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1、G316线两当至徽县高速公路项目设计施工总承包部隧道贯通专项施工方案2017年10月20日1G316线两当至徽县高速公路项目设计施工总承包部隧道贯通专项施工方案编制：审核：审批：2017年10月20日目 录1 编制说明- 1 -1.1 编制目的- 1 -1.2 编制依据- 1 -1.3 编制原则- 1 -2 工程概况- 2 -2.1 工程简介- 2 -2.2 地形地貌- 3 -2.3 地质构造- 4 -2.4 地层岩性- 4 -2.5 水文地质- 4 -2.6 不良地质现象- 5 -3总体贯通方案- 6 -3.1施工原则- 6 -3.2贯通测量措施- 7 -3.3 贯通技术措施- 7 -3.4
2、 贯通安全措施- 8 -4保障措施- 10 -4.1工程质量- 10 -4.2 安全生产- 12 -4.3文明施工、环境保护措施- 14 -5应急预案- 15 -5.1隧道工程塌方应急预案- 15 -5.2消防安全应急预案- 16 -5.3机械事故应急预案- 17 -5.4触电事故应急预案- 17 -附件1 隧道工程危险源辨识清单- 18 -附件2 爆破记录表- 20 -附件3 应急救援小组人员通讯录- 21 -附件4 爆破作业人员证- 22 -附件5 应急物资清单- 24 -附件6 信息接收、处理、上报文本样本- 25 -隧道贯通专项施工方案1 编制说明1.1 编制目的随着本项目工程进度的不
3、断推进，我部各个隧道逐步趋于贯通，为保证峡口隧道、柳林1#隧道的顺利贯通，避免隧道掌子面围岩、衬砌结构坍塌的风险，特编制此专项方案。该方案体现了对工程的基本构思和部署，为工程施工提供完整的技术性指导。确保“优质，高效，安全”地完成三座隧道的施工任务。1.2 编制依据 G316 线长乐至同仁公路两当县杨店至徽县李家河段高速公路两阶段施工图 设计 公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 工程测量规范 GB50026-2007; 中华人民共和国安全生产法 （2014 版） ； 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ； 公路工程施工安全技术规范 （JTGF90-2015）
4、等； xxxx建设集团有限公司编制办法（试行） G316线两徽高速公路设计施工总承包部实施性施工组织设计1.3 编制原则 优先考虑隧道施工的安全、质量、环保，精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环保事故发生。 施工组织中坚持施工技术先进，施工方案可行、施工组织科学合理。2 工程概况2.1 工程简介G316线长乐至同仁高速公路两当县杨店（甘陕界）至徽县李家河，由xxxx公路工程有限公司两徽高速设计施工总承包部承建YK10+260(ZK10+239.50 )-YK33+189(ZK33+176)段高速公路施工任务,路线总长度右线为18.437km（左线18.4245km）。我部施工段共包
5、括三座隧道，分别为峡口隧道、柳林1#隧道、柳林2#隧道（已贯通） 。峡口隧道为一座左右分离的四车道高速公路长隧道。隧道贯穿磨沟与峡口左侧山体，右线里程桩号为YK24+083-YK26+241，长2158m，左线里程桩号ZK24+082-ZK26+245，长2163m，隧道最大埋深350m，隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。柳林1#隧道为一座左右分离的四车道高速公路长隧道。隧道贯穿徽-成盆地边缘地带的丘陵。右线里程桩号YK30+280-YK31+465，长1185m，左线里程桩号为ZK30+262-ZK31+424，长1162m。隧道最大埋深约100m，进口采用削竹式洞门，出口采用直立
6、式洞门。柳林2#隧道为一座左右分离的四车道高速公路短隧道，隧道贯穿徽-成盆地边缘地带的丘陵。右线里程桩号为YK31+505-YK31+857，长352m，左线里程桩号ZK31+499-ZK31+837，长338m。进口右线采用端墙式洞门，左线采用直立式洞门。出口均采用削竹式洞门。单位工程起讫桩号单位工程规模长隧道峡口隧道ZK24+082-ZK26+245m2163YK24+083-YK26+241m2158长隧道柳林1#隧道ZK30+262-ZK31+424m1162YK30+280-YK31+465m1185中隧道柳林2#隧道ZK31+499-ZK31+837m338YK31+505-YK3
7、1+857m3522.2 地形地貌 峡口隧道地处徽成盆地边缘.属侵蚀-构造低中山地貌，地势总体东北高西南低，受流水侵蚀，气候影响，多构成东西向的深谷和相间之山地。隧道进出口地势陡峭，自然坡度4060，山体植被茂密，野草丛生，灌木林、针叶林密布。隧址区地层按其时代及成因分类，在勘察深度范围内上覆地层为第四系全新统崩坡积块石、碎石及角砾土；中更新统冲洪积黄土；出露基岩有新近系砂砾岩加泥质砂岩、侏罗系砾岩、三叠系板岩加砂岩、炭质板岩、印支期侵入花岗闪长岩等 。岩层褶皱发育，产状变化大，岩体较破碎。 柳林1#隧道地处徽成盆地边缘，属剥蚀-侵蚀红层丘陵地貌，地势东北高西南低。隧道夹与两条沟谷之间，隧道进
8、出口自然坡度2535，隧道顶部生长茂盛植被。隧址区地层按其时代及成因分类，在勘察范围内上覆地层为第四系全新统坡洪积黄土状土，上更新统冲洪积黄土和细砂，中更新统冲洪积黄土，出露基岩为砂砾岩夹泥质砂岩。隧址区地层产状平缓，构造不发育，无活动性断裂。 柳林2#隧道地处徽成盆地边缘，属剥蚀低中山丘陵地貌，地势东北高西南低。隧道夹于两条沟谷之间，隧道出口自然坡度30-36，局部开垦为耕地，隧道顶部生长茂盛植被。隧址区地层按其时代及成因分类，在勘察范围内山体上部覆盖第四系中更新统冲洪积黄土，其下为中更新统圆砾，下伏新近系砂砾岩及泥质砂岩，隧道进出口坡体表层覆盖崩坡积薄层黄土状土。2.3 地质构造 隧址区位
