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1、使发动机的效率100%传给涡轮。三、电控式自动变速器的组成有哪些？P134液力变矩器、行星齿轮变当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进展门在步进电机的驱动下，减小进气门开度，从而减少发动机进气量。附：英文资料AFR，air-fuelra制单元通过步进电机控制。主节气门位置传感器副节气门位置传感器原理：在传统节气门根底上加装一个副节气门-.第二章第一节一、 电控汽油喷射系统的根本组成是什么？ (P17)答： 燃油系统： 油箱燃油泵燃油滤清器供油总管供油支管喷油器进气道进气前方 汽缸。进气系统： 空气滤清器进气流量传感器进气管节气门进气管
2、进气歧管进气门汽 缸。电子控制系统：各种传感器和开关ECU执行器喷油器等。二、 目前汽车上采用的空气流量计有哪些？答： 1.进气歧管绝对压力式：间接测量式2.叶片式翼片式 volumetric flow3.卡门涡旋式(Krm n vortex sensor)4.热线式 mass flow5.热膜式三、 说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？ (P57)答：油泵控制包括：油泵开关控制：由电路断开继电器或断路继电器控制油泵转速控制：由油泵控制继电器控制。四、 试说明电控汽油喷射系统的分类按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷 油时间等。五、 节气门位置传感器的分类及各自工作原理 37 答
3、： 1.开关式节气门位置传感器：节气门全关闭时 IDL输出为高电平：可动触点和怠速触点接触。节气门开度较大如 50%以上 PSW 输出为高电平：可动触点和功率触点接触。检测节气 门的大开度状态。在中间开度时IDL和 PSW 都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触。2.线性节气门位置传感器： 线性节气门位置传感器： 是一种电位计。 滑动触点由节气门轴带动， 在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压或电阻信号。六、 电动汽油泵的控制包括哪些容，其控制机构各是什么？ P57与三重 燃油泵开关控制： 短路继电器. -可修遍-S共用，只需增加ASR电磁阀位于通往驱动车轮制动
4、轮缸的制动管路中。控制发动机输出功率：1采用，副节气门由ECU根据传感器信号控制。平时副节气门在最大开度，不起作用。当检测到驱动轮打滑时，副节气edMechanicalTransmission双离合变速器DCT(DualClutchTransoelectrictype。八、什么是活塞位置同步缸答：两缸活塞同时到达上止点，一个缸为压缩上止点.燃油泵转速控制：燃油泵控制继电器电阻器式、专设 ECU式、发动机 ECU直接控制式七、 燃油压力调节器的作用是什么？了解其构造和工 作原理。P22答：使供油系统油压即供油总管的油压与进气歧管压力之差保持常数， 一般为 0.250.3MPa，以保证喷油器的喷油
5、量唯一地取决于喷油时间。燃油压力 弹簧力+进气管压力 膜片上拱 回油阀翻开燃油压力 弹簧力+进气管压力 膜片恢复 回油阀关闭。八、 喷油器的分类有哪些？了解其工作原理。P23答： 按用途： 单点喷射 SPI,细长型，采用上部供油方式和多点喷射 MPI,粗、短，供给 量大，多采用下部供油方式。按喷口形式分喷口形式： 孔型球阀型和片阀型，雾化好和轴针型针阀型不易堵塞。 按工作原理： 电磁线圈通电后，吸引铁芯移动，与铁芯一体的针阀翻开，压力油从喷孔喷出； 线圈断电，铁芯及阀体在回位弹簧的作用下回位，针阀关闭，停顿喷油。 由于弹簧的作用使针 阀在不喷油时压紧在阀座上， 防止滴漏，而在停喷瞬时，针阀能迅
6、速回位，断油干脆。九、 喷油器的驱动方式有哪些？影响喷油器的喷油量的因素是什么？ P62答： 电压驱动： 适用于低阻带附加电阻 或高阻喷油器。电流驱动： 只用于低阻喷油器。影响因素：喷油时间、针阀行程、喷口面积以及喷射环境压力与燃料压力的压差等因素。十、 什么是同步喷射，异步喷射？ P65答： 同步喷射： 喷油时刻与反动机旋转同步，是在固定的曲轴转角位置进展喷射。 是喷油量控 制的根本模式。异步喷射： 喷油时刻与曲轴转角无关， 而与发动机的实际工况有关。异步喷射是同步喷射的补充，在加速工况下使用， 对节气门急速开启造成的气流突变而进展油 量追加。异步喷射时间与节气门的开启速率成正比。十一、 一
7、般情况下，汽油喷射量是如何控制的？答：一般情况下， ECU根据各传感器参数判断工况，查表得到该工况下的最正确空燃比，同时 根据空气流量计和转速传感器算出每循环的进气量， 然后计算出每循环的供油量， 换算成根本 喷油时间经过修正喷油驱动脉宽。十二、 什么是喷油定时？答：喷油器开启进展喷油的时刻所对应的曲轴转角。十三、 掌握汽油喷射系统各种方式的喷油定时图，并说明各自的特点。P67答： 同时喷射：特点： 所有喷油器同时喷射，喷油定时与发动机进气、压缩、做功、排气的工作循环没有什么 关系。 缺点： 各缸对应的喷射时间不可能最正确。优点：不需要汽缸判别信号，喷油驱动回路 通用性好，电路构造简单。-优选
