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1、科兴南路环境综合整治工程 1 说 明- 4 - 一、 涵洞设计原则涵洞结构型式的选择，本着因地制宜、就地取材、利用地形、方便施工的原则，根据汇水面积大小、设计流量大小、使用性质及地质情况而分别采用钢筋混凝土圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵。涵洞的设置完全服从公路的线形，涵位根据排水需要而设，并结合当地地形、地质分别做成正交和斜交涵，当地面横坡较陡时，采用阶梯涵。为了方便施工和减少桥头跳车现象，均采用暗涵型式，根沟渠流量，结合地形、地质条件及材料等情况，涵洞型式一般采用盖板涵。沿线涵洞孔径的拟定充分考虑了设计流量、涵洞的长度等因素，并结合涵洞是否容易淤塞以及清淤的难易程度，是否有兼人行的需要等因素，并
2、综合考虑填土高度、地形、地质条件、施工条件等。涵洞基底应力必须满足最小设计承载力要求，根据现场实际地质情况，要求具备条件的涵洞把基础放置在基岩上，为此，部分涵洞地基采用换填处理，施工时，必须严格按照施工规范施工，严禁抛填灌浆。洞口处理充分考虑其横向和路基纵向排水的协调，注意两端洞口与原沟渠的衔接。二、 技术标准与设计规范1. 公路工程技术标准JTG B01-20142. 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20153. 公路圬工桥涵设计规范JTG D61-20054. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG 3362-20185. 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20116.
3、公路涵洞设计细则JTG/T D65-04-20077. 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-20068. 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007二、技术指标1. 设计荷载：公路级； 2. 主体结构设计基准期：100年；3. 安全等级：二级（结构重要性系数0 =1.0）；4. 主体结构设计使用年限： 30年；5. 设计洪水频率： 1/25；6. 地震动峰值加速度：5%时，可不设上拱度。3. 盖板混凝土浇筑应连续，一次成形，每片预制板浇筑总时间不宜超过2h。4. 预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能进行脱模、移动和堆放；预制盖板堆放、吊装时应在板
4、块端部采用两点搁置和吊装，吊点位置宜在距端部10cm30cm区域内，不得将顶底面倒置；吊装时应采取措施防止预制板碰撞损坏、落梁；预制盖板的吊装设施本图册未列入，可根据工程具体情况自行考虑。5. 预制盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用C20小石子混凝土填满空隙。6. 预制盖板不应跨沉降缝铺设。7. 涵台和基础混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的相关要求，新浇注混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20；浇筑基础最上层混凝土时，须与涵身梗肋或者底板以上30cm涵台一起浇筑。8. 混凝土的分层浇筑宜连续进行，因故中
5、断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间；当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度（50mm100mm）；混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表6.11.5的规定，超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工缝；浇筑上层混凝土之前，须对施工缝进行如下处理：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除,经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。9. 盖板、涵台以及基础在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样；施工试件应在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养
6、护办理。10. 沉降缝施工时应采取有效措施防止台后填料随流水漏入涵内。11. 沉降缝的防水措施： 在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶； 基础以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶； 顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm，宽20cm。12. 涵洞外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行。13. 涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回填；洞身两侧填土应严格对称均衡水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96；洞身两侧紧靠涵身部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。14. 盖板涵基底地基承载力基本容许值fao检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法进行检测；断面不少于三个检测点。15. 为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理；洞底和洞口铺砌必须注意平整。16. 未尽事宜，应符合交通部部
