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1、一建公路 路面工程 水泥混凝土路面施工 全考点1、目前通常采用的水泥混凝土路面铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑膜摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。2、施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可进行。3、搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物
2、的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原溶液中的水量，应从拌合加水量中扣除。拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。4、滑膜摊铺机铺筑一般规定：采用滑膜摊铺机在基层上行走铺筑时，基层侧边缘到滑膜摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑膜摊铺机进行摊铺。滑膜摊铺机应配备自动抹平板装置。面层切缝可使用软锯缝机、
3、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。5、滑膜摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：滑膜摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单基准线。滑膜整体铺筑二级公路的双向破路面时，应设置双线基准线，滑膜摊铺机底板应设置为路拱形状。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5-10m，大纵坡与急弯道可加密设置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。基准线顶面到夹线臂的高度宜为450-750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。单根基准线的最大长度不宜大于45
4、0m。架设长度不宜大于300m。基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N。基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩短基准线桩距离。6、当传力杆、胀缝钢筋采用前置支架法施工时，应在表面先准确安装和固定支架，保证传力杆中部对中缩缝切割位置，且不会因布料、摊铺而导致推移。直接可采用与锚固入基层的钢筋焊接等方法固定。7、滑膜摊铺机铺筑工艺流程;j基层准备基准线设置钢筋安装混凝土布料滑膜摊铺路面整修抗滑构造制作养护切缝填缝。8、滑膜摊铺机铺筑：振动棒应均匀排列，间距宜为300-450mm，两侧最边缘振捣棒
5、与摊铺机边缘距离不宜大于200mm，振捣棒下缘位置位于挤压板最低点以下。摊铺机布料应用机械完成，布料高度应一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料，传力杆下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。滑膜摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2-3min内调整振捣棒到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑膜摊铺机平稳推进摊铺。滑膜摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定（板工不气）。滑膜摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度、混凝土工作性确定。当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调整振捣
6、频率，后改变摊铺速度的措施。抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，养护期不应少于5d。混凝土强度满足要求后，方可连续摊铺相邻车道面板。纵缝横向连接高差不应大于2mm。面层出现条带状麻面时，应停机检查振捣棒是否损坏，如损坏应更换；摊铺机面层出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常，振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。9、纵缝从功能上分为纵向施工缝和纵向缩缝。横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。10、纵向施工缝（设拉杆平缝型）：当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为30-40mm，宽度
7、为3-8mm，槽内灌塞填缝料。采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。11、纵向缩缝（设拉杆平假型）：当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。12、钢筋混凝土路面、桥面和搭班的纵向拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻
8、孔重新植入。当发现拉杆可能倍拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理（防锈涂料）。13、横向施工缝（设传力杆平缝型/设拉杆企口缝型）：每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。上部锯切槽口宽度为3-8mm，深度为1/5-1/4板厚。14、横向缩缝：普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝（可为斜缝）。不得不调整板
9、长时，最大板长不宜大于6m，最短板长不宜小于板宽。在特种和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可不设传力杆假缝型。缩缝传力杆的施工可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（CBI）法。传力杆应采用光面钢筋。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。15、横向胀缝：邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝（胀缝）。视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置胀缝：高温施工，可不设胀缝。常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。集
10、料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设置一道中间胀缝。低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设置一道胀缝。普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽20-25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25-30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层（沥青并裹覆聚乙烯膜），端部应戴活动套冒（长100mm的小套子留30mm空隙填以纱头），套冒材料与尺寸应符合有关规定的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留
11、一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20-250mm）X 20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。16、混凝土路面养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注意前7d的保湿养护，一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d，掺粉煤灰的混凝土路面最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。达到设计强度40%后，行人方可通行；面板达到设计强度后，方可开放交通。17、常温施工式填缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时填缝料的养护期，低温天宜为12h，高温天宜为6h。在灌封料养护期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。
