《市场调研报告【10篇】》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市场调研报告【10篇】（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、市场调研报告【10篇】 市场调研报告 篇1 摘要：在生活水平日益提高的今天，在提倡素质教育的今天，在家长对孩子的要求越来越高的今天，假期辅导越来越成为一个火热的话题，各种辅导班更是屡见不鲜。假期中，中小学生参加各种各样的补习班，对学生和家长等都产生了重大的影响。因此，通过针对学生、家长和老师等主体，以调查问卷以及走访的形式进行实践调研，我们得到了相关数据，并对假期辅导火热的原因及影响进行了分析；在此基础上，进行了深入的剖析和研究，反映出了更深层的实际情况，提出了相关建议，最终得到了此份实践成果。关键词：中小学生 教育 辅导 家长 分析 预测一、教育辅导机构的市场行业现状中小机构发展也面临着危机
2、，主要是人才缺乏、教学科研力量的薄弱，抵御风险的能力低下，在经济危机面前很难快速发展。教育培训业将迎来新一轮的洗牌阶段，大机构将出现综合化发展，专业教育机构将突出差异化进行连锁经营，融资后的教育机构为了扩张，将继续收购全国地方大型教育机构，小机构为了生存必须进行改革创新寻求教育蓝海战略。打造发展初期的核心竞争力。从目前的发展状况看，中国的教育培训业尚处于起步阶段，虽然教育培训机构已有近万家，但资金规模超过10亿元的屈指可数。教育培训业，还是一座尚待开发的“富矿”。目前全国品牌化的教育机构像新东方、巨人教育、安博教育、环球雅思等教育培训机构占据英语(论坛)、课外辅导、职业教育等行业领头地位。在2
3、0_年到20_年培生出版公司先后并购了华尔街英语和上海乐宁英语，这是国际教育机构强势进入中国教育的一个趋势。而中小机构发展也面临着危机，主要是人才缺乏、教学科研力量的薄弱，抵御风险的能力低下，在经济危机面前很难快速发展。教育培训业将迎来新一轮的洗牌阶段，大机构将出现综合化发展，专业教育机构将突出差异化进行连锁经营，融资后的教育机构为了扩张，将继续收购全国地方大型教育机构，小机构为了生存必须进行改革创新寻求教育蓝海战略。打造发展初期的核心竞争力。 在我国计划生育政策背景下，集中表现在对孩子的培养过程中，愿意投入大量时间和金钱。无数家长望子成龙、望女成凤的观念，使得课外辅导市场需求居高不下，尤其是
4、教育欠发达的二三线城市和乡村，教育资源有限，中小学课外辅导市场空间巨大。义务教育阶段对一个学生的未来起到的重要作用，带动了中小学课外辅导市场的发展，使其成为中国民办教育上最大和增速最快的市场之一。近年来，中国教育培训市场呈现强大的资本整合力，据不完全统计，全国中小学课外辅导机构已经10万多家，其中上市机构不下于10家。而仅长沙市中小学课外辅导机构大大小小加起来不下于20_家。（一）课外辅导市场增长快速据艾瑞统计，中国中小学课外辅导市场已从20_年的1238亿元增长至20_年的1897亿元，年复合增长率为，预计到20_年将增长至4472亿元，20_年到20_年的年复合增长率为。（二）对经济周期变
5、化不敏感，市场持续走高中小学课外辅导机构比较特殊的是，它一直贯穿于12年的义务教育过程中。这12年的义务教育往往影响到一个学生一生的前途，因此中小学课外辅导市场和其他民办教育服务相比对经济周期的变化不敏感。据艾瑞统计，中小学课后辅导市场在20_年经济不景气的时候增长了，远超过了中国整体教育市场同期约7的增速。教育培训行业中新东方、安博教育、学大教育、学而思教育、环球雅思、龙文教育等在全国市场扩张并购动作也一直没有停止，扩张和并购意味着增大规模效应。（三）品牌是客户选择的决定因素在选择中小学课外辅导机构的考虑因素中，中小学课外辅导机构品牌最重要，当没有其他参考因素的情况下，更多的人会根据该机构的
