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1、多锤头破碎砼路面施工方法工程项目是水泥混凝土路面破碎。必须在完全安全隔离的施工区域内施工，力争将施工对交通的影响降到最低限度。工程方案采取分段施工，逐段完成，以此减少对交通的影响旧水泥混凝土路面碎石化技术方案旧混凝土路面采用多锤头技术破碎法，多锤头破碎对水泥砼路面进行碎化维修，具有快速修复、造价低、环保等效果。这种方案只适用于除桥涵结构、高挡土墙、高填方地段以外及离公路两侧民房一定距离地段，对于这这种冲压破损处理方式不宜地段采用单锤头冲压破损法进行处理一、旧水泥混凝土路面碎石化施工工艺1、交通管制；2、铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料补贴材料；3、设置排水设施、挖除土路肩；4、严重病害部位的处
2、理；5、构造物标记；6、设置测量控制点；7、破碎水泥混凝土路面；8、挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层；9、废弃材料清除；10、破碎后水泥混凝土碾压；11、碎石化后加铺水稳面层前表面整平；12、检测路面弯沉。二、路面碎石化前的处理2.1交通管制及分流在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。实行严格的交通管制，并配备一辆清障车，以解除因交通事故发生的拥堵。尽量减少施工车辆通行，防止车轮推挤破坏碎石化的效果。2.2铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料贴补材料路面碎石化施工前，先移除所有在破碎的混凝土板块上存在的沥青表面修补材料，否则会影响碎石化质量。路面碎石化施工前，水泥混
3、凝土面板上现有的沥青微表处，使用铣刨机铣刨干净。2.3排水系统设置路面碎石化处理前，先将土路肩挖除至混凝土路面基层同一高度或以下，以使水能从该区域排出。2.4重病害部位的处理在路面破碎之前对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层部位进行以下修复处理：（1）清除混凝土路面；（2）开挖基层或路基至稳定层；（3）换填碎石；（4）开挖最小控制尺寸便于机械施工，保证压实效果。2.5构造物的标记和保护施工前，先调查核实现有结构物及其它可能情况，并在现场做出明确标记，确保这些构造物及其它设施不会因施工造成损坏，再施工。2.6设置高程控制点在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化。开工前，对路面高程
4、及设计高程进行复核，必要时，根据高程变化情况对路面设计高程进行调整。三、路面碎石化施工3.1试验段与试坑（1）实验段在路面碎石化施工正式开始之前，根据路况，在有代表性路段选择至少长100m、宽4m的路面作为实验段。根据经验一般取落锤高度为1.11.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。（2）试坑或钻芯为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验段内随机选取2个独立的位置开挖1m2试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在
5、规定的粒径范围内，必要时选用钻芯. 如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验段，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。3.2 MHB破碎按照先内侧车道、后外侧车道及路肩的顺序进行破碎施工。两幅破碎一般要保证20cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。3.3 软弱沉陷、松散基层修复对于在碎石化施工过程中发现的部分软弱沉陷、松散基层，换填贫混凝土。3.4 原有填缝料及外露钢筋清除在铺筑沥青混合料以
6、前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充沥青混合料。3.5 破碎后的压实压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺水稳面层提供一个平整的表面。破碎后的路面先采用Z型钢轮压路机压实12遍，使表面混凝土块尺寸满足要求，再用钢轮压路机振动压实，压实12遍，使表面混凝土块均匀密实。压实速度不超过5km/h。3.6雨季施工防护，覆盖由于破碎处于雨季施工期间，破碎砼路面后，为防止雨水渗入路基，破碎压实后采用加厚塑料薄膜覆盖。四、路面碎石化的施工质量控制方法施工质量控制应在碎石化大面积施工开始前、施工过程中和施工后分别加以控制
7、，其一般过程如下。1、选择具有代表性路段做为实验段，其长度最小100m，在该试验段中安排不同锤迹间距的子区段，每子区段长度不少于50m，其分界要标记清楚。2、试验段施工结束后，对于同锤迹间距的子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标。3、进行大面积施工过程中，单幅路面长度破碎超过1km时，在破碎粒径发生突变处挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整。4、对于下承层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，作小幅调整满足其他段的破碎要求。5、对粒径的确认应通过开挖试坑后用卡尺量或过筛并结合目测的方式进行。试坑位置的选取应在随机性。6、试验段子区段安排过程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，指标的检测不能安排在这一区域进行。7、回弹弯沉检测应在整平碾压碎石化砼路面后进行。