9、于秦岭褶皱系西段，徽凤中断凹盆地内，秦岭东西纬向构造体系与武都山字型构造体系前弧东翼的复合部位，构造形迹以近东西或北东之间为主，由成风向斜和紫柏山断裂带、江洛-庙垭-娘娘庙断裂带、麻沿河-高桥-太阳寺断裂带三条断裂带组成区内基本构造骨架。2.4 地层岩性隧址区地层按其时代及成因分类，山体上部覆盖第四系中更新统冲洪积黄土，其下为中更新统圆砾，下伏新近系砂砾岩及泥质砂岩，隧道进出口表层覆盖崩坡积黄土状黄土各地层工程地质特征如下。坡洪积黄土状黄土：褐黄色，可塑，土质较均匀，孔隙发育少，局部夹有砾石和钙质结核，主要分布在洞口段。冲洪积黄土：褐黄色，可塑，土质较为均匀，孔隙发育少，干强度较高，含钙质结核
10、和小砾石，与砂层呈互层分布。2.5 水文地质 地表水隧址区地处永宁河水系，隧道贯穿两条小沟谷切割形成的低山丘陵，沟谷中平时干涸无流水，降雨后可形成短暂性地表流水，汇入永宁河中。依据附近水质分析结果，地表水水质良好，按照I类环境评价水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。 地下水隧址区地下水主要为基岩裂隙水，分布于隧址区新近系砂砾岩及砂岩的节理、裂隙及岩层层面裂隙中，补给来源主要为大气降水。根据隧址区地层岩性特征及有水文资料，该区红层中地下水循环微弱，径流滞缓，排泄于沟谷及地势较低的第四系堆积物中。受有效下渗条件及弱水循环影响，含水层总体富水程度较弱，且地下水动态变化明显受季节
11、影响，一般6月下旬至10月上旬为丰水期，10月下旬至来年2月间为枯水期。2.6 不良地质现象隧道进出口通过上更新统冲洪积黄土和坡积黄土状土，洞身穿过新近系砂砾岩夹泥质砂岩，无不良地质发育，特殊性岩土为黄土，黄土状土及膨胀岩土。黄土、黄土状土土质较均匀，中实坚硬，其底部常见到砂砾层，水稳性差，孔管及垂直节理发育。根据地质调查及勘探试验，黄土湿陷性轻微，湿陷层厚度小，一般在3-5m，属I级非自重湿陷性场地。对开挖坡面要及时防护，加强防排水措施。隧道洞身主要贯穿的地质层膨胀岩土，主要为新近系砂砾岩夹泥质砂岩，遇水易软化，失水易开裂散体，强度大幅衰减。隧道进口段通过薄层坡积黄土状土和泥质砂岩强风化层，
12、围岩无自稳能力，成洞条件差，开挖易坍塌，YK31+530-YK31+660段洞身通过泥质砂岩、砂砾岩，岩体较完整，围岩自稳能力较差，存在高地应力，洞室有滴渗水现象，开挖可能产生较大收敛变形，会出现掉块、局部坍塌现象。YK31+660-YK31+825段洞身通过泥质砂岩、圆砾及黄土过渡接触层，岩体软弱破碎，岩土性质差异较大，围岩自稳能力较差，岩土交界面附近会有滴水及线状流水，拱顶易发生坍塌，侧壁会出现剥落和局部坍塌，开挖可能产生很大收敛变形，隧道出口段浅埋，洞身穿过黄土层，围岩自稳能力一般，成洞条件差，开挖局部可能坍塌。总体围岩较差，围岩级别V级。3总体贯通方案3.1施工原则根据我公司隧道施工技
13、术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工。 先防护后施工的原则优先作好地面排水系统，尽量减少洞口、洞顶明挖数量，施工时避免坡积层，尽早做好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好超前探水、堵水及排水工作。 稳扎稳打的原则不良地质地段施工应坚持“稳”的原则，应严格按照“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则组织施工，确保隧道不塌方。 综合支护的原则本隧道施工中，对洞口浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、喷射混凝土、系统锚杆等综合支护手段。 不渗不漏原则为了保障隧道完工后不渗不漏，开挖
14、时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；二次衬砌施工时将采取先进射钉枪铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工，对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后采用压注水泥浆，进行防水、治水等。 大力推广“四新”的原则施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。3.2贯通测量措施 平面位置控制导线控制网布置：在隧道开挖前在隧道进出口先埋设导线控制点，建立导线平面三角控制网。随着隧道掘进的深入，在洞内设置导线控制点，控制点的一般在隧道中线附近布置，相邻两个控制点距离在200m以上，对通视条件差的地段相应的缩短两控制点间的距离。按照附合测量的方法，将洞外的控制坐标传递到洞内，建立洞内、洞外统一的坐标系。 高程控制水准点布置：洞内外水准点要通过水准仪进行测量控制。并经多次附合测量，确定洞内布设水准点的高程。洞内水准点一般按100m左右布设一个，分别布设在隧道中线的两侧。 贯通测量控制本标段隧道基本采用双头掘进的方式，在隧道中间某一桩号实现贯通。当两开挖面间距离剩下30m时，应改为单向开挖。先对整个隧道控制点进行附合测量，保证闭合差在规定的范围内，通过平差计算进行坐标调整。调整后的导线控制点和高程控制点与原有的导线和高程控制点进行比较，对原有控制点施工的工序平面位置进行调
