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1、铁路轨道工程施工方法及工艺1.1.1.1. 预铺道碴1.1.1.1.1. 作业区段划分预铺道碴施工分为三个区段，各作业区间相互独立，互不干扰。区段划分见图2-3.4-1。摊铺作业区整修挂线区检测验交区整修基床表面测量挂线选择调整参数摊铺作业检测验交 图2-3.4-1 预铺道碴作业区段划分图1.1.1.1.2. 摊铺工艺摊铺施工工艺见图2-3.4-2。整 修 基 床 表 面道 碴 检 验 装 车 测 量 挂 线摊 铺 作 业摊铺参数选择和调整汽 车 运 碴检 测汽 车 倒 碴图2-3.4-2 道碴摊铺施工工艺流程图整修基床表面 对基床表面进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正确，对因
2、施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。测量挂线 在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。摊铺作业时，摊铺机随机自动找平装置通过传感器与钢弦线接触来接收信号以控制摊铺底碴的厚度及方向。摊铺机参数选择和调整摊铺机设置参数包括结构参数和运行参数，作业前根据需要进行选择和调整确认。需要调整的参数有：熨平板宽度和拱度，按照摊铺底碴的外型尺寸要求调整；熨平板的工作仰角，根据摊铺厚度选择仰角，然后再根据实际摊铺厚度检查结果再予调整；摊铺机的作业速度和振动频率，确定摊铺作业速度一
3、是要根据底碴摊铺的质量，如密实程度要求，二是要考虑供料设备如何保证摊铺作业连续不间断地进行，充分发挥机械的效能。道碴检验装车道碴装车前先检验是否符合设计相关标准要求。道碴倒运采用汽车运碴，沿线每隔35公里设一上道口，汽车由上道口驶上路基，在摊铺位置将道碴倒卸进摊铺机贮碴仓，摊铺机前有滚轮与汽车轮胎作相对滚动，因此汽车在卸碴过程中会由滚轮推动随摊铺机蠕蠕向前走动，摊铺机不需停顿。摊铺作业在路基工程的各项技术指标符合要求后即进行道碴摊铺。摊铺厚度为15-20cm，并在轨枕中间位置拉出凹槽，其宽度为60cm，深度为40mm。检测对已摊铺好道碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面
4、的检测，对道碴密实度用专用仪器进行抽检。1.1.1.2. 轨排生产及运输1.1.1.2.1. 轨排生产在铺架基地修建组装轨排作业平台，用龙门吊配合进行轨排生产；设置轨枕锚固(反锚)作业线，进行钢筋混凝土枕锚固作业（a型轨枕反锚生产施工工艺见图2-3.4-3)。(1)螺旋道钉锚固钢筋混凝土枕采用反锚法进行，并立即在螺杆上涂油和在道钉圆(方)台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，保证螺旋道钉锚固质量，并进行拉拨试验。 (2)摆放轨枕由龙门吊吊放轨枕到作业平台上，根据轨排表所标明的轨枕铺设标准，在作业平台上标明轨枕位置，人工摆放调整，达到能够顺利安放钢轨标准。同时完成散放大胶垫、螺丝涂油及涂抹绝缘防锈
5、涂料等作业。(3)吊放钢轨计 量硫 磺石 蜡编制轨枕生产计划表吊布轨枕翻枕硫 磺锚 固轨 枕翻 正清除混凝土枕孔内浆块和泥土插 入 螺 旋 道 钉轨枕正位落槽清 理 残 浆检查锚固质量1. 枕涂防 锈绝 缘涂 料吊 放轨枕熬 制水泥砂子螺旋道钉涂油图2-3.4-3 a型轨枕反锚生产工艺流程图 提前对钢轨进行检尺并在轨头处予以标识，吊放时按轨排表所标钢轨长度及相错量，配对吊放在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头，画出轨枕间距印，方正轨枕，用油漆点在钢轨内侧轨腰上；轨排编号按顺序标在轨排铺轨前进方向第7根枕上股钢轨轨腰上。曲线缩短轨的吊放，首先以轨排表标明的铺轨前进方向确定出曲线走向，分出上下股，接头方
6、应在铺轨前进方向一端；曲线轨排接头相错量以上股为准。(4)散放安装扣件带上螺帽后，按轨排表注明的扣件类型及号码配置，依次进行散放和安装，普通扣件在安装扣件前，先将轨下垫板调正，然后用撬棍配合，将扣件落槽，安装标准，带上帽后，手拧3扣螺纹以上。(5)紧固螺帽对接头及轨枕细方后，确认轨下垫板及扣件安放正确，再用电动搬手拧紧全部螺帽。检查：轨排拼装好后，质检人员对轨排进行全面细致的检查，对有缺陷的轨排进行整改，同时对两端轨头进行涂油并配放鱼尾板及螺栓，校对轨排编号，确认质量符合标准后，方准出场。(6)轨排吊装将拼装好的轨排吊放于轨排存放场，起吊轨排时，应选准吊点，尽量减小轨排的挠度和摆动幅度。完成一
7、节成品轨排后，往复流水作业依次进行所需轨排的生产。1.1.1.2.2. 轨排运输基地组装的轨排，用平板车运至铺轨前方。在基地组织生产足够的轨排，每往前送一次轨排,至少应满足一个工班的铺轨量和一个工班的富余量，以免因轨排供应不上而影响铺轨施工进度。1.1.1.3. 无缝线路铺设（换铺法）1.1.1.3.1. 轨排铺设采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设，铺轨作业程序见图3-3.4-4。铺轨机对位铺轨机自行到已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位，铺轨机速度不大于5km/h，在最后56米时速度控制在3km/h，车前设有专人放风，掌握刹车。(2)倒装轨排在主机后面100m500m处立倒装龙门架，将
8、轨排组由普通平车倒装到装有滚轮的二号车上，由二号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa，同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于10mm。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕。倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为10cm，龙门中心与线路中心偏差小于20mm。铺 轨 机 就 位落 铺 轨 排二号车送轨排至主机二号车倒至龙门架装轨排二号车随后机车送轨排至龙门吊龙门架吊起轨排行走对位连 接铺轨机起吊轨排铺轨机拖轨排进腹内主机回送导轨至二号车拨 直 方 向铺轨机前进机车牵引空平板退出二号车进龙门架安装龙门架二号车空车返回
