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1、新华路二期整治项目施工图设计说明 新华路二期整治项目道路工程施工图设计说明第一章 概述一、概述1.1 上阶段批复等依据性文件暂无上阶段批复等依据性文件。1.2 上阶段审查意见及执行情况（1）道路工程1）建议补充前期工作议定情况介绍，补充现场建设条件分析。回复：已按专家意见补充前期工作议定情况介绍，见说明1.5节；补充建设条件分析，见说明3.9节。2） 建议统筹总平面图、总横断面图、管线综合设计等工作；明确各工种之间的界面关系，统筹实施时序和技术参数；对施工期交通组织提出初步计划；对静态停车管理提出设计意见。回复：已按专家意见统筹总平面图、总横断面图、管线综合设计等工作，补充施工期交通组织提出初
2、步计划；对静态停车管理提出设计意见，见说明第5章节。3） 道路路面标高应服务于两侧地块，纵断面设计应根据地块出入口标高、（底层）商业、铺面室内外标高拟定出沿线控制点，纵断面设计应围绕控制点进行拟定。回复：已按专家意见对全线道路标高进行复核，充分考虑块出入口标高、（底层）商业、铺面室内外标高，结合现状路面高程进行纵断面设计，基本以现状路面高程作为设计高程。见C1-07纵断面设计图。4）横面标高确定可分段、可非对称，最大程序符合实际需要。回复：本项目为旧路改造，两侧建筑为为老建筑为主，建筑底面高程高低不一，但现状有完整的人行道，人行道高程走向与车行道基本一致，人行道与两侧建筑间连接较完善，仅人行道
3、宽度不一，所以可以按常规方法进行横断面设计。5）道路基层结构可考虑按成都市、天府新区相关导则比选“5-7-20-20-20”的结构组合；回复：本项目投资较紧张，所以对路面部分进行计算优化，建议按原设计。6）宜细化明确对旧有路面及其材料的利用情况，细化新旧路面（面层、基层、路基）的搭接方式；回复：已按专家意见补充说明旧有路面及其材料的利用情况，细化新旧路面（面层、基层、路基）的搭接方式，见说明。7）建议统筹沟槽回填和路基填筑的材料，压实度标准；对路外的污水管段作开挖、恢复方法的专项设计。回复：已按专家意见统筹沟槽回填及路基填筑材料，压实度标准，对路外的污水管段作开挖、恢复方法的专项设计，见说明4
4、.4.5节及管线沟槽回填说明。8）建议对交安、信号灯、照明等工种作统筹分析，明确其“合杆”的必要性和可行性，明确本次工作的工作目标。回复：已按专家意见对交安、信号灯、照明等工种作统筹分析，由于本项目为改建道路其中两小段，中间已建新华路一期未进行合杆，前期与主管部门沟通，建议暂不进行合杆，考虑项目未在城市规划区，本次采纳主管部门意见，不进行合杆设计。9）宜对地面渠化作优化、核实，明确各路口、各出入口的交通组织方式及其渠化方式，其中Y型路口双黄线、导流线需核实、修改，信号灯间距需核实、完善。回复：已按专家意见对地面渠化作优化、核实，见4.8节及第二篇交通工程设计图。二、工程概况籍田街道位于成都天府
5、新区，扼守成都南大门，因蜀汉昭烈帝刘备借田于此而得名。北距成都市区(华阳城区)35km，距科学城10km，距第二绕城高速3km; 南距国家AAAA级旅游景区黑龙滩25km; 西距四川省历史文化古镇及省级旅游风景区黄龙溪古镇6km; 东靠两湖一山国际旅游文化功能区，距离天府大道4km。 地理位置优越，区域交通四通八达。全街道幅员面积48平方千米 ，辖12个村(社区)，总人口41351人(2017)。2019年12月，成都市关于龙泉驿区等15个区(市)县部分乡镇(街道)行政区划调整的请示批复，撤销籍田镇、大林镇，设立籍田街道，以原籍田镇和原大林镇所属行政区域为籍田街道的行政区域，籍田街道办事处驻东
6、街46号。新华路按照修编中的籍田街道控规用地布局规划，道路红线宽度28m，车行道宽度18m。由于新华路为籍田街道已建道路，两侧用地已全部投入使用，现状道路为双向2车道，两侧建筑间距1824m，如果按规划道路红线进行改建，将涉及大量征拆。结合川天管办函202114号关于印发2021年政府投资项目建设计划及建设实施方案的的通知，本项目总投资为3600万元，不满足征拆条件。经过前期与籍田街道相关部门沟通，本次仅在现状街道空间范围内进行改扩建。新华路二期A段现状照片新华路二期B段现状照片本项目是籍田街道新华路的一部分，正阳桥至东二街段作为一期项目已于2020年实施完成，本次改建是新华路一期分别往南北方
7、向的延续，所以整体风格将延用一期方案，即车行道及人行道结构、材料与一期相同，外观风貌如行道树树种、路灯样式、车道划分、交安设施、建筑外立面风貌等。本次拟在原道路的基础上进行加宽改造，将原双向两车道改建为双向四车道，两侧加宽，原车行道挖除路面结构层后按新建沥青混凝土路面建设；压缩人行道宽度，改造后人行道与建筑退距一体化建设，沿用一期铺装样式及结构形式，采用透水混凝土铺装；重新设置交通安全设施、照明设施、新建人行道铺装、统一新建树池及行道树；架空线下地，梳理地下管线，雨污分流加大管径，给水及燃气管道规整。籍田街道新华路二期整治项目建设内容包含为A、B两段道路及道路两侧街道外立面改造。其中A段起点位
8、于（X=179022.574，Y=215496.900），终点位于（X=179401.386，Y=215475.007），全长约382.465m；B段起点位于（X=180303.270，Y=215489.578），终点位于（X=181097.093，Y=215898.067），全长约914.413m。两段道路合计长约1296.878m。道路改造后路幅宽度为1824m，标准段横断面形式为1.5m（人行道）+3.5m(机动车道）4+1.5m（人行道）=1824m。本次设计断面划分延续新华路一期划分方案，保证双向四车道，车行道宽度14m的情况下，人行道宽度以实际为准。改造内容列表如下：板块分类要素及
