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1、电力机车技师技术总结（6篇）电力机车技师技术总结（精选6篇） 电力机车技师技术总结 篇1 我叫，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是_年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：一、检查机车要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运
2、行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，
3、认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。两四三五工作法”：一是“四字”作风。即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。二是安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁有危
4、及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。二、执行规章要严。在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放事故。个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。经过反复琢磨，他总结出一套
5、较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这种情况，来不及处理故障时，可立即将自阀手把放“中立”位，切断总风遮断阀逆流，以防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，眼睛紧盯信号和线路。在多年的行
6、车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。三、业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车
7、的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，做好传、帮、带。在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术。对于其他人员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止。他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与师傅一起比高低呢。为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间每年都安排他给
8、副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为他们能较快掌握操纵技术打下基础。一严二勤三多四个一样的工作方法。即执行各项规章制度要严，列车运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一锤，多擦一把。有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样。这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。 电力机车技师技术总结 篇2 本人，小学年7月毕业于西安电力高等专科学
9、校“发电厂及电力系统”专业，随 即进入发电厂工作。年9 月，利用工作的空余时间，我坚持参加了西安交通大学“计算机及应用”专业的函授教育，并以优异的成绩毕业。年8 月至今，在电气分场自动班、继电保护班(20_月原自动班和原保护班合并为继电保护班)工作。先后担任继电保护班技术员、副班长职务，现任继电保护班班长。我厂主要的自动装置和自动控制系统有：水电厂计算机监控系统(包括机组自动化元件)； 励磁系统；水轮机调速系统；同期装置及同期控制系统；机组进水口快速闸门控制系统；筒型阀 控制系统；辅助设备控制(主要包括油压装置控制、机组技术供水控制、检修排水泵和渗漏排水 泵控制、空压机控制等)。在水电自动装置
10、检修这个岗位上，我十分热爱自己的岗位，本着“由 浅入深、由易到难、由简到繁、由会到精”的原则，十几年如一日，始终坚持不断的学习，不断 的总结，不断的提高理论基础和业务技能，努力成为本专业的行家里手，并立足岗位，辛苦奉献， 为我厂自动化设备的安全稳定经济运行发挥了自己的骨干作用。在自己结合工作实践的不断认真 努力下，对于水电厂自动装置的工作原理、结构、检修、维护、调试、常见问题及处理措施等有 了深入的掌握，并积累了丰富的现场工作经验。20_年_月，我负责了5 号机组计算机监控系统大修。当时，距5 号机组正式投产不到15 个月。由于5 号机组投产前对工期催得很紧，因此在计算机监控系统的电缆敷设、安
11、装调试、PLC 顺控程序、计算机文档及数据库的维护备份等方面都遗留和堆积了大量的问题，致使5 号机组计 算机监控系统经常误发、误报信号，或者所报信号与实际信号不能对应。大修开始后，我与工作 组成员一道，对电缆，查接线，理回路，检查并更改数据库中的错误，反复检查PLC 顺控程序， 对其不合理的、错误的部分进行了仔细谨慎的修改。经过近40 天的辛苦努力，检查发现了大量 的隐患和错误，一并对其进行了更改，同时整理得到了准确、详细的电缆表、监控系统I/O 端子 表等宝贵的技术资料。我的辛勤付出和努力工作也获得了厂部的认可，我被评为20_年度“先 进工作者”。20_年_月，我负责了3号机计算机监控系统大
12、修及自动化元件的安装调试。我厂3 月进行了改造，但由于3号机配置的自动化元件数量少，而且 大多数陈旧落后，运行可靠性和稳定性都比较差，因此监控系统的作用还是不能充分发挥，机组 的自动化水平仍然较低。在这次大修中，我和工作组成员没日没夜加班加点苦干，安装了大量的 非电量变送器如压力变送器、液位变送器、位移传感器、热导示流计、压力开关、液位浮子、震 动摆度传感器、流量计、数显控制仪，同时还安装了电压、电流、功率等电量变送器。粗略统计， 共安装自动化元件五十多件(套)。这些自动化元件经调试后投入率达到 100%。同时，当时由 于正逢我厂励磁系统、调速器、保护装置、油压装置等系统改造，我还对PLC 顺
13、控程序进行了大 量修改，对上位机显示画面和数据库、动态链接点地址进行了大量的更正和修改，以适应新的设 备控制的需要。经过这次大修，3 号机组的自动化水平发生了质的飞跃，为我厂安全生产和经济 高效稳定运行发挥了重要作用。我自身的业务技术水平也在这次大修工作中获得了长足的进步。20_年_月，我负责了2号机组调速器电气部分的改造。我与厂家技术人员一起，精心的 安装，认真的调试，仔细的检查，确保每一个部件安装工艺和质量符合要求，确保每一条接线正 确无误，确保不漏掉每一项试验。由于认真努力的工作，设备各项性能指标完全符合规程规定的 要求，设备改造后运行稳定、可靠。该项改造工程获得我厂科技进步二等奖。20
14、_年11 月，负责了4 号机机组技术供水控制系统大修及筒型阀控制系统大修。经过大修 后设备按照试验方案逐一进行各项试验，均一切正常。经过大修后设备运行稳定、可靠。20_年_月，我负责了石泉水电厂1号机组励磁系统的改造工程。在准备阶 段，我不怕苦累，一次又一次去施工现场勘查，从设备吊运、安装位置、电缆走向位置、需搭设 脚手架的位置等每一个方面，都仔细勘查，并做好记录。在更换施工中，我与工作班成员一道， 共同克服各种各样的困难，废寝忘食地顽强拼搏，解决了很多复杂的技术问题。经过仔细检查， 发现厂家错误接线和漏掉的接线多处，及时进行了改正。在励磁系统静态和动态试验中一丝不苟， 试验数据和资料及时整理
15、。改造投运后设备运行十分稳定、可靠，获得我厂科技进步一等奖。20_年_月，我负责5 号机计算机监控系统大修工作，全面检查5 算机监控系统回路，消除设备严重隐患多起，彻底理清了5号机组测温系统测温探头、电缆分布 走向及其控制，受到厂部通报嘉奖，本人也被评为5 号机组大修 “先进个人“。20_年_月，我负责了3 号机励磁系统大修。在整个机组大修中，我严格 按照电力行业规程和我厂励磁系统检修维护规程，认真仔细地进行各项检查、校验工作及试验项 目。同时，我还从提高青工技术技能水平、培养优秀业务素质人才的愿望出发，鼓励新工青工开 动脑筋，不耻下问，多学习多动手，勇于实践，因此不仅圆满地完成了大修工作任务
16、，还使 位新工的业务和技术技能水平有了大幅的提高。由于工作业绩出色，培训效果卓有成效，我再次被评为3 号机组大修 “先进个人“。20_年_月，我厂进行了一项技术要求极高、风险极大、工程量极大、对施工组织协调要求极高的重大技改工程-中央信号控制返回屏改造。我厂旧的新返回屏一号中控 室返回屏及控制台已经运行35 年以上，设备严重老化，元器件陈旧，位置极不合理，已严重影 响设备的安全、经济运行，也影响我厂的企业形象。随着设备和回路的不断改造，盘类设备及 接线十分密集和凌乱，工作空间异常狭窄，加之这些改造是在各个不同的时期进行的，图纸资料 严重残缺不全，端子标识早已模糊不清。而且，在施工前期还要将原来保护室的9 时移到保护室的空处，施工期间必须保证全厂设备的正常运行，困难之大、风险之大、工作量之大、责任之大前所未有。新返回屏为平面马赛克屏，集显示、控制功能于一体；旧控制台及返回 屏全部废弃
