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1、质检员年终个人总结范文（16篇）质检员年终个人总结范文（通用16篇） 质检员年终个人总结范文 篇1 将继续学习，积累经验，克服不足,以后的工作中。进一步提高理论水平和管理水平。开始在施工局工程部工作，本人至20_年参加工作以来。任工程技术员职务，负责施工局各承建项目的施工进度管理，工程技术管理及施工局科技发展工作。06年6月，由于各种原因调入西龙池施工局工作，任施工一队质检员职务，负责06标上库土建工程技术和质量管理工作。67月份主要负责上支洞的技术及质量管理工作，8月以后一直负责闸门井施工技术及质量管理。任职期间，严格按照施工局管理法规、办法履行职责，没有出现过较大技术和质量事故。一、20_
2、年工作完成情况：顺利完成厂工程施工总进度计划的编写，1工作期间。完成施工期间各时段进度控制分析报告，还完成了施工方案变更的技术文件编写及结构设计任务，06年根据施工局要求，编写了科技发展工作管理办法及科研项目可行性研究。施工一队负责技术和质量管理工作。其中上支洞混凝土回填工程，2同年6月调入西龙池施工局。完成混凝土浇筑量20_多m3由于刚参加现场施工工作，上支洞工作期间。现场经验不足和洞室浇筑的施工特点，给混凝土施工进度带来这样那样的影响。回填浇筑的施工特点限制了混凝土入仓方式的不同，加之输送距离过大，导致混凝土泵送时多次出现堵管问题。混凝土出现堵管问题原因很多，大体可由以下几点造成：现场施工
3、人员没有严格按照泵送混凝土浇筑要求打料；拌合站对混凝土的和易性控制不够；混凝土输送距离过大；混凝土配合设计中材料配比不妥等。此期间，一方面多次和外协对现场施工人员沟通，督导他严格按照泵送混凝土浇筑方法施工；另一方面，与实验室主人协商，就针对混凝土和易性问题做了较好的解决方法。对于钢管回填混凝土出现空腔问题，也做过多次浇筑试验，要求外协队施工人员按照浇筑工艺及浇筑顺序进行振捣，但效果也微乎其微。究其原因，也许因为施工队疏于振捣所致，也许因为施工工艺不妥而致。但对于斜井浇筑，此期间，已加大了对施工队施工人员督促力度，要求勤于振捣，并改变施工工艺，来避免空腔现象再次发生。主要完成闸门井上部结构工程和
4、交通工程，3从8月底开始负责闸门井及其他工程土建工作。混凝土浇筑5156m3钢筋制安133t石方开挖300多m31#闸门井已浇筑至EL1488.0m2#已浇筑高程1482.5m交通桥4#5#桥墩已浇筑至EL1496.4m其质量的优劣直接影响工程局对外声誉的好坏。本人在任职期间严格按照国家有关工程法规办事，闸门井工程属施工局在西龙池项目的形象工程。严格控制工程质量，对于不合标准的混凝土及钢筋坚决不予使用，从而避免了因工程材料使用不当发生工程质量事故的可能。今年10月份，就甲供材料水泥重量不足问题的及时发现，给工程质量保证创造条件，也给施工局挽回一定经济损失。对于闸门井混凝土外观质量问题，上级领导
5、也很重视，当时已按要求进行了处理，其结果还是能够保证外观质量要求的。二、存在问题及经验教训影响闸门井工程质量的因素很多，对于闸门井工程而言。外协队的施工技术力量及施工设备的投入也直接影响着混凝土的整体质量，闸门井工程施工队技术力量相对能够保证，但其设备投入对于后续混凝土浇筑施工质量的保证仍是一大挑战。这样给明年闸门井质量控制带来隐患。首先，混凝土外观质量的好坏与采用的钢模板质量有着直接关系，闸门井现使用的模板均为预报废模板。表面凸凹不平，破损严重，使混凝土外观难以保证。其次，混凝土所使用钢筋保存场地仍是一大问题，钢筋裸露，不加任何保护，风吹日晒难免会有腐蚀现象，倘若使用将对工程质量也是很大隐患
