天崃一路(崃岭大道至南河段)道路建设工程设计说明

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1、天崃一路(崃岭大道至南河段)道路建设工程 ZM-02设计说明 第6页 共6页一、 设计规范、依据及标准1、 建设单位委托设计任务书；2、 道路及相关专业提供的技术协作条件；3、 国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册；城市道路照明设计标准 CJJ45-2015；低压配电设计规范 GB5005-2011；供配电系统设计规范 GB50052-2009；电力工程电缆设计标准 GB50217-2018；20kV及以下变配电所设计规范 GB50053-2013；建筑物防雷设计规范 GB50057-2010；通用用电设备配电设计规范 GB50055-2011；建筑机电工程抗震设计规范 GB50981-

2、2014；道路照明灯杆技术条件 CJ/T 527-2018；城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ 89-2012；LED城市道路照明应用技术要求 GBT 31832-2015； 道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级GB 37478-2019；成都市公园城市智慧综合杆设计导则试行版2020.03；电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50168-2018；电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016；交流电气装置的接地设计规范GB50065-2011；建筑电气与智能化通用规范GB55024-2022建筑与市政工程抗震通用规范GB 55002-2021电力变压器能

3、效限定值及能效等级GB 20052-2020二、 工程概况1、设计范围为本段道路范围内的照明布置及其供配电系统、防雷接地系统等。2、本次设计道路中线长度约1445.483米，设计均为城市主干路，道路照明级别均按级设计。3、起点交叉口不在本次设计范围内。终点交叉口有部分现状照明设施，由本次进行补充设计，具体参见平面图标注。4、桥梁段路灯基础参照桥梁专业。三、 专家意见及执行情况1、 补充交会区照度标准。回复：已按意见补充交汇区照度标准。2、 补充本项目综合杆上所有用电负荷的统计数据，注意不要遗漏5G用电。回复：每个5G预留按4KW考虑，现仅预留每个灯杆安装5G条件，以后不会每个灯杆都安装5G基站

4、。待下阶段5G基站方案确定后方能确定每个灯杆负荷数据。3、 根据成都市综合杆导则能合则合的原则，建议设置综合机箱而不是单独的照明配电箱。回复：在下阶段确定所有箱体后，设置综合机箱统一设置。已在设计说明中第十二项中的第11条补充说明。4、 箱变出线回路中未预留5G的用电，而5G用电量较大，请根据用电负荷统计数据复核变压器容量是否合适。回复：每台5G基站按4KW考虑，覆盖范围约250m，则本条道路约需安装8台左右，约32KW。现200KVA除照明用电36.4KW外，其余均为预留。箱变容量满足用电负荷。5、 电力和通信管道的抗震措施过于简单，应补充一些抗震措施：如接地线采取防止被地震切断的措施；采用

5、弹性和延性较好的管材；每隔30米设置伸缩节等。回复：已按意见在设计说明中补充相关说明。6、 电力、通信过桥段分别采用4X4排、3X5排的规模，请复核桥上是否有足够空间能容纳4X4排电力排管或3X5排通信排管。回复：已核实桥下已预留管道空间。下阶段根据桥梁专业提资进一步落实桥上空间问题，已满足实施要求。7、 通信管道纵向坡度不得小于0.25%，纵断面图中有部分段落坡度小于0.25%。回复：已按要求修改调整。四、 供配电系统8、 负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V；路灯灯具设备端子处电压控制在90%105

6、%范围内。9、 电源设置 在K0+700处设置200KVA箱变及照明配电柜各一台，电源由新建箱变提供。路灯低压线路由照明配电柜配出，出线为放射式电缆线路，配电电压220/380V。为保证负荷平衡，每一回路路灯均采用三相间隔接线，并合理选择配电电缆，使线路末端电压损失控制在5%以内。10、 功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为路灯照明负荷，要求单灯无功功率因数COS0.9，并在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COS0.95。11、 电能计量由新建综合配电箱统一计量。五、 照明设计标准1、 主要设计标准和参数(1) 根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）

