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1、高速公路工程评标办法【公路工程投标活动中，国内标一般取合理标，即业主有标底，承包商的报价接近标底时为最优。近年来各地业主多采用复合标，业主的标底和承包商的报价各占一定比例形成复合标底，承包商报价接近复合标底时为最优，采用复合标主要有两方面的原因，一是考虑承包商的报价要求，二是防止泄露标底的情况发生，而后者一般是主要原因。复合标的通常模式：承包商的报价在业主标底的+5%到-20%范围内为有效，可以参与复合，如业主的标底占50%，在有效范围内的承包商报价的平均值占50%，两者相加形成复合标底，复合标底的+3%到-15%范围内的报价为最后的中标候选报价，一般报价接近复合标底-10%或-15%为最优标
2、。不同业主对复合标的规定不同，如比例和范围，但大同小异。以下是一个复合标评标办法，不但比较典型，而且较为复杂。认真研究一下复合标的各种因素，对投标者更好地把握报价非常有益。】根据交通部公路工程施工招标管理办法及公路工程施工招标评标办法，制定本高速公路工程评、定标办法。评、定标的原则是：报价合理、施工方案可行、施工技术先进，工期、质量等保障措施得力。根据其整体优势，最后选择出得分最高、最优秀的单位中标，具体打分办法如下。1、 标价标价是评标的重要依据，满分为60分，根据本高速公路的实际情况，本次招标采用单价报价方式确定标价得分，即对标书中要求的每个工程项目单价逐一报价。所报单价在编制标底的+5%
3、和-20%之间，视为人围，当人围率70%即可取得参加复合的资格。复合办法是：各投标单位入围报价平均值的50%，再与编制标底的50%相加为复合标底。在复合标底+2%和-15%之间的报价视为进入有效区间，且各工程项目报价有效率 60%时，此标段所投报价为有效标。复合标底的-10%为最佳标。每高于-10%的一个百分点扣2分，扣至+2%，每低于-10%的一个百分点扣1分，扣至-15%，依此得出每个工程项目报价得分。用各工程项目报价得分的平均值减去20（1-）即E= X 20（1-）为标段最终标价得分。2、 质量水平及保证措施满分为10分。如何保证工程质量是标书重要内容之一，要根据投标者完成本工程达到的
4、质量水平及保证措施是否得力确定得分，无能力达到优良工程水平者，取消评标资格。3、 施工组织管理满分为10分。施工组织设计是施工准备和以后指导施工的依据，根据设计中施工工艺、方法、技术组织措施等是否先进、合理，投入的人力素质能否满足要求来打分，本项内容也是体现投标者管理水平的参考依据。4、 业绩信誉满分为8分，投标者的资质信誉是考查、评价“质量水平”、“工期”能否实现的一个重要依据，根据是否获得过“鲁班奖”，部、省优奖的情况及已完成公路、桥隧工程的质量等级（要有证书）和工期保证及合同履约率等来评分。5、 施工能力满分10分。主要是指投标者的技术力量，机械设备力量，财务状况及实验仪器设备等综合实力
5、。6、 安全及其它保证措施满分为2分，主要指安全、后勤、政治思想、地方协调等工作。评标办法分析上面的复合标评标办法是目前较为复杂的一种，因为它是单价复合，报价中无工程量，投标人的标价和业主的标底均由3540个单价构成，每个单价分别复合，分别打分，最后得出总得分。通常的复合标仅是总价复合。复合标的最大特点是所有投标人的报价都相互影响，下面从几个方面分析一下。一、投标人的报价对复合标底的影响假设标底为100，投标人的报价有两种极端情况：投标人标价都是105时，复合标底为100*50%+105*50%=102.5，最优标为102.5*0.9=92.25；投标人标价都是80时，复合标底为100*50%
6、+80*50%=90，最优标为90*0.9=81，也就是说不管各个投标人的报价是多少，最优标报价总在92.25到81之间。假设投标人的标价计算无误，是100时，为了获取最优标，使复合后自己的报价接近最优价，最终报价只能为90，如果投标人报价均为90时，复合标底为：100*50%+90*50%=95，最优标为：95*0.9=85.5。实际上投标人的报价各不相同，下面以7家投标人为例，看一下各家的报价与最后的情况。假设标底为100。投标人报价98959492919085复合标底=10050%+（98+95+94+92+91+90+85）750%=96.07入围上限96.071.02=97.99 入
7、围下限96.070.85=81.66 最优价96.070.9=86.4投标人报价92908987868382复合标底=10050%+（92+90+89+87+86+83+82）750%=93.5入围上限93.51.02=95.37 入围下限93.50.85=79.48 最优价93.50.9=84.15投标人报价96959391908987复合标底=10050%+（96+95+93+91+90+89+87）750%=95.79入围上限95.791.02=97.7 入围下限95.790.85=81.42 最优价95.790.9=86.21投标人报价90878685848381复合标底=10050%
