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1、国际贸易实务模拟试题一一、单项选择题（5*2=10）1. FOB/CIF术语下，办理保险者应为（C ）。A, 买方/买方 B,卖方/买方C. 买方/卖方 D.卖方/卖方2. 发盘的撤回与撤销的区分在于（B ）A. 前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前B. 前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后C. 两者均发生在发盘生效前D. 两者均发生在发盘生效后3. 海运提单和航空运单（C 125A. 均为物权凭证B.均为“可转让的物权凭证C. 前者作物权凭证.后者不行转让.不作物权凭证D. 前者不作物权凭证，后者作物权凭证4. 为防止运输途中货物被窃，应当投保（C ）0 134A. 一切险、偷窃
2、险B.水渍险C. 平安险、偷窃险D. 一切险、平安险、偷窃险5. 在下列贸易术语中，应当由买方办理出口手续的是（BA. FOB B. EXW C. FAS D. FCA二、名词说明（4*5=20分）1. 不行抗力2312. 包销3293. 共同海损一 一1314. 逾期接受一253三、问答题（3X10=30分）1. 作为出口方，在制单结汇中要做到哪几个一样？为什么？ 作为出口方，在制单结汇中要做到四个一样：单证样、单单 一样、单货一样、单同（约）一样。只有做到这四个一样，才 能使出口合同得到顺当履行，而且保证平安收到货款或外汇。 单证一样是L/C支付条件下最基本的要求，也是收到货款的保 证：单
3、单一样是避开纠纷以及海关放行和平安收款的前提：单 货一样是避开错装错运、海关放行的必要条件：单同一样是避 开建约的必定要求。2. 班轮运输的特点1）船方岀租舱位一般是部分船位，因此，凡是班轮停挂的港口， 不论货物商议多少，一般都可承运；2）船方负责货物的装卸，即“管装管卸；3）班轮的运费是依据固定费率计收的，装卸费已包括在内，不 另加收取装卸费；4）船方或其代理人签发的班轮提单是承运人与托运人之间订立 的运输契约的证明，船方与货主的权利义务是以班轮提单为依 据。3- 项有效接受必需具备的条件1）接受必需是被发价人做出；2）必需上无条件同意发价的内容：3）必需是在一项发价的有效期限内表示；4）应
4、由被发价人采纳声明或做出其他行为的方式表示，并且这 种表示传达给发价人才有效。四、计算題（1*10=10分）我某公司销售某商品，对外报价为每箱500美元FOB上海，外 商要求改ffiCIF伦敦。问我方应报多少？（运费每箱50美元， 投保加成1成，保险费率为0.8%）（要求写出计算公式及计算 过程） 142-143答：每箱554.88美元CIF伦敎五、实例分析（2X15=30分）1. 某公司拟对美国出口某商品1万公吨，对外报价为每公吨 （以毛作净）300美元FOB上海。国外回电要求改报CFR 旧金山，货物由美船只装运，该船运价表每运费吨为50 美元（按短吨计算）。我方业务员以CFR=FOB+运费
5、计算， 运费为每吨50美元，报价为CIP价350美元。此报价是否 正确？1、答：明显按CFR350美元报价就要吃亏。因为每公吨运费应为1. 1023短吨（即1公吨）X50=55.15美元。所以如按每公吨CFR355. 15美元对外报价较为合理。2. 我方10日电讯出售货物限15日复到有效，13日收到受盘 人答复“价格太高，假如每件低于发盘价格1.5美元可接受。15日又收到受盘人来电“你方10日发盘我接受二此时市价上 浮，我方拒绝按原报盘价格出吿货物。问我方这样做是否可以， 理由何在？2、答：我方有权依据市场价格重新定价，不必依据原发盘所报价 格出吿货物。因为13号受盘人答复价格太高，这事实上是
