，充气效率 hv 也不变。7. 柴油机的有害排放物有哪些？ 微粒、氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化合物等。9. 已经成熟并得到实际应用的新型发动机燃料有哪些？ 已经成熟并得到实际应用的发动机燃料有石油气、天然气和醇类燃料。10. 何谓喷油泵速度特性？其校正的原理是什么？喷油泵速度特性：每循环供油量随转速 n 的变化关系。n 节流作用 循环供油时间 循环供油量。5、什么是发动机的泵气损失？泵气损失由哪些部分组成？发动机在换气过程中消耗的功与功损失叫做泵气损失，泵气损失由排气损 失和 进气损失组成。排气损失主要是强制排气损失，它和进气损失都是消耗的功。 还一 小部分排气损失是自由排气损失
8、，它是功损失，但它并不包括在泵气损失中。6 汽油机为什么要有点火提前角？汽油机燃烧存在着火延迟，为了克服着火延迟，保证最高燃烧压力在上止 点后 10至 15曲轴转角出现，汽油机要有点火提前角。如果汽油机点火在上止点，燃烧 时间就会延长。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟，后燃严重， 降低汽油机 的经济性和动力性。7、什么是柴油机的不正常喷射？柴油机的正常喷射是指燃料系统按发动机的工作顺序、在规定的喷射时间， 把 定量的燃油以一定的形状和雾化质量喷入气缸。不符合上述要求的， 就是柴油 机的不正常喷射。 柴油机的不正常喷射主要有喷射时刻过迟、过早； 喷射不稳定： 数量变化或断续喷射；雾化质量或燃
9、油形成混合气的数量与燃烧要求不 配 合。 都是不正常喷射8、发动机有效功率与指示功率有何差异？原因何在？指示功率是实际循环的评价指标之一， 以活塞输出的功率或气体的膨胀功 为基 础； 有效功率是发动机整机性能指标之一， 以曲轴输出的功率为基础； 有效 功率在 数量上为指示功率与损失功率之差。原因是机械功在传递中会有一些的损 失。3 为什么存在最佳排气提前角？答：排气提前角是指排气门提前开启至活塞到达下止点所经历的曲轴转角。 因 为如排气提前角过大，则自由排气损失增大；而排气提前角过小， 又导致强制 排气 损失增大。因此存在使自由排气损失和强制排气损失之和排气损失最小的排 气提前 角即最佳排气提
10、前角4、进行发动机实际循环和理论循环的比较有何意义？答：发动机理论循环是实际循环进行抽象和理想化的结果，突出了实际循 环的 本质，是实际循环完善程度的标尺。因此，比较发动机的实际循环和理论循 环， 可需要组织空气运动。柴油机混合气形成的方式有空间雾化和油膜蒸发。4请说明汽油机不规则燃烧的原因。柴油机机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等（1分）。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来衡量机械损失。因此，凡是导致摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等的因素都直接影响机以找出影响实际循环中存在的不足和影响循环能量转换效率的因素， 为改进和提高发动机性能指出可能的途径
11、4、请讨论发动机负荷对机械效率的影响 。当发动机转速一定时，随着发动机负荷升高，机械效率上升。因为随着发动 机 负荷增加，发动机的指示功率和有效功率都增加， 平均指示压力上升，在转速 不变 条件下，平均机械损失压力基本保持不变， 机械损失虽然有所上升，但比例 下降， 因此发动机负荷增加使机械效率提高。3、为什么存在最佳进气迟闭角？答：进气迟闭角是指活塞到达下止点至进气门迟后关闭所经历的曲轴转角。 因为 如进气迟闭角过大，易出现废气倒流并使已经进入气缸的充量被活塞推出； 而进 气 迟闭角过小，则不能充分利用气流惯性，所以存在一个使进气量最多的最佳进 气迟 闭角。3、试述柴油机混合气形成的特点和方
12、式。柴油机混合气形成在气缸中进行。这是因为柴油蒸发性差，需要利用气缸 内压 缩高温的缘故。柴油机混合气形成的特点是： 混合气形成时间短； 混合气不 均匀； 空气过量； 多数情况下， 需要组织空气运动。 柴油机混合气形成的方式有 空间雾化 和油膜蒸发。4 请说明汽油机不规则燃烧的原因。汽油机不规则燃烧有两种，单个气缸中有循环间燃烧变动， 多缸发动机有 各缸 间燃烧差异。循环间燃烧变动的主要原因是： 火花塞附近混合气的混合比和 气体紊 流性质、程度在各循环均有变动， 致使火焰中心形成所用的时间不同， 即 由有效着 火时间变动而引起的。 各缸间燃烧差异主要原因有： 由于燃料分配不均， 使各缸空 燃比
13、不一致； 各缸进气量分配不均匀； 各缸内空气运动不相同以及燃烧 室结构的微小差异等等7、试述汽油机混合气形成的特点和方式。汽油容易蒸发，因此汽油机中混合气形成手段多，不需要采取特别的辅助手段，混合气形成部位也比较灵活，发动机进气管路或气缸内都可以形成。 汽油 机 混合气形成的特点是： 混合气形成时间相对较长； 混合气相对均匀； 混合气浓 度在 理论空燃比附近变化，有时空气不足；一般不需要组织进气涡流。 汽油机混 合气形 成的方式有化油器雾化和汽油喷射雾化两种方式。8、请说明柴油机燃烧过程及其特点。柴油机燃烧过程人为分为 4 个阶段：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期，其特点 是 混合气形成在缸内，
14、滞燃期中物理准备的比例较大； 多点自燃，速燃期的前期 是预 混燃烧，压力升高率大， 工作相对粗暴；速燃期的后期和缓燃期中是边形成 混合气 边燃烧，是扩散燃烧，燃烧速度慢；最高温度在最高压力之后出现；后燃较严重，大负荷时，有边喷射、边形成混合气、 边燃烧；总体燃烧速度低，膨胀 充 分，排气温度低； 空气过量需要组织空气运动。柴油机混合气形成的方式有空间雾化和油膜蒸发。4请说明汽油机不规则燃烧的原因。柴油机形成混合气边燃烧，是扩散燃烧，燃烧速度慢；最高温度在最高压力之后出现；后燃较严重，大负荷时，有边喷射此，比较发动机的实际循环和理论循环，可柴油机混合气形成在气缸中进行。这是因为柴油蒸发性差，需要
15、利用气改变喷油系统，如高压共轨系统、直接控制喷油器的喷油过程等。简述机械损失的组成，并分析影响机械损失的因2、试分析柴油机不正常喷射的原因，并讨论可能的改进措施。答：柴油机不正常喷射有多次喷油、断续喷油、滴油、隔次喷油等现象。原因是 柴 油机依靠高压喷射雾化形成混合气， 在高压作用下，喷射系统的管路会产生弹 性形 变；燃油会表现出可压缩性；喷射系统的压力会有波动。 改进的主要措 施包括：选择适当的喷射压力；提高喷射系统的刚度；减小喷射系统管路 的 容积与长度；使喷油压力稳定；采用电子控制技术；改变喷油系统，如 高压 共轨系统、直接控制喷油器的喷油过程等。3、简述机械损失的组成，并分析影响机械损失的因素。答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所作出的功或功率， 两