9、龙门架图2-3.4-4 铺轨作业程序图(3)将轨排组拖拉进主机首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳,然后用铺轨机上的卷扬设备，将整组轨排(6层)拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机,或将铺轨机退至直线地段拖拉。(4)吊运轨排开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，即可开始下落轨排。
10、(5)落铺轨排吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对正中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位是控制铺轨速度的关键，一般占铺一节轨排总时间的一半左右，所以对位时一定认真操作，避免延误。必要时亦可采用临时联接措施，或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间，提高铺轨速度。对位同时，按预留轨缝值的要求，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片。后端对位上鱼尾板后,即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线，必要时辅以人工，用撬棍或拨道
11、器左右拨正，以使轨排保持所需形状。与地面中线对正后,快速下落全部轨排。(6)吊轨小车回位该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，将小车退回机腹预定位置，准备再次起吊。(7)联接接头及吊铺第二排轨铺轨机再次前进，驶至新铺轨排上，再次对位，继续铺设第二排轨，并重复以上工序。第一组轨排全部铺设完，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排,再按上述工序铺设。当一列车轨排最后一组轨排倒装到2号车上时，立即将空车拉回前方站，并及时发回基地，准备轨排运输工作。同时，将停在前方站的另一列轨排车送到铺轨前方继续作业。铺轨列车通过后，及时进行钢轨接头联接工作。若落轨排时，使用了轨排接头联接器，则此时拆除联接器，换上夹板，上好
12、螺栓，若未使用联接器，则补足螺栓。(8)粗拨线路，保证铺轨作业在铺轨作业过程中，要把新铺轨排的前端用道碴适当垫高，以防止被铺轨机前轮压低，造成后续轨排铺设时接头联接困难。在作业过程中，随时注意掌握观察路基状况，特别是在路基松软或不良地质地段，事先做好加固工作，一旦发现有沉降或裂缝，立即采取措施，铺轨机迅速后退，以保证安全。随着铺轨机的前进，组织一班人力粗拨线路，使曲线目视圆顺，直线正直，以免后续车辆掉道，影响进度。1.1.1.3.2. 换铺长轨(1)施工方法当轨排和T梁铺架完成后进行补碴整道作业，待线路具备换铺长轨条件后，分区段进行长轨换铺施工。长轨由铺架基地通过长轨运输车运至工地现场，并将长
13、轨卸到轨道两侧，采用HGC-2型换轨车换轨。(2)无缝线路换铺：换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业，换轨车一次将长轨条换铺到轨枕上，同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。穿待换钢轨：开动换轨专用车，当换轨车运行至长钢轨始端刚接触轨枕(在轨道的内侧)时停车；然后解开换轨起点的接头夹板，将普通轨向两侧拨出承轨槽，并将长钢轨始端拨入承轨槽；然后将普通轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。(3)牵引换轨：新轨落下后锁定线路，换轨专用车向前运行，前转向架在已铺设的轨道上，后转向架运行在换入的长钢轨上，普通轨与长钢轨在车底下方交错，换出的普通轨落在线路两侧的碴肩上；当一次换轨至最后一对，长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而
14、短轨未落地时，将事先准备好的短轨插入，用断轨急救器连接，然后再向前开动换轨车使短轨完全落地。(4)工具轨回收：换轨结束后，专用收轨车尾随其后进行轨料回收。在收轨平板车两端，设有专用的钢轨起重机各一台，每台起重机是由同步回转立柱、横梁、2台2t电动葫芦组成“T”型起重机；电动葫芦起吊及移动要同步作业，以免立柱、横梁受偏载。两台起重机同时将线路两侧的钢轨吊起，移到平板车上存放。1.1.1.4. 现场单元轨节焊接工地长轨及单元轨节间锁定焊接采用接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊采用铝热焊。工地移动式接触焊工地移动式接触焊见图2-3.4-5。施 工 准 备焊前钢轨检查松解扣件钢轨端头除锈打磨对 轨 调 整钢 轨 焊 接推 瘤粗 打 磨焊 头 正 火焊 后 调 直精 细 打 磨探伤及外观检查安装并紧固扣件继续进行下一循环图2-3.4-5工地移动式接触焊工艺流程图焊前准备：焊接单元轨前，安装支垫滚筒，将待焊长钢轨摆正，焊机对位，做好焊轨前的准备工作。除锈、打磨：对钢轨接头两端700mm范围内进行除锈、打磨处理。夹轨对正：通过夹紧钢夹的动作对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整垂向尖峰和工作边。夹紧力作用在钢轨中轴线上。自动焊接：焊接含闪平、预热、闪光（烧化）和顶锻四个过程
