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1、1、项目概况1.1项目背景1.2工程规模及设计范围本次设计道路增光大道北延段为新建道路，位于白沙工业园内，道路起于现状跨江大道，止于黄墩溪，全长约848.551m，等级为城市主干路，设计车速40km/h，规划道路标准路幅宽32m，49.5m。目前由于征地拆迁等因素暂时实施两车道。实施路幅宽度14米14m（14m=5m人行道+11m车行道+11m车行道+5m人行道）。施工图设计内容包含：道路工程、交通工程、管网工程。本工程施工图共分三册：第一册道路工程、第二册交通工程、第三册管网工程。本册为第一册道路工程。2、设计依据及选用的设计规范、设计标准2.1设计依据2.1.1 业主与我公司签订的项目设计
2、合同2.1.2 该地区1:500地形图2.1.3 白沙园区二期控制性详细规划修编2.1.4 地勘报告白沙工业园武骏企业周边基础设施项目（创业支路、增光大道北延段）工程地质勘察报告2.1.5 其它相关资料2.2 选用的设计规范1、城市道路工程技术规范（GB51286-2018）2、城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）3、城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）4、城市道路路面设计规范（CJJ169-2012）5、城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）6、无障碍设计规范（GB50763-2012）7、城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97) 8、城镇道路工程施工与质
3、量验收规范（CJJ 1-2008）9、城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)10、城市道路工程施工与质量验收规范（DBJ50/T-078-2016）11、城市人行道设计指南（DBJ50 -145-2011）12、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）13、重庆市市政公用工程施工图设计文件编制深度规定（2013版）14、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2013版）15建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）16、工程结构通用规范（GB 55001-2021）17、城市道路交通工程项目规范（GB 55011-2021）18、建筑与市政地基基础通用规范（G
4、B 55003-2021）19、建筑与市政工程无障碍通用规范（GB 55019-2021）20、其他相关技术规定等。3、上阶段批复意见本次设计道路仅为在现状已场平完成道路路基基础上，进行路面结构层加铺设计，经审查，项目业主同意项目设计方案，且无具体工程技术审查意见。4、工程地质条件（以下内容摘自地勘报告）4.1地形地貌勘察期间道路沿线正在进行场平，创业支路工程沿线海拔高程在262.60299.19m间，增光大道工程沿线海拔高程在228.32278.83m间（1956年黄海高程系）。拟建道路线路区属构造剥蚀丘陵地貌，沿线地势起伏，坡度一般在1030左右，局部存在陡倾边坡。相邻地段高差一般510m
5、。现状道路大部分已基本场平至设计路面标高，沿线主要为斜坡，平整地块等。4.2气象水文拟建区属北半球副热带季风气候区。四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长。年平均气温13.918.4, 最热月8月，多年平均气温27.5C，最冷月1月，多年平均气温6.3C。极端最高气温43.4C（2006年8月15日），极端最低气温-2.5C（1975年12月15日）。无霜期常年平均341天，年均湿度81%，多年降雨量为1030毫米，其中大雨、暴雨多集中在78月，多年平均日最大降雨量约90mm。勘察期间道路沿线正在进行场平，大部分区域基本平整到设计路面标高，现状道路沿线无明显地表水体。建议设计和施工时
6、在原有流水通道处设置排水设施，沿线区域主要受大气降水影响。在增光大道北延段终点距离黄墩溪8090m，该段不建议放坡，建议采用挡墙进行支挡，故黄墩溪对道路工程影响较小。4.3构造与地层场地区域属川东褶皱带组成部分的东支“重庆弧”体系，构造形迹总体呈南北向，向西突出呈“S”状展布，弧形线状排列。拟建道路位于璧山向斜北东翼，优势岩层产状1008，岩层呈单斜产出，岩层面平直光滑，闭合，为硬性结构面，多为泥质胶结，结合差；根据场区沿线及附近基岩露头，见有4组陡倾裂隙，裂隙优势产状为：7080，裂隙平均间距0.52m，延伸810m，裂隙面平直光滑，局部泥质填充，为软弱结构面，结合很差；裂隙优势产状为：29
7、53046，裂隙平均间距0.55m，延伸68m，裂隙面平直光滑，局部泥质填充，为软弱结构面，结合很差。裂隙优势产状为：22023053，裂隙平均间距0.55m，延伸68m，裂隙面平直光滑，局部泥质填充，为软弱结构面，结合很差。裂隙优势产状为：21577，裂隙平均间距0.55m，延伸68m，裂隙面平直光滑，局部泥质填充，为软弱结构面，结合很差。据区域地质资料分析，建设场地内未见断层及活动性大断裂通过，地质构造较简单。4.4地层岩性据地面调查及钻孔揭露，拟建道路区域出露地层有：第四系全新统素填土层(Q4ml)、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)，基岩层为侏罗系上统遂宁组 (J3sn)砂岩和泥岩