6、。明年开工前，应对以上问题及早作出解决。不能单方面的靠一个人或者几个人来实现，闸门井工程质量管理是一个共同任务。施工局职工及外协对施工人员都应树立良好的质量意识，来保证建设优质工程。施工进度与质量控制一直都存在着矛盾，但是可以两者兼顾。不能一味地强调进度而忽视质量的重要。存在这样的矛盾主要是因为管理制度还不够完善。对于施工局职工及外协队施工人员都应有完善的管理制度作为保障，做到有规可循，循而必严。施工局也应有详尽的保证工程质量实施细则及赏罚办法，让职工自觉地提高质量意识，来共同保证工程质量。 质检员年终个人总结范文 篇2 以往的车间质检工作中我能够较好地遵从领导的指示并完成相应的任务，虽然能力
7、方面并不算特别突出却能始终秉承对质检工作认真负责的态度，因此我很少在车间质检工作中出错并因此得到了领导的认可，只不过仅仅满足于此的话未免显得自身在车间工作中过于平庸了些，因此我根据当前情况对完成的车间质检工作进行了以下总结。对于融入车间工作环境的过程而言较好的学习态度是不可缺少的，得益于以往的良好作风让我在初入职场的时候便热衷于向老员工学习，尤其是工作技巧的运用以及车间的相关规定都是自己需要加强的地方，因此我虚心请教了车间的同事从而了解到如何做才能够提升自身的工作能力，尽管工作经验的积累只能够通过时间的流逝获得却也让我得到了不小的进步，至少在工作初期出现过差错并在同事的帮助下得以改正后也让我成
8、长了许多，而且我也十分感谢同事们的认同并经常在不影响自身工作效率的情况下帮助他们，这种做法对我而言无疑能够在初期的车间工作中建立相应的人脉。注重基础的稳固让我在车间质检工作中很少出现差错，也许是明白工作疏忽产生的影响十分严重的缘故让我不敢有丝毫的懈怠，为了对生产流程有着详细的了解让我在车间工作中经常学习其他同事的做法，无论是生产的工艺还是设备的维护都对质检工作有着十分重要的意义，因此有时我也会参与到生产车间的工作以及产品的包装之中从而加深了对质检工作的理解，另外为了解决技术方面的难题从而让我向设备的维修人员进行了学习。工作效率的提升是我在质检工作中急需解决的问题，由于我担心在质检工作中出现差错
9、的缘故导致常常需要花费很长时间，这种不合理的时间安排无疑让我在工作效率方面被人诟病，即便目前随着自身的努力在效率方面有所提升却终究还是太慢了些，因此我在质检工作中应该合理把控时间并尽量加快进程，若是在效率方面跟上其他同事的节奏无疑能让自身能力获得较大的提升，所以我应当学习其他质检员的工作方式并通过对比解决自身效率不高的问题。既然在质检工作中被寄以厚望就应当认真对待才不会辜负领导的期待，事实上我在质检工作中也存在着较大的提升空间自然不能够荒废时间，所以我在总结过后应当尽快找准努力的方向以便于更好地完成领导安排的任务才行。 质检员年终个人总结范文 篇3 按照上级工考办有关高级技师考试文件精神和要求
10、，现将本人从一名检车员逐步成长为一名业务能手的经历，向组织和领导作以下简要汇报，请各位领导对我的工作和表现进行了解审查。我叫，今年44岁，现在.车辆段.运用车间上行作业场一班任检车工长，我于19_年_月_日由社会招工到市车辆段工作，自参加工作以来，一直从事货物列车的检修工作，二十多年来，我始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，满怀饱满的工作热情，努力进取，深受车间领导、班组同志们的好评，在领导、师傅、同志们的关怀帮助和自身工作不懈努力下，19_年担当了班组工长，成为一名兵头将尾，也是.车辆段当时最年轻的工长，这对一个刚参加工作才五年的我即是勉励，又是压力，因为我知道要想干好工作，必须提高自
11、身素质，掌握过硬的业务技能，才能带好班组、共保安全畅通。在工作中我除将自己所学的知识溶汇贯通到工作中去，还借阅检车员实用手册、运用500题、车辆应知应会及各类规章等车辆书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，认真刻苦研读，遇到疑难问题及时请教师傅及有关技术部门，从而来提高自己的业务理论水平，通过自己刻苦的学习，很快掌握了检车员具备的业务理论知识，使自己的业务素质，有了长足的进步。随着铁路改革及跨越式发展，新技术、新装备、新车辆的不断运用上马，原有的理论基础已不能适应当今铁路发展的需要，据此我对段每次组织的检车员送外“新技术、新装备、新车辆”培训机会，都十分珍惜，并订阅“铁道车辆”等书籍，以此来提高自己
