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1、性数据特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环节及如改进的重要情报。3）可靠数据的产品分为三个阶段（设计点蚀损伤。【影响：材料的质量，表面粗糙度，表面硬度，润滑油粘度】微动磨损：紧配合副在压紧表面间，发生更差。喷焊层：结合强度可达5.99MPa6.29MPa。广泛用于阀门、气门、键、凸轮等。电镀层：比如进行电净和活化处理？处理好的标志是什么？电净：用于镀前除油。活化液：去除待镀表面氧化膜、杂物和残留n F(t ) PT t 1 NN iMTBFn1n R(t ) PT t ,0 t汽车维修工程总复习题. .第一章 汽车可靠性理论基础1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。汽车在规定的使用条件下和
2、规定的时间，完成规定功能的能力。（1）、汽车可靠性是汽车最 主要的性能指标，汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性都依赖于可靠性 （2 ）、 汽车可靠性是衡量一个汽车工业水平的标准（ 3 ）、从经济效益来看，汽车可靠性直接影响 其停驶损失，如维修费用等。（4）、在军事面，在战争时期，由于汽车可靠性不够，贻误战 机。另外，维修技术跟不上也造成很大的损失。（5 ）、影响维修因素包括：维修（ 13）、 燃料消耗（ 13） 、设备（ 13），可见，汽车可靠性的重要性。 2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平 均无故障工作时间、维修度、有效度等）n rr可靠度
3、与可靠度函数（ R）：汽车、总成或零件在规定的使用条件下，规定的时间完成规定R功能的概率。失效概率与失效概率函数F完成规定功能的概率。rF(t) 汽车、总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间，不能故障概率密度函数 f(t) ，F(t) 为产品失效的分布函数， 且 F(t) 是可微的， 则称 f(t) 为故障概f (t )率密度函数dtdF(t )dtdR(t )平均无故障工作时间（MTBF)对于不可维产品：指从开始工作到发生失效的平均使用时间或次数， 记做：MTTF对于可维产品： 两次故障的平均间隔时间称为无故障工作时间。 即 MTBF ti1维修度（Maintainability)1MTB
4、F Nn Nti ii 1n f ti i i 1可维修性产品在规定的条件下规定的时间，维修完毕的概率、维修完成的可能性： M(t ) PT t 有效度 Availability 可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率，综合考虑了产品的可靠A度和维修的指标。U MTBFU D MTBF MTTR3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。1.损坏型： 断裂、破裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤以及外表损坏 2.退化型： 磨损、腐蚀、疲劳、老化、变质、剥落 3.松脱型：松动、 脱落 4.失调型：间隙、行程、压力失调 5.堵塞型：堵、阻6.渗泄型：四漏 7.功能衰退：功能下降、公害增多、异响按故
5、障的特征分（浴盆曲线）： 早期故障（走合期）、 偶然故障期、耗损故障期 4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。z。但是，转储备总成需积压一定量的资金。此法适用于企业承修车辆单一，且送修单位单一的修理厂。什么是关键断面，使水流产生的扰动小；减小水面力，可以使气泡排出，可加乳化剂；控制冷却水温（不在4060之间磨损现象都与表面能量之间有一定的关系，表面能对摩擦面实际接触区大小有影响，当两表面接触时，两表面粘着质量问题及时解决，消除隐患。降低初级阶段的磨损量，延长发动机使用寿命，可降初始阶段磨损约4060R(t )01. 经济寿命 指对设备进行全面经济分析得出设备处于经济合算，
6、总成本低的寿命. .时刻， 达到此寿命时设备即可报废。该寿命是汽车、总成和零件进行可靠性设计的重要依据。2. 有效寿命 从浴盆曲线中， 偶然故障期故障率最低且稳定， 可以说是最佳状态期，这一时期称为有效寿命期。3. 特征寿命 指设备故障概率 F(t)=63.2% 【R（t） =36.8% 】状况下，设备运行时间。4. 额定寿命 指设备故障概率为 10 ，可靠度 R(t)=90% 【F（t） =10% 】状况下，设备的运行时间5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。指数分布：描述复杂产品在正常工作期偶然性故障；部件承受某种外部条件而产生的故障（冲 击）故障率是常数；无记忆性正态分布： 对称分布
7、， 以均值为对称轴的对称分布；均值处概率密度取得最大值；均值决定曲线横坐标上的位置； 标准差决定曲线的形状，值越小，分布越集中， 曲线形状越尖；值越大，分布越离散，曲线越扁平。威布尔分布：描述串联系统中最薄弱环节损坏出现时间分布形式：为三参数分布， m 为形状参数； t 为尺寸参数； 为位置参数。m 值不同可得到各种不同的分布。6、威布尔分布形状参数 m 的变化对故障率的影响。m 才是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数。m 1 代表故障率增长的情况7、可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集法和注意事项。重要性： 1） 可靠性数据是可靠性工程的基础 （可靠性工程贯穿于产品计划、设计、 试验、