6、对原 发盘的否定，是一个新的发盘，致使原发盘失去了效力。国际贸易实务模拟试题二一、单项选择題（2x5=10分）1. 一项发盘，经过还盘后，则该项发盘（A ）. 242A. 失效 B.仍旧有效C.对原发盘人有约束力D.对还盘人有约束力2. 一般可被选作包销的商品有（A ）A.试销的有前途的商品 B.货源有限的畅销品C.竞争激烈的出口原料 D.扩销困难的商品3. 交易磋商的两个基本环节是（D ）.A.询盘 接受B.发盘 签合同C.接受 签合同D.发盘 接受4. “标的物”条款就是（A）A.品质条款 B.合同条款C.说明条款 D.品名条款5. 出口商要保证信用证下平安收汇，必需做到（B ）。A.提交
7、单据与合同相符且单单相符B.提交单据与信用证相符 旦单单相符C.当信用证与合同不符时，提交取据以合同为准D.提交单据 与合同、信用证均相符、名词说明（4x5=20分）1. 承兑1602. 国际贸易惯例一-473. 拍卖-一3434. 易货贸易一易货贸易：一国与另一国冋用货物相互交换的一 种贸易方式，一般是为了克服因外汇支付困难而造成的贸易障 碍。三、简答题3*10=30分）1. 海运货物的风险有哪些？海运货物的风险主要有海上风险和外来风险两大类。海上风险 又称海难，通常是指自然灾难和意外事故，即海上固有风险： 自然灾难一股是指恶劣气候、市电、海啸、地震、洪水等人力 不行抗拒的灾难事故；意外事故
8、是指船舶搁浅、触礁、互撿与 流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸、盟舶失踪等意外缘由造 成的事故。外来风险是指由于外来缘由引起的风险。它又可分为一般外 来风险和特殊外来风险两种。前者包括：偷窃、雨淋、短量、 沾污、裂开、串味、受潮、受热、锈损和钩损等外来缘由所造 成的风险：后者包括：斗争、罢工和交货不到、拒收等由于军 事、政治、国家政策法令及行政措施等外来缘由所引起的风险。2. 在我国出口业务中，运用独家代理的优越性有哪些。1）代理商不负担经营亏损的风险，但享有专营权利，多推销货 物即可多得佣金，因此，有利于调动代理商经营我方货物的主 动性。2）在代理业务中，代理商只负责介绍业务关系，收取订单，我
9、 方与买方干脆谈判成交签订合同。因此，我方驾驭货物成交数 量、价格和其他交易条件，对我方比较主动，代理商一殷不致 于限制市场。3）独家代理经营比较集中，能发挥我们货物集中推销的作用。2. 简述仲裁协议的作用。1）是双方当事人在发生争议时，对仲裁方式解决争议的依据， 双方受仲裁协议的约束；2）它是仲裁机构和仲裁员取得对有争议案件的管辖权的依据：3）有仲裁协议，可以解除法院对有关争议案件的管辖权，任何J方不应再向法院起诉。四、计算题（1*10=10分）我对外出售商品一批，报价C1F纽约，每件23500美元（按发票金额11赤投保一切险和斗争险，两者费率合 计为1.2%）,客户要求改报CFR大连价，试
10、向不影响收 汇额的前提下，正确的CFR价应报多少？答题结果：86-87每件CFR大连23189.80美元五、案例分析題（2*15=30分）1. 某进岀口公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证 支付，货物装运后，凭己装船淸洁提单和己投保一切险及斗争 险的保险单，向银行收妥货款，货到冃的港后经进口人夏验发 觉下列状况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发觉其中2个批号 涉及200箱内含沙门氏细菌超过进口国标准；（2）收货人只实收998箱，短少2箱：（3）有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60公斤。 依据以上状况，进口人是否有权提出索赔？为什么？索赔对象 各是谁？答：进口人