7、，本道路照明采用DIALux evo 9.0照度计算软件计算结果如下：道路类型照明等级（级）交汇区平均照度Eav（Lx）机动车道平均照度（普通段）Eav（Lx）人行道平均照度Eav（Lx）车行道路面照度均匀度UE眩光限制阈值增量TI（%）机动车道功率密度LPD（W/m2）主干路标准值5030100.4101.2设计值5337180.4100.8508(2) 道路交会区限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90和80高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm；照度均匀度UE不小于0.4。(3) 路交会区限制眩光值采取的措施：交叉口选用截光型灯具。2、 照

8、明布置方式(1) 基宽度为32m，照明灯具采用在两侧侧分带上对称布置，采用景观路灯，灯杆中心线距车行道侧路缘石0.75m，灯杆采用12.5m钢制灯杆；机动车道侧LED路灯光源功率1*160W，人行道侧LED路灯光源功率3*75W，顶部含516W装饰灯，灯具仰角12，纵向灯杆间距为40m。(2) 大型平交路口采用16米中杆灯照明，光源为3200W投光灯（LED光源）。六、 灯具、光源主要参数要求1、 本设计选用LED光源的要求主要有：光效160lm/W、色温为3000K100K、寿命50000h、并具有调光功能；光源的显色指数（Ra）不宜小于70；光源的色品容差不宜大于7SDCM。2、 对LED

9、路灯灯具配光的要求有：灯具纵向配光为中配光；横向配光为中配光。3、 在标称工程状态下，LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。4、 道路照明采用分体式LED灯具，对可替换的LED部件或模块光源，应符合现行标准GB/T24823和GB24819规定；LED灯具应能在-4050温度环境内正常工作。寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012；灯具的电源模组应符合现行国家标准GB 19510.14（LED模块用只留或交流电子控制装置的特殊要求）；且能现场替换，替换后防护等级不应降低。5、 灯具的防护等级不低于IP65。6、 光源均为

10、截光性灯具。七、 照明控制模式及技术要求：1、 照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰；工程前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结合，并预留远控接口；远期必须接入当地城市照明控制中心的集中远程控制平台，预留综合配电柜管理终端SEMS_LCB12安装位置。控制箱成套前须与路灯管理单位联系接入事宜。 2、 道路照明每个灯具配置单灯控制模块，要求能实现单灯的开关、调光及故障报警等功能；并能配合当地路灯控制中心设置的无线监控集中遥控系统实现路灯定时调光、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功

11、能。3、 在正常情况下，道路照明由当地路灯控制中心设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间；施工时应与当地路灯管理单位联系，将本工程路灯接入当地路灯远程集中控制系统。4、 道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。5、 道路照明开关灯时的天然光照度水平设置：次干路/支路为20Lx。八、 照明节能措施1、 本次设计道路功率密度值 LPD=0.8508 W/m。均满足城市道路照明设计标准中的节能要求。2、 在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位

12、面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。3、 通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。4、 LED路灯采用单灯控制技术(夜间零点以后，降低路灯功率运行)；在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求深夜路面平均照度主、次干路10Lx，支路8Lx。5、 变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。6、 路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准三相配电变压器能效限定值及能效等级GB20052现行规定的节能产品。九、 多杆合一设计1、 根据成都市公园城市街道一体化设计导则 、 成都市公园城市智慧综合杆

13、件设计导则（试行），按照“宜合则合、工建共享、经济适用、服务智能、美观协调”的原则， 整合道路范围内路灯、指路牌、路名牌、监控设施；对部分交安、智能交通设施无法与路路灯杆合杆设置时需单独设置交安杆件。(1) -1类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施、机动车信号灯、限速标牌、人行信号灯路名牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。(2) -2类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施、人行信号灯（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载路名牌、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。(3) 类综合

14、杆件：本次设计主要搭载照明设施及交通检测设施（预留悬臂杆；另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。(4) 类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施及大型标志牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。(5) 类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施及中型标志牌（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。(6) 类综合杆件：本次设计主要搭载照明设施（另杆体和悬臂设置卡槽，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标识、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其它智能设施）。2、 杆件布设：(1) 路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置根据控制点位合理调整间距。