8、制造到维修的整个过程，对整个过程的数据都要进行收集和分析。 ）2） 可靠性数据特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环节及如改进的重要情报。3） 可靠数据的产品分为三个阶段 （设计、生产、 使用和维修） 采集法：现场采集、试验采集注意事项【收集围 定义故障 时间的记录 使用条件 维护条件 取样法】8、计算题：失效概率密度函数、可靠度、失效概率、故障率之间的换算f (t )dtdF(t )dtdR(t )(t ) f (t )第二章 汽车零件的失效模式及可靠性分析1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。失效是零件的几尺寸、几形状、 金相组织、性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。
9、【损坏，丧失工作能力】【性能衰退，虽能工作， 但不能圆满完成工作】【呈现出失效的可能性， 继续工作会招致重后果】类型：变形，断裂，表面损伤零件失效的原因 1）因： 导致失效的物理、化学或机械过程，即失效的机理2 ）外因： a. 时间 b. 应力物理退化的诱因。（驱动应力和环境应力）2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。断裂失效（ 占零件总失效数的 15 20 ）z界面处；粘着时基本部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。部粘附：粘着点结合强度比一金属强度高，脱离发面损伤零件失效的原因1）因：导致失效的物理、化学或机械过程，即失效的机理2）外因：a.时间b.应力锥齿轮轮齿大头时，应将从动锥齿轮向
10、主动锥齿轮靠近；间隙小时，后移主印迹在从动锥齿轮轮齿小头时，应将渐发性故障可以降低故障率？维修法的实质是根据不同零部件不同的可靠性特征及不同故障后果，选用不同的修理1） 塑性断裂： a. 纤维状断裂拉应力 b. 剪切断裂扭应力. .特征： 断裂前有明显的塑性变形， 其纤维状断裂的特征是断口呈杯锥状， 剪切断裂断口的特 征呈斜 45 。2） 脆性断裂： 断裂前变形量很小特征：拉断、剪断时断口较平整，压断、扭断时断口呈斜 45 。易在低温时断裂 3、疲劳断口的宏观特点，如根据断口的特点分析疲劳断裂原因？特征： 断口呈一个源两个区 裂纹源：材料、 加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。两
11、个区： a. 平滑扩展区：裂纹不断向深处扩展，由于反复挤压而呈平滑光洁，像瓷器一样 光亮，且有明显的前沿线； b. 最后断区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗 4、现代摩擦学理论是如解释两物体接触时的实际摩擦状况的？摩擦的分子理论：分子的引力和亲合力作用而引起摩擦。分子机械理论： 由于摩擦表面的微观不平，只有凸起点间接触，所以实际接触面积很小。 接触点由于单位压力产生塑性变形， 从而发生粘着。摩擦的能量理论： 摩擦的表面能量理论认为，各种类型的摩擦和磨损现象都与表面能量之间 有一定的关系，表面能对摩擦面实际接触区大小有影响，当两表面接触时，两表面粘着时， 其粘着力可用粘着表面及系统能量
12、G 表示。 5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损，分析其磨损特点和影响因素。粘着磨损：摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，引起的磨损【其特征是： 转移大团 状和冷焊形式粘附在配合面上。影响：材料，工作条件，温度】磨料磨损： 硬的颗粒或摩擦付一粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间， 在滑动摩擦负荷作用下而引 起材料的转移而引起磨损。（两体磨料磨损和三体磨料磨损，两体大于三体）【影响 ：硬度， 磨粒尺寸】疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中， 在接触应力的反复作用下，表面出现的剥落和 点蚀损伤。【影响：材料的质量，表面粗糙度，表面硬度， 润滑油粘度】微动磨损： 紧配合副在压紧表面间，发生低振
13、幅往复切向振动时引起磨损，（结果 ：紧配合 副松动）。【特点： 1）相对运动速度很低， 2）磨屑不易排出，3）局部的磨损强度较大， 造 成局部表面剥落，则对零件疲劳强度下降很大，易产生疲劳，易造成紧配合松动； 4）磨屑 氧化呈红棕色粉末（氧化铁）】 【影响：材料， 载荷，相对湿度， 振动频率、振幅，温度】 6、解释外部粘着、部粘着及冷粘着、热粘着的特点。外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双材料的强度低， 其脱离发生在粘着点分界面处； 粘着 时基本部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。部粘附：粘着点结合强度比一金属强度高，脱离发生在软金属一的表层部，大块磨粒从基体 上撕裂下来。冷粘着：只与正压力有
14、关，材料凸点塑变引起， 如差速器齿轮；热粘着： 高应力、 高速度时引起的摩擦焊，如拉缸，抱瓦等。7、磨料磨损机理有哪三种假说？1） 微切屑作用： 磨粒对金属表面进行微切屑作用而引起的2） 表面疲劳：表面层承受循环接触应力，产生材料表面疲劳破坏3） 犁沟作用： 颗粒压入材料表面，沿表面作切线移动，犁出条条沟槽8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。微动磨损是粘附磨损、氧化磨损、表面疲劳、磨粒磨损综合作用的结果。大致分为三个阶段：（ 1 ）表面金属疲劳剥落，相互粘附时撕脱 （2）磨粒被氧化（ 3 ）产生磨粒磨损z磨粒对金属表面进行微切屑作用而引起的2）表面疲劳：表面层承受循环接触应力，产生材料表面疲劳破坏3）犁。但是，转储备总成需积压一定量的资金。此法适用于企业承修车辆单一，且送修单位单一的修理厂。什么是关键各总成的修理期不同，就车修理时，必须等修理期最长的总成修复后能装配汽车。此法适用于修理车型复杂、送修保持汽车技术状况的作用和局限性定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义09、零件