6、品牌宣传度来决定是否参加课外辅导培训。其次分别考虑的因素为：师资、口碑、成本和规模等。课外辅导培训机构的品牌仍是选择培训机构考虑的重中之重。（四）行业机构参差不齐，服务有待提高当前国内的中小学课外辅导培训市场部分仍处于地方品牌占主导地位的局面，但是因为中小学课外辅导培训市场所提供的服务，都是围绕中小学基础课程，例如语文、数学、英语等。正是由于课外辅导服务在本质上具有同质性，为课外辅导机构提供了跨区域经营的可能性。实力强大的课外辅导机构，将因为教学质量过硬、师资力量雄厚、管理规范等而获取更大的市场份额，而质量差、规模小、没有核心竞争力的课外辅导机构所面临的将只是倒闭和或被兼并的命运。目前行业现状
7、：缺乏规范及行业准则、竞争混乱、收费较高、因个人原因提出退款往往遭拒等问题相对集中，服务质量有待提高。二、国内中小学课外辅导行业市场各种模式发展状况（一）大班授课：是传统的授课方式，面对面授课，每个教室通常有超过30个学生。但是，这种形式因其效率低下，缺乏针对性，正呈现逐渐下降趋势。据艾瑞统计 20_年，这种大班授课模式的市场规模为265亿元，并预计在未来一段时间内其市场份额将继续下降。（二）小班教学：采取面对面授课方式每个教室通常有10-30个学生。班级人数较少使得老师能够更好的关注每一位学生并更能适应每个学生的需求。据艾瑞统计 20_年，这种小班教学模式的市场规模达1046亿元，并预计未来
8、五年年复合增长率将达。（三）个性化一对一辅导：随着中国高收入家庭数量的增多和人们对个性化一对一辅导需求的增加，这种以学生的具体情况和需求为基础的个性化辅导服务近年来不断增加。据艾瑞统计20_年，一对一的个性化辅导市场规模达562亿元，并预计未来五年年复合增长率将达。（四）网络课程：通过网站提供预先录制或直播的教学视频并提供相关的学习资料。网络课程因不受地理和时间限制有着更为广泛的学生群体。据艾瑞统计20_年，网络课程的市场规模达24亿元，并预计在未来五年其年复合增长率将达。三、市场行情分析（根据查询二手资料数据法）（一）目前中小学生参加课外辅导班的数量情况在所有被调查的学生中，有%的同学参加了
9、课外辅导班。其中，初中学生参加的比重最高，接近九成，占%；而小学生参加课外辅导班的比重不到七成，为%；高中生为%。从数量上看，有近三分之一的被调查学生参加了一个辅导班，参加两个课外辅导班的占%，有%的学生参加三个及三个以上的辅导班，可以看出，参加两个及以上课外辅导班的人数将近一半，说明在大多数中小学生的日常学习生活中，课外辅导起到相当重要的辅助作用。调查还显示，另有不到四分之一的学生没有参加任何课外辅导班。（二）参加课外辅导班的类型经过数据分析发现：选择语、数、物、化等纯文化类课程补习的远超过其他类型，占%，几乎撑起了课外辅导的半边天。选择第二位的是各类证书或考级培训班，占%；位列第三的则是音
10、乐舞蹈类，占%；接下来依次是各类学科竞赛班，%；艺术绘画类，%；体育运动类，%；作业辅导，%；科学活动类，%；其他包括棋类、外语类、记者班等的占%。 市场调研报告 篇2 我县地处武陵山脉腹地，道路运输是我县主要的运输方式。上世纪80年代以来，我县道路运输呈现出国营、集体、个体齐头并进的良好发展局面，经过培育、发展、规范等一系列过程，道路运输业得到蓬勃发展。截止20_年底，全县共有各类经营业户1366户，营运车辆1793台，从业人员7000余人，年运输产值亿元以上，上缴国家税费1000多万元。一、我县道路运输的基本现状。客运市场基本情况。我县共有客运车辆387台7223座，开通客运班线85条，拥