8、+（90+87+86+85+84+83+81）750%=92.57入围上限92.571.02=94.42 入围下限92.570.85=78.68 最优价92.570.9=83.31投标人报价102959289878583复合标底=10050%+（102+95+92+89+87+85+83）750%=95.21入围上限95.211.02=97.11 入围下限95.210.85=80.93 最优价95.210.9=85.69投标人报价92919088868584复合标底=10050%+（92+91+90+88+86+85+84）750%=94入围上限941.02=95.88 入围下限940.85=
9、79.9 最优价940.9=84.6投标人报价88878685848280复合标底=10050%+（88+87+86+85+84+82+80）750%=92.29入围上限92.291.02=94.14 入围下限92.290.85=78.45 最优价92.290.9=83.06红颜色处的报价为最优价。从上面的报价情况可得出下面结论：1、 复合标总是趋于低标，即承包商的报价总是向下拉动业主的标底。2、 最优报价一般是较低的报价。二、单价入围率对总分的影响以上分析的是总价复合或一个单价复合的情况，在大多数情况下业主均采用总价投标，采用单价投标较少。前面单价投标评分办法中标价得分E=X-20（1-）X
10、为入围单价的平均得分为入围率下面分析入围率对标价得分的影响。Xi为某入围单价的得分，最高为60，最低为60-12*2=36（此单价比复合标底高+2%，最佳值为-10%，比最佳值每高1%扣2分）假设有40个单价，如果有一个单价不入围，则打分为： X1+X2+X3+X39 39E1= 20（1 ） 39 40 如果这个单价入围，但打分最低，即为60-12*2=36时 X1+X2+X3+X39 +36 40 E2= 20（1 ） 40 40 X1+X2+X3+X39 36 = + 40 40 X1+X2+X3+X39 36 X1+X2+X3+X39 39E2 E1 = + + 20 40 40 39
11、 2 1 1=（X1+X2+X3+X39）（ ）+ 1.440 39 1=1.4（X1+X2+X3+X39）（） 40*39 36（X1+X2+X3+X39）的最小值为36*39那么E2 E1=1.4 =0.5 40也就是说如果入围的单价打分不高,多入围有利。（X1+X2+X3+X39）的最大值为60*39那么E2 E1=1.4 1.5 = -0.1 也就是说如果入围的单价打分高,多入围不利。当已入围的单价平均分为56分时是一个界限，均分小于56分时，多入围单价有利，均分大于56分时，多入围单价不利。而事实上很少有承包商得56的高分，因此多入围单价是有利的，但对总得分影响不大。在单价投标中，某
12、两三个分项工程的单价往往占总合同价的百分之六七拾，投标人可将这些单价报的高些，即使出了有效范围，只要其它入围单价报的适当仍可中标，而且能保证盈利。公路工程勘察设计招标评标办法（交公路发2001582号）第一条 为规范公路工程勘察设计招标评标工作，保证评标的公平和公正，维护招标投标活动当事人的合法权益，依据公路工程勘察设计招标投标管理办法,制定本办法。第二条 依法进行招标的公路工程勘察设计项目，评标工作必须遵守本办法。第三条 公路工程勘察设计招标评标工作遵循公平、公正、科学、择优的原则。任何单位和个人不得非法干预或者影响评标过程和结果。第四条 公路工程勘察设计招标评标工作是按照本办法的规定和招标
13、文件的要求，采用综合评价方法，对所有投标人的投标文件进行综合评审和比较, 提出中标、废标或建议重新招标等评标意见，编写评标报告。评标工作由招标人依法设立的评标委员会负责。评标委员会专家应当从省级以上人民政府交通主管部门专家库中确定。第五条 招标人应当按照本办法的规定和招标文件要求，结合项目特点，制定评标细则，并在开始评标前经评标委员会审定后实施。评标细则中，应当对招标文件规定的主要评标标准和办法，制定具体的评价指标。第六条 评标工作一般按以下程序进行：（一）投标文件第一个信封1、 符合性审查；2、 澄清（如果需要）；3、 评审打分（二）投标文件第二个信封1、符合性审查；2、澄清（如果需要）；3、评审打分（三）综合评价，提出评标意见；（四）编写评标报告。第七条 开标时，招标人应当当众拆封投标文件第一个信封（商务文件和技术文件），宣读投标人名称、投标文件签署情况及商务文件中标前页的主要内容。投标文件中第二个信封（报价