12、对新技术的掌握和知识面的提高。安全是铁路运输的永恒主题，如何提高自身业务水平，确保检修质量是保证安全的关键，我深知作为一名检车工长，自己肩上的责任重大。如果没有过硬的检修专业技术，就难以发现和处理复杂的车辆故障，为了提高检修水平，我在刻苦钻研理论知识的同时，加强实作技能演练，在参加工作之初，我经常一个人独自在练功车上刻苦演练单车检查步伐和快速更换车辆配件，在短短的几年里，使自己的实际操作技能水平有了很大的提高，也为我在后来的班组管理工作及参加段、分局、路局的各级比武活动中能够取得较好的成绩，奠定了坚定的基础。在实际生产中，我始终将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去，做到学以致用，对车间发生
13、的惯性故障进行认真分析统计，掌握故障发生的规律，我自身工作及带领全班组同志较好的完成了生产任务，提供了有力保证，在检车中，我借鉴老一辈好的工作经验并结合现阶段车辆结构特点，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现故障技巧，如在检查制动梁端轴裂折、开焊故障时，总结规纳了检查口诀，即“外观检查仔细检、梁体下垂看端轴；侧梁轮对中部看，端轴有无异常状；梁体两侧不平行，重点检查端轴端；端轴开焊共确认，对角检查焊接处；发现异状细判断，把住防脱作业关”等，受到车间和段领导的表扬和广泛推广。在从事列检工作二十多年来，我本着高度负责的精神及过硬的业务水平，发现了大量的危及行车安全的车辆故障，如：侧架裂纹、拱架柱螺栓折
14、断、轴瓦裂纹、车钩裂纹、车轮故障、制动梁裂损、制动配件脱落等较有价值的故障100多余件，值得一提是20_年大年初二当白班，作业19940次时，我和修理在A26位C62A4530482更换二位制动梁，当处理完毕后，去木塞，开启截断塞门时，我听到主管T字接头处有轻微的漏风声音，我不顾更换制动梁的疲劳，对该故障点进行认真检查判断，确认该故障不是轻微漏风，因为在T字接头处有水锈水渗出，初步判定是T字短接裂纹所致，对该故障进行更换处理，换下的T字短接丝扣圆周裂损已达80%，直接防止了一起有可能发生的途停事故，受到了车间和同志们的好评，在去年战高温、保安全活动中，班组在接发83008次列车时，在提前站好接
15、车位置接车时，我发现A9位C62A4508176车进站制动时有异常，作业时，我对职工.强调加强对该车的基础制动进行彻底的技术检查，结果发现该车运行前台二位制动梁闸瓦套已全部开焊脱出，防止了一起制动梁脱落事故的.发生，碰头会上班组同事们问我为什么知道此车会有故障，我仔细分析给同志们讲：首先，接车时注意做到“耳听、鼻闻、眼看”该车进站时由于列车制动，且制动力过大，造成制动梁端轴上下打击滑槽，有明显的撞击声，较其它车辆明显，说明此车的运行品质不良，是基础制动故障易发部位，班组职工听到我的剖析后都对我交口称赞。多年来，由于自己不断的加强业务学习，自己的能力也得到了充分的体现，成绩也得到了上级的认可，1
16、9_年获.铁路局货列检技术比武个人全能第三名，19_年获.铁路分局青工技术比武个人全能第三名，20_年获段“二十佳班组长”称号，20_、20_、20_、20_年被段评为“优秀工班长”和“优秀党员”光荣称号。班组荣获段20_、20_、20_、20_年“先进集体”称号，20_年班组荣获路局“先进集体”称号，诸多荣誉的取得离不开领导和同志们的关心帮助，我将一如既往的发挥自己的作用，不遗余力的为铁路运输的畅通保驾护航。 质检员年终个人总结范文 篇4 本人自20_年2月20到广南（那洒）至西畴（兴街）高速公路建设项目土建十分部工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学