11、有客运企业16户。20_年，全县客运量达到650万人次，旅客周转量万人公里。我县客运车辆基本满足了农民进城务工、外出打工和群众生产生活的需要。货运市场基本情况。我县拥有货运车辆1406台吨，拥有货运企业10户。20_年全县货运量412万吨，货运周转量万吨/公里，基本实现了物畅其流。客运站(场)基本情况。目前县城内共有客运站（场）3个，湘运_汽车站为二级资质，进站车辆200余台，城东、城北为临时停车场。城东停车场能容纳50余台车，主要是兴隆、桶车、石牌、茨岩、大安、水田、乌鸦等方向进城车辆的停泊。城北停车场能容纳10余台车，主要是石羔、三元方向的进城车辆停泊。从20_年起，还新建了茅坪、召市、农
12、车、苗儿滩4个农村客运站。二、我县道路运输存在的问题。客运市场矛盾多，监管难度大。少数人不顾市场需求私自购车非法参运，侵害了合法经营业户的权益，同时也留下了严重的安全隐患。交通运管部门在查处非法经营“黑车”时，部分非法经营业主不仅打着方便群众坐车的幌子胡挠蛮缠，扰乱执法秩序，更有甚者还暴力抗法。加之道路运输点多、线长、面广，交通部门管理难度增大。基础设施建设滞后，百姓期盼多。我县农村公路通达里程达公里，通车里程2847公里，其中国、省道241公里，县道307公里，乡、村道2300多公里。虽说我县公路里程数量较大，但公路等级普遍较低，路面状况较差，路窄、坡陡、弯急，交通基础设施建设严重滞后导致绝
13、大多数村道无法开通客运班车。站场布局不合理，社会反响强。我县城区站场布局是上世纪九十年代制定的，随着道路运输市场的快速发展，站场布局的不科学、不合理的矛盾将进一步凸显，在一定程度上有损对外开放的形象，明显制约了运输市场的发展。县内没有形成规模、管理规范的客货运中心，从县内客货运输的发展趋势来看，这个问题亟待解决。管理体制不顺畅，发展束缚深。由于我县城市客运管理与全县道路运输管理分属不同管理部门，缺乏统一规划，致使道路运输市场秩序混乱。新一轮“_”牌照拍卖后，很多民众反映乘车不如以前方便，车主服务态度不如以前好。“摩的”非法载客现象死灰复燃，屡禁不止，广大群众对当前客运市场管理不满意。三、发展我
14、县道路运输的对策和建议。形成交通安全监管合力。要逐步建立运管协管员队伍，弥补运管监管面大、执法人员不足造成的监管空白。各相关部门要鼎力支持，密切配合，强化联合执法，加大对运输市场的综合整治和管理力度，努力形成管理合力，确保道路运输市场健康、有序、安全、快速发展。加快基础设施建设速度。突出抓好对外通道骨干交通：一是209国道来凤永顺二级公路，二是_酉阳二级公路，搞好距_桂塘72公里的酉阳县龙潭火车站的连接，三是_里耶二级公路，搞好距里耶64公里的秀山火车站的连接，四是_桑植张家界二级公路，连接张家界火车站、荷花机场、常张高速，五是黔张常铁路_段，六是黔江张家界常德高速公路_段。力争用3-5年的时
15、间，努力构建起州内3小时、湘鄂渝边区重要城市4小时的交通网络新格局。科学设置城内站场布局。城东汽车站搬迁迫在眉睫。目前，相关前期工作已经启动，力争按三级站标准建设，完工后可以把现在进入城东停车场的所有车辆和进入湘运_汽车站的部分社会车辆迁入新建的城东汽车站。同时加强货运站场建设，可以在华塘新区、里耶镇各规划建设一个公路物流站点，辐射湘鄂渝边区周边20余个县市。尽快理顺交通管理体制。中央体制改革实行大部制后，城市客运管理职能划入交通运输部。虽然离实施还有一个过程，但我们必须高瞻远瞩，及时转变管理理念，拓展工作思路。建议县里提前考虑移交城市交通管理权限，理顺管理体制。同时逐步应用现代科技管理手段，大力推广gps监管系统，对参与运输的所有客货运车辆进行全程监控，确保运输信誉和运输安全。 市场调研报告 篇3 一、前言20_年1月4日我们餐饮业进行市场调查与访谈。近年来，我国的餐饮业发展非常迅速，据有关方面的统计，餐饮业的增长率要比其它行业高出十个百分点以上。可以说我国正迎来一个餐 饮业大发展的时期，市场潜力巨大，前景非常广阔。但从另一个方面来看，餐饮需求又是复杂多变的，其消费口味和消费心理，都可能随 着社会环境的变化而变化。餐饮企业必须根据自身条件和环境条件的要求，看清餐饮市场的发展趋势，选择适当的营销方法，才有可能在 激烈的市场竞争中获得成功。所以我们可以通过市