8、 。地层由新至老分叙如下：1、第四系全新统填土层(Q4ml)：素填土：棕褐、灰褐色，成分为粘性土、砂岩、泥岩块石等，结构稍密为主，稍湿，砂岩、泥岩块石风化程度为中等风化为主，含量约5-25%，块径多为10100mm，为近期平场回填而成，未完成自重固结。周围无污染源，未被污染。ZK3附近表层存在垃圾，该层在线路沿线分布较广，钻探揭露厚度0.20m（ZK42）8.60m（ZK86）。2、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)：粉质粘土(Q4el+dl)：黄褐色为主，由粘粒、粘土矿物及粉砂质组成，局部夹粉土团块或含砂较重，可塑状。切面较光滑，干强度及韧性中等，无摇振反应。该层分布较广，钻探揭露厚度0
9、.30（ZY24/ZK67/80/85）5.90m（ZY64）。3、基岩拟建道路沿线出露基岩主要为侏罗系上统遂宁组(J3sn)砂岩和泥岩地层。泥岩(J3sn-Ms)：褐红色，主要由粘土矿物组成，局部含砂较重，中厚层状构造，泥质结构，泥质胶结。钻探揭露最大厚度18.10m（ZY62）。砂岩(J3sn-Ss)：灰褐色，矿物成分以石英为主，长石次之，并含云母等，中厚厚层状构造，中细粒结构，钙质胶结。钻探揭露最大厚度13.90m（ZY39）。地面调查及钻探揭露基岩强风化厚度一般0.306.00 m，部分地段缺失，岩芯多沿风化裂隙断开，破碎呈碎块状、颗粒状，岩质极软，手捏即碎；中风化基岩未揭穿，岩芯较完
10、整，多沿层面断开，多呈柱状，局部为饼状，一般节长0.050.30m，个别可达0.50m，泥岩岩质软，砂岩岩质较硬。强中风化界线多与原始地形起伏一致。基岩面整体呈浅丘地段较浅、丘间宽谷较深的特点，与原始地形起伏基本一致。各层在钻孔中分布情况详见钻孔地质柱状图及钻孔情况一览表。4.5水文地质条件1、受场地地形和岩性的控制，场地地下水类型有第四系松散土层内的孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散土层内的孔隙水主要赋存于素填土层中，为临时性上层滞水，其补给来源主要为大气降水，迳流途径为由地表下渗至基岩顶部或产生侧向渗透，沿基岩表面或基岩裂隙向地势较低处或临空面渗流/排泄或大气通过蒸发排泄。该类地下水受季节、降
11、雨影响较大，该类地下水水量变化较大。基岩裂隙水主要赋存于基岩风化网状裂隙中，该类地下水主要由大气降水或上部覆盖层下渗补给，迳流途径较短，主要赋存于强风化带风化裂隙及中等风化基岩节理裂隙中，场地内强风化带厚度一般不大，节理裂隙多被粘性矿物充填，中等风化基岩节理裂隙一般不发育，岩体结构较致密。该类地下水补给较弱 ，该类地下水水量较贫乏。2、终孔稳定水位观测：勘察期间对各钻孔作简易抽水，将钻孔中钻探残留水抽出后，观测地下水的水位恢复情况，终孔后对各钻孔观测24小时，本次所施工的钻孔中均未见稳定地下水。根据以往施工经验和原始地形图分析，雨季施工期间易因地表水下渗后交汇在原地势低洼地段，由于粉质粘土层和
12、基岩面透水性差，雨季时可能在粉质粘土层和基岩面层面上、填土层中形成一定深度的孔隙型潜水，场地水文地质条件中等复杂。填土层结构松散，夹碎块石，孔隙率较大，为透水层，据地区经验，填土的渗透系数为58m/d，渗透性等级为中等透水。做好地表统一截排水措施，基坑槽形成后应尽早验收封闭，避免地基土受雨水软化和风化影响承载力。4.6水、土腐蚀性评价本次勘察在黄墩溪河取1组水样作水质简分析，试验结果如下：黄墩溪河水检测项目(B)/C(1/ZBZ)/x(1/ZBZ)/检测项目mg/L(mgL-1)(mmolL-1)%阳离子Ca2+74.043.69553.22游离CO24.40Mg2+19.621.61423.
13、25侵蚀性CO20.00K+Na+37.571.63423.53矿化度503.89K+总硬度(以CaCO3计)265.66Na+总碱度(以CaCO3计)187.75NH4+暂时硬度(以CaCO3计)187.75合计131.236.943100永久硬度(以CaCO3计)77.91阴离子Cl-26.850.75710.90负硬度(以CaCO3计)0.00SO42-116.892.43435.06物理性质HCO3-228.923.75254.04OH-0.000.0000.00pH值7.81CO32-0.000.0000.00臭和味NO3-色度判定: 根据GB50021-2001（2009年版）判定
14、，对混凝土结构有微腐蚀性。根据对场地周边进行调查访问和本次勘探查明，场地内及周边无污染源，根据地区经验及周围环境情况，按岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009版）的有关规定判定，场地环境类型属类、A类，地表水、地下水及岩土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 2、经调查场区附近未发现有环境土污染源。根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）按类环境、A类条件判定场地土对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。4.7不良地质作用及地质灾害经工程地质调查和钻探表明，勘察区域及周边未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、塌岸、岩溶、地面塌陷、地面沉
15、降、地裂缝等，未见不良地质现象。场地内无洞穴等以及可能产生地裂缝、地面沉降的致灾地质体。4.8工程施工对周围环境的影响评价道路沿线及线路影响范围内平场施工已完成，原有有民房建筑已被拆除。但现状拟建区域内可见的电力架空线缆较多，已建道路埋设有地下管线，本次勘察未搜集到详细分析资料，施工前应进一步搜集和查清该段线路附近管线以及沿线管线具体空间分布特点，采取避让和保护措施，避免造成安全事故和经济损失。4.10特殊土工程评价线路区特殊土主要为回填素填土、残坡积粉质粘土和强风化基岩。素填土以稍密，尚未完成自重固结，处于路基范围时应对其进行压实处理，使其满足规范和设计要求。残坡积粉质粘土由粘粒、粘土矿物及粉砂质组成，局部夹粉土团块，表层多含植物根系，可塑状，土质较为均匀，分布较
