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1、有关铁路护路工作总结（10篇）篇1x2023年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下
2、，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。2、采取多种有效形式，广泛宣传铁路运输安全保护条例。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传铁路运输安全保护条例及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路
3、护路意识。3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路
4、办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众
5、在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。铁路护路工作总结篇2一、前阶段所做的主要工作成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份，我市铁路护路联防领导小组及版权所有其办公室挂牌成立，沿线个乡镇也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，在沿线乡镇招聘了名专职护路队员，组建了人的义务护路队伍及人的义务信息员队伍，在我市铁路联防领导小组统一
6、领导下，织牢织密了以铁路派出所为骨干，以铁路成员单位和沿线村民为依托的群防群治铁路治安防护网。采取多种有效形式，广泛宣传铁路运输安全保护条例。针对我市铁路刚刚开通运营，沿线部分村民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，我市护路办充分利用广播、电视、报纸、标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传铁路运输安全保护条例及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常会同铁路民警及市教委、市电视台等有关部门到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。半年来，我市在沿线醒目位置刷写标语三十五条，悬挂张
7、贴宣传挂图份，发放各种宣传资料份。报纸、电视台采用宣传稿件篇，开展各种形式的宣传活动场次，有效提高了广大市民爱路护路意识。开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，月份，我市在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。活动要求在铁点击查看本资料原创网站更多文章路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品，共清理安全保护区内堆积物立方米、清理种植青苗、蔬菜处，悬挂物品件，为赣龙铁路畅通，做好前期准备工作。月份，我市又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，此次行动中，我市召开联席会
8、议次，统一行动次，出动人员次，与废旧金属收购站点签订守法责任状份，取缔无证照经营站点家。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，我市辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。加强了制度规范化建设，明确了护路责任。按照赣州市护路办的要求，市护路办先后制定了责任查究制度，考核奖惩制度等九项工作制度。为使护路工作得到全面落实，我市护路办与沿线乡镇签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。开展多种形式的创建活动。为力争进入赣州市最好的安全文明铁道线行列，我市在
9、沿线开展了创建“安全文明铁道线”活动及“爱路护路模范村”和“爱路护路模范户”活动。按活动要求，各乡镇严密部署，精心组织，共选择了基础条件较好的个沿线村作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。抓好涉铁矛盾的排查与调处。由于赣龙线贯穿我市个乡镇个行政村，因此版权所有，铁路在建设和运营过程中，免不了与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾。为把矛盾化解在萌芽状态，避免造成后果，我市护路办坚持每月进行一次铁路治点击查看本资料原创网站更多文章安情况排查，并把排查情况逐级上报，需要调