8、点火提前角？答：转速、负荷。转速升高，点火提前角增大。负荷升高，点火提前角减小。四、点火提前角的控制edMechanicalTransmission双离合变速器DCT(DualClutchTrans整机构IdleAirBypass，怠速旁通气道GDI，gasolinedirect-injectio门开度信号无关收敛型b：换挡延迟随节气门开度的增加而减小发散型c：换挡延迟随节气门开度的增大十七、十八、喷油持续时间 = 根本喷油持续时间喷油修正系数+电压修正系数十六、 试画图说明怠速控制的过程。P80怠速性能主要表达在哪三个方面？怠速控制的原那么和实质各是什么？ P79三个方面： 怠速稳定性、 怠
9、速排放、 怠速油耗原那么： 保证低排放的前提下， 怠速转速控制得越稳定越好实质：对怠速时充气量的控制怠速执行器的分类有哪些？1、节气门直动式2、旁通空气控制式步进电机式怠速控制阀、旋转电磁阀怠速控制阀 第二节-优选答.分组喷射：特点：把所有汽缸的喷射器分为 24 组。四缸机中 ECU分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次，一般发动机每转一转，只有一组喷油器喷 射，喷油间隔 720。顺序喷射：特点：在各缸进气行程前一定的角度，该缸喷油器开场喷油。具有正时和缸序两个功能。将各缸设立在最正确时间喷油， 对混合气的形成十分有利， 对提高燃油经济性和降低有害物排 放
10、都有好处。缺点：电路和软件复杂。十四、 目前汽车上采用的氧传感器有哪些？试说明各自原理及特点。P39答： 氧化锆氧传感器： 为电池型， 应用最多。 原理： 氧化锆具有氧离子传导性的固体电解质。能在氧分子浓度差的作用下， 产生电动势。 氧化锆氧传感器是将排气中氧分子含量的变化转换 成电压的变化。二氧化钛氧传感器： 可变电阻型。 二氧化钛氧传感器那么将排气中的氧分子含量的变化转换成 电阻的变化。十五、 发动机有哪些主要典型工况？试说明各工况汽油喷射的控制特点包括根本喷油时间 的计算与与修正，与工况匹配的燃油修正计算。P68修正系数3.原始设定点火提前角+根本点火提前角+修正点火提前角五、修正点火提
11、前角包括哪些修正？答：可性好，但精度和灵敏度差。测发动机机体振动Vibration：较为实用，方便，本钱低。七、测振型爆循环的分类有哪些？答：废气再循环是发动机工作过程过EGR阀门，将局部废气返回进气管送入燃烧室进展再循造成的气流突变而进展油量追加。异步喷射时间与节气门的开启速率成正比。十一、一般情况下，汽油喷射量是如-优选.一、 点火系的控制要素有哪些？ 答：点火提起角和闭合角。二、 电子点火系统中，闭合角是如何控制的？ P95答：将通过试验获得的点火闭合角的特性储存在 ECU中，发动机工作时， ECU根据发动机的转 速和蓄电池的电压，按照闭合角特性确定并控制点火线圈的通电时间，从而控制闭合
12、角。电压升高，闭合角减小。转速升高，闭合角增大。三、 点火提前角的影响因素是什么？如何根据影响因素控制点火提前角？ 答：转速、负荷。转速升高，点火提前角增大。负荷升高，点火提前角减小。四、 点火提前角的控制方法有哪些？定值控制法的特点和使用工况是什么？ P99答： 1. 定值控制法：点火提前角固定，适合于参数变化较大的工况。主要有：启动时，转速较低时， ECU出现故障而起用备用系统时。2. 根本点火提前 X水温修正系数3. 原始设定点火提前角+根本点火提前角+修正点火提前角五、 修正点火提前角包括哪些修正？答：可根据暖机、稳定怠速的点火提前特性来确定点火提前角的大小，为实现最正确点火提前 角进
13、展修正。如修正点火提前角随水温升高而减小。六、 爆震的测量方法有哪些？答：测汽缸压力cylingder pressure：检测精度最正确，但传感器耐久性差，安装困难。 测燃烧噪声bustionnoise ：非接触式，耐久性好，但精度和灵敏度差。测发动机机体振动 Vibration：较为实用， 方便，本钱低。七、 测振型爆震传感器主要有哪两种类型？答： 磁致伸缩式 Magnetostrictive Sensor 。压电式 Piezoelectric type。八、 什么是活塞位置同步缸 答： 两缸活塞同时到达上止点，一个缸为压缩上止点， 另一个缸为排气上止点。九、 无分电器式点火系统的分类有哪些
14、？ 答： 独立点火方式和同时点火方式。十、 试画图说明无分电器同时点火系统的工作原理。P93图 2-177答： 略第三节一、 什么是废气再循环？废气再循环的分类有哪些？答：废气再循环是发动机工作过程过 EGR阀门，将局部废气返回进气管送入燃烧室进展再循环， 以降低燃烧最高温度，从而降低 NOx排放。分类：普通电子式、可变 EGR率式、闭环控制式。：是一种电位计。滑动触点由节气门轴带动，在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转或提前降挡。通过改变换挡延迟可以改变换挡点，以适应动力性、经济性等方面的不同需要。十一、CVT传动防止对汽车行驶性能的有害影响。驾驶员可以干预换挡，即可以通过控制油门踏板而改变换挡点，进展提前升挡油时刻与反动机旋转同步，是在固定的曲轴转角位置进展喷射。是喷油量控制的根本模式。异步喷射：喷油时刻与.二、