11、有权提出索赔。对于进出口业务中的损失进行索赔， 首先要分清責任，然后依据責任确定索贿对象进行索赔工作。 第（1）种状况：成向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷： 第（2）种状况：应凭提单向承运人索赔，因承运人签发清沽提 单，在目的港应如数交足货物，而且要完好无损（如无自然灾 难和意外事故）.第（3种状况：可以向保险公司索赔，属保险单责任范围以内。2. 我某出口企业于8月2日向法商发盘供应东北大豆2000公 吨，限8月8日复到，法商表示接受的电传于8月9 H上午送 到我方，当时我方即电话通知对方其接受有效，并着手备货， 一周后，大豆价格猛烈下跌，法商于8月17日来电称：“9日 电传是在你方发盘已失
12、效时作出，届无效接受，故合同不能成 立。”你认为法商这一说法合理吗？答：（1）法商这种说法不合理。（2）依据联合国国际货物买卖公约的规定，逾期接受没有效力， 但是假如发盘人毫不拖延的表示同意，这个接受是成立的。（3）本案例中，我方当时即电话通知对方其接受有效，并着手 备货，说明该合同己经达成。所以法商要履行合同。国际贸易实务模拟试题三一、单项选择题（5*2=10分）1. 运输包装应当是 BC）A,吸引顾客B.爱护商品C.适合有关国家法律D.适应进口国销售习惯2. 某货轮在航运途中，A館失火，船长吩咐对该舱灌水灭火。 A舱原载有文具、茶叶等，灭火后发觉，火由文具白燃引起， 且部分文具已焚毁，全部
13、茶叶被水浸湿，文具/茶叶的海损种类（C ）A,单独/共同B.共同/单独 C.单独/单独D.共同/共同3. C2000通则，若以CFR成交，风险划分点为（A ）A.以货越船舷为界 B.以货交第一承运人为界C.以目的港交货为界D.以船边交货为界4. 班轮运输的运费应当（A ）A.包括装卸费，但不计滞期、速谴费B.包括装卸费，但应 计滞期、速谴费C.包括装卸费和应计滞期费，不计速道费D.包括装卸费和 应计速谴费，不计滞期费5. 买卖大宗货物，并采纳（B ）方式时，为了加快装卸速度， 削减船舶在港口停留的时间，通常在合同中规定滞期速遣条款。A.班轮运输B.定程租船C.定期租船D.光船租船二、名词说明（
14、4x5=20分）1. 施救费用一T322. 招标与投标一 3463. 补偿贸易-一3564. 推定全损一 130、问答题（3X10=30分）1. 为什么说倒签提单是违约和违法的？1）述反了提单义务：2）对收货人构成侵权。2. 简述运用FOB术语应留意的问题。运用FOB术语应留意的问题是：（1）要正确理解”船舷为界”的含义，即它只是划分买卖双方风 险的界限，而不是划分责任与费用的界限：（2）船货连接问题，即卖方备货装照，买方租船订舱或派船接 货之间要加强联系，亲密协作，以保证船货很好的连接；（3）装船费用的负担问题，为了避开买卖双方在装船费用由谁 负担问题上引起争议，买卖双方订立合同时,应在FO
15、B后另列 有关装船费用由谁负担的具体条件，以及责任，这就导致了 FOB 的.些变形，如 fob Liner Terms、FOB Stewed FOBS （理舱 费在内）等；（4）美国对FOB的不同说明。1941年美国对外贸易定义修 订本中对FOB的说明不同于国际商会通则中的说明，美 国对FOB的说明是：运输工具上交货，可能是在船上，也可能 是在汽车上，火车上，而通则的说明，只能是在装运港船 上交货。3. 试比较CIF和C1P两个贸易术语，说明它们的异同点。二者有相像之处，价格构成都包括了通常的运输费和保险 费，而且按这两种术语成交的合同都属于装运合同。（2）但二者也有区分，CIF适用于水上运输，交货地点在装运 港，风险划分以照舷为界，卖方负责租照订舱，支付从装运港 到冃的港的运费，并且办理水上运输险，支付保险费。3） CIP术语适用于各种运输方式，交货地点要依据运输方式 的不同由双方约定，风险是在承运人限制货物时转移，卖方办 理全程运输。（4）卖方办理的保险不仅是水上运输险，而是各种运输险。四、计算题（1
