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1、叉车工工作总结6篇 叉车工工作总结篇1 实习时间：20xx年12月22日20xx年1月4日 实习地点：唐山学院东校区实习工厂 实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。 每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。 实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，
2、骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5x2.5x2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做
3、完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。 用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。 这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心
4、里同样的多一份高兴。 实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。 第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他
5、首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c6201车厂操作，机床有6种润滑方式： 1、溅油 2、浇油 3、油绳导油 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。 整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分
6、。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。 最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c62011代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm612525为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于6201中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。 让我体会很深的是；老师
7、本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！ 本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法；针对同学增进关系；针对老师，我很感
8、动。期待下一学期的实习。 叉车工工作总结篇2 一、实施该课题意义： 我厂天车大部分为建厂初期所上，天车经过将近10年的运行，设备已进入事故多发期，同时我厂现有天车30余部，每部天车备件有60余种，每个备件的故障都会影响到天车的正常运行，而天车设备运行的好坏会直接关系到生产的节奏。所以备件的管理工作凸显重要。 二、课题的技术难点及可行性： a、我厂天车大部分从技改部接手，普遍存在图纸不全的现象，个别天车就没有图纸，这给备件管理工作带来很大难度。所有备件只能自己实测，同时由于天车正在保生产运行中，不允许把备件拆开实测，又进一步加大了备件管理的难度。 b、通过天车这几年的运行情况和天车的维护记录可以
9、发现很多天车备件损坏的原因为天车生产厂家设计缺陷（如4#和9#天车主传动传动轴设计过短，天车夹钳设计经常伤卷）或天车安装时安装调整精度差（如1#钢卷库天车啃轨）的原因，这钟情况下单纯的更换备件并不能解决问题。 c、我厂天车订货分属不同厂家，有太重、大起、银起、新起、中原等。各个生产厂家都有自己的生产标准，有时两个天车备件的图号、型号都一样，但两个实物却不同，如果备件弄错，会影响生产节奏。 d、不同生产厂家的天车选用的设计标准是不同的，这就造成同吨位、工作级别相同的天车选用传动件的标准不同，同时也造成天车备件数量比较繁琐，每种备件都要备齐，相应的也增加了库容量，而有的备件有可能几年不用，这也占用
10、了大量资金。 e、我厂天车运行状况比较复杂，设备故障率较大，同时，设备的工作存在间隙性，故障发生没有严格的规律可循，所以造成了备件的需求量不稳定，这就造成了订货时备件的数量无法掌握，很容易造成资金的占用和浪费。 f、我厂自投产后开始订购天车备件起，天车备件生产厂家已更换了好几批，与此同时，国家也不断推出新的技术标准，我厂天车上备件技术标准也不尽相同。同一种型号，不同厂家做出的备件有时也不相同。近两年邯钢新上erp后，备件统一招标，有时生产厂家中标后不到现场进行实测，只按照自己的生产标准根据图号或型号制作备件，把备件送到现场后，验货时才发现与现场实物不符，就很有可能影响生产。 三、课题采取的主要
11、措施： a.争取把天车所有备件重新实测一次，有条件的尽量拆开实测，其余的根据厂家提供的图号再结合生产厂家选用的标准自己重新设计。 b.根据天车所存在问题，找出问题原因。对天车设备进行调整，个别部分进行重新设计。 c.对不同厂家的备件进行重新整理，对一部分备件进行改造，重新设计，尽量对备件尺寸进行统一，减少备件数量。 d.对不同生产厂家的备件统一制作为一个标准，更换备件时成套更换，为以后备件的统一奠定基础。 e.加强对设备的点、巡检，在线监控备件的使用情况，定期对备件进行检查和更换，统计不同天车备件的使用情况和更换周期，合理申报和库存备件。把备件资金控制在合理范围。 四、课题目标完成情况： 达到
12、的目标：课题完成后，要使天车备件库存更合理，天车备件数量减少，减少库存量，释放出部分占压的资金，同时合理设备备件数量。通过改造可以更大限度的使设备运行在健康状态。针对课题具体的目标是； a、课题实施后的四个月内，完成所有天车图纸的测绘工作。 b、课题实施后的十个月内，争取对个别天车的设计缺陷进行处理，同时对天车备件的不合理性进行调整。 c、对天车图纸进行整理，争取不同厂家备件进行统一管理，实行统一标准，减少备件数量。 d、课题实施后的一年内，完成对天车备件的优化，实行备件的在线监控，优化备件管理，把备件订货及占用资金控制在合理范围。目前正处在图纸测绘阶段，图纸基本测绘完毕。 叉车工工作总结篇3
13、 20xx年我紧紧围绕安全行车，服务至上，做到了全年无违章、无事故，具体工作如下： 一、认真做好给老板的用车服务工作，严格遵守公司制定的管理制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从安排，做到随时用车，随时出车，任劳任怨，较好的完成了领导交办的各项工作和任务。 二、认真钻研本职工作，确保安全行车无事故，始终牢记“道路千万条，安全第一条”的思想意识，在日常工作中能做到爱护车辆，对车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，平时注意掌握车辆状况，及时做好车辆保养工作，使车况良好，确保安全出车，文明行车。 三、当然也存在一些主要问题，主要表现在： 学习观念不强，自身要求不高理论知识肤浅，在
14、工作上总是停留在能够开好车、不出现差错就行的思想状态上，没有明确的前进目标，给自己定位不高，自我满足，认为自己是一名驾驶员,只要开好车、安全无事故就可以了，对理论学习不够重视，没有做到潜心钻研相关的业务知识，认为和自己的工作联系不大，只要不做违规违法的事就行了，对综合素质不够重视。 20xx年已经过去，我在安全驾驶和日常工作方面取得了一定成效，但和领导的要求相比还存在一定的距离，在新的一年里我会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，立足本职，争取为我们公司，作出更大的贡献。 叉车工工作总结篇4 在这一年的时间里，自己在车间领导的带领下，和同事团结合作下，学到了很多的知
15、识，工作上取得圆满成功。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，提高自己的业务技能，现将工作情况总结如下： 一、工作方面 在这一年里，我从事机动的工作。我们三个品种，四个规格交替生产。顺利完成了公司和车间交给的生产任务，一次性合格率100%，保证了市场的需求。现场管理，工艺，卫生，安全，质量，纪律等在车间和公司检查中保持零纪录。这一年里也换了不少的新人，每来一位新人，我都认真教给他机器的安全操作，和现场工艺操作，以便他们很快适应装配工作。在实际工作中，也存在一些不足的地方。主要是我们在装车的过程中发现配件有些损坏和裂纹的现象，影响了摩托车的美观，也存在一定的质量隐患。我和同事们认真排查找原因，配件是主要的原因。在不能更改配件的情况下，我们只能认真检查配件中有没有碰伤、碰花，一有发现不合格的配件马上就更换，这样稍微有点改善，但还不能根本解决。其次班组建设，现场管理搞得不是很好，没有抓到细处。 二、思想方面 车间多次组织学习了军训和工艺装配质量等技术，还组织讨论了“热情，责任，忠诚”和“增强工作责任心，推行责任追究制”。彻底洗涤了职工的心灵，大大提高了工作热情和工作责任心。从主观意识到该为谁工作，怎样工作。首先摆正态度，“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。我一直认为工