10、处的矛盾，指定专人，限期调处。月日上午，铁路施工部门在赣龙线米处进行涵洞固定防护设施施工动土时，遭到当地村民的拦阻，并引来群众围观，沙洲坝镇政府、铁路派出所、金龙村的干部及时靠前做说服教育和解释工作，经协调当事人表示支持铁路部门施工，一起可能引发的苗头化解在萌芽之中。二、下一步工作打算加大对铁路运输安全保护条例的学习宣传力度，动员一切宣传力量，利用所有宣传口号，采取各种宣传形式，大张旗鼓地宣传铁路运输安全保护条例，努力营造铁路治安群防群治和“保护铁路、人人有责”的浓厚氛围。铁路护路工作总结篇32013年全镇铁路护路联防工作的主要任务是：按照科学发展观的要求和区政法工作会议的部署，进一步贯彻落实
11、“打防结合，预防为主”的方针，大力开展创建平安铁路示范镇活动，进一步做好矛盾纠纷排查化解工作，全面加强护路联防基层基础建设，继续整顿治安复杂区段和突出治安问题，积极预防和妥善处置涉路，确保铁路运输安全和沿线治安稳定，以优异成绩迎接建国60周年。一、深入开展安全文明铁道线创建活动今年是平安罡杨建设的巩固提高之年。要根据区平安创建的总体部署和要求，继续把安全文明铁道线活动纳入当地的平安创建计划之中。要通过安全文明铁道线创建活动，使铁路沿线地区涉路矛盾纠纷得到及时化解，危害铁路运输安全的违法犯罪行为明显减少，路地关系更加和谐，治安秩序更加稳定。二、扎实推进铁路沿线治安防控体系建设沿线各村要坚持“打防
12、结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针，以公安民警和专职保安为骨干，着力构建专群结合以及人防、技防、物防相结合的动态防控机制。要增加沿线有警密度和有警时间，在沿线重点区段、复杂处所设立查堵卡口或查报站，设置明显的报警指示标志。要大力推行技防建设，在火车站、货场等重要场所安装视频监控系统和自动报警设施，扩大技防覆盖面。铁路沿线各村要将辖区内铁路护路联防工作与属地区域的治安巡逻结合起来，实行村、铁路统巡统防。要严厉打击拆盗、掀盗、摆放障碍、提拉车钩等危及行车安全的违法犯罪活动。要巩固铁路沿线废旧金属收购站点整顿治理成果，及时解决出现的问题，防止反弹。三、进一步强化路地协作的工作机制加强路地之间
13、的协作配合是新形势下做好铁路护路联防各项工作的根本保障，也是保持铁路沿线治安持续稳定的关键。铁路沿线村护路办要充分发挥桥梁纽带作用，一方面要与铁路有关部门建立信息通报制度，及时反映人民群众对铁路的意见和建议，积极协助做好有关工作，另一方面要向铁路沿线的干部群众通报铁路建设发展的新情况，提出维护铁路治安的新要求。要重点抓好铁路沿线治安预警机制、涉路矛盾纠纷排查调解机制、打击处理违法犯罪活动协作配合机制的建设，进一步建立健全制度，理顺工作关系。要加大铁路护路联防知识的培训工作，定期不定期地邀请铁路方面的负责同志，有针对性地开展铁路护路联防知识培训，进一步提升铁路护路联防工作水平。四、继续加强铁路护
14、路联防工作规范化建设按照机构建设规范、工作开展规范、队伍管理规范的要求，大力加强铁路护路联防规范化建设。镇铁路护路联防工作领导小组及其办公室由镇综治委领导，积极配合做好上级铁路护路联防工作机构的工作，重大治安动向、重要工作部署都要及时汇报。铁路沿线各村要进一步加强对铁路护路联防工作的领导，充分调动一切积极因素，帮助解决护路联防工作中的实际问题和困难。要健全铁路护路联防工作的责任机制，层层签订责任书，把护路责任逐级分解量化，落实到具体的人头，严格实行一票否决制。要把铁路护路联防工作纳入当地社会治安综合治理和平安创建工作总体规划和考核内客，坚持采取暗访、检查、调查、考核等多种有效形式，确保护路联防
15、工作落到实处。建立健全铁路护路联防工作的联席会议、工作协调、义务和专职巡逻、宣传教育、重点人管控、矛盾纠纷排查调处等制度，并按照有关要求健全完善相关台帐，确保护路联防各项工作正常运行。铁路护路工作总结篇4（关键词）高原铁路；运营维修；安全措施青藏铁路的建设为推动地区的经济发展，加强民族交流发挥重要作用，具有典型意义，本文以青藏铁路为例，来探讨高原铁路运营维修模式。1 青藏铁路简介青藏铁路在1979年建成西宁至格尔木段，正式投入运营是在1984年，全段总长度为815千米，在我国所有铁路中海拔最高，平均海拔高于3000米。由于青藏高原条件艰苦，高原气候使人们难以适应，高原上存在大量的冻土，加大铁路
16、施工难度，高原生态环境非常脆弱，在建设铁路的过程中还需要对生态进行保护，所以铁路建设非常困难，建设成本非常高，并且投入运营后，由于运量较小，收益较少，对其进行运营维修管理非常重要1。2 高原铁路运营维修模式2.1 青藏铁路运营维修模式现状青藏铁路格尔木至拉萨段总共设置车站有26个，每个车站之间的间距在36千米至65千米之间，输送能力按照设计标准为8对客车，单向货流的密度控制为500吨，将客车的最大编组规定在16辆，根据2015年调查资料，货车的牵引质量达到3000吨，每年运货量达到280吨。青藏铁路运营维修的原则是列车速度快、车站区间大、较少的维护人员，目的是实现快捷、舒适、安全的列车通道。青藏铁路在运行期间，一直在努力采取措施促进列车在通过高原的时候能够加快速度，使列车停留在高原的时间减少。根据青藏高原的地理条件和气候条件，对青藏铁路的运输特点进行分析，根据青藏铁路的运输特点制定相适应的运营维修模