9、设施基础板块街区道路机动车与非机动车道路梳理、街道清理、道路临时停车位、树木整治市政设施三线下地、市政照明、雨污水整治、电力电信设施、燃气设施、供水管网建筑板块建筑提升外墙及围墙治理、空调机位整治、店招整治公共空间街巷活动空间、街区入口、公共座椅、景观小品本次改造主要以基础设施改造为主，在资金条件有节余的情况下酌情进行建筑板块改造。三、设计依据1、四川省天府新区总体规划(20102030)；2、现状1：500带状地形图；3、详细地勘报告。 4、工程可行性研究报告。四、采用的设计规范、规程1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016 版）2）城镇道路路面设计规范（CJJ169-20
10、12）3）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）4）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）5）城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012 ）6）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）7）公路路基设计规范（JTG D30-2015）8）无障碍设计规范（GB50763-2012）9）城市道路工程技术规范（GB51286-2018）10）公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）11）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2015）12）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）13）市政公用工程设计文件深度编制规定14）成都市城市道路沥青
11、路面道路结构设计导则15) 成都市公园城市街道一体化设计导则16）成都市公园城市街道建设技术规定17）成都市人行道建设技术导则18）其他相关技术规范五、设计内容籍田街道新华路二期整治项目（1）工程基本情况：新华路二期A段为改建道路。新华路二期A段南起粮五路，北至南街，其间与一条现状道路平交。道路全长382.465米，道路改造路幅宽度约为1824m，设双向四车道，采用沥青混凝土路面结构。 设计车速30km/h，道路等级为城市支路，采用沥青混凝土路面结构。新华路二期B段为改建道路。新华路二期B段南起东二街，北至G213，其间上北街平交。道路全长914.413米，道路改造路幅宽度约为1824m，设双
12、向四车道，采用沥青混凝土路面结构。 设计车速30km/h，道路等级为城市支路，采用沥青混凝土路面结构。（2）建设规模及内容：道路工程、交通工程、雨污水管网、照明、电力电讯等。其中，电力电讯仅含土建部分，给水、燃气管线仅预留管位，不做具体设计。六、 现状道路情况经过现场调查，道路现状：新华路二期A段为双向两车道城市支路，水泥混凝土路面，车行道宽度8m，人行道宽度58m（含建筑退距04m）；B段为双向两车道城市支路，沥青混凝土路面，车行道宽度9m，人行道宽度47m（含建筑退距04m）。新华路二期A段新华路二期B段作为藉田的老街道，主要存在以下几点问题：1)现状街道空间侵占严重，车辆随意停放，道路安
13、全性较差；建筑密度较大，缺乏交流与活动空间，整体街道感觉压抑。街道外观：现状街道杂乱；建筑外观样式各异，店招、空调等高低不一；行道树部分缺失，部分过茂密。本次对街道进行统一梳理，建筑外立面迎街面进行统一改造，行道树修剪规整补栽，重现开敞通透美观的街面。2)现状市政管线设置较为混乱，架空线密集，影响街道风貌，存在安全风险；地下管线杂乱，管径偏小，排水管线堵塞、破损严重。现状电力设施：现状输配电为架空电缆线，单侧布置在西侧人行道上（零星分布），两侧为居民房，对现状电力设施进行改造，新建地下电力通道。现状给水：现状给水管道双侧布置在人行道下，管径为DN110DN160，埋深0.3-0.6m，采用管材
14、为PE。现状燃气：根据管探资料，现状燃气管线沿道路两侧双侧布置，采用DN57DN213钢管以及DN57PE管，埋深0.3-0.6m。现状通信：现状架空通信管线杂乱，沿道路零星分布，大部分路段未探测到地下通信管线。现状雨水：根据管探资料，现状雨水管线沿新华路二段单侧布置，沿新华南路一段为双侧布置，管径均为DN600DN1000，现状管道有淤堵,过流能力不足336.18L/s-1313L/s；现状管道埋深1.14.3m，采用管材为钢筋砼,管材为钢筋混凝土管，检查井、井盖及雨篦子破损较严重。现状污水：现状污水管线沿道路单侧布置，新华路二段采用管径为DN600钢筋砼管，现状管道有淤堵,过流能力不足23
15、6.2L/s；新华路一段采用方沟，埋深0.8-4.9m,材料为砖砌沟，检查井及井盖多处破损严重，同道路统一改造。本次现状地下管线陈旧，大部分破损严重对环境及人员安全存在一定的安全风险，对现状管线不予利用，统一进行重建。管线衔接：改造范围内非重力管线同相交道路现状管线顺接连通；重力流管道（雨污水）按整体道路坡向及排向梳理，确保排水顺畅。3) 现状道路较窄，路面破损严重，人行道铺装老旧，交安设施缺失，机非混行，安全性较差。现状道路：现状道路为上世纪末期修建，中间虽然经过部分修改或改造，但整体路面结构老旧，破损严重，本次采用全部挖除重建；交安设施：全线基本无交通安全设施，因本次扩建，全部新建交通安全设施；照明：原道路有相对较完整的路灯照明系统，但因本次扩建，原路灯照度、灯杆高度、位置、电源系统均不能利用，全部拆除重建。新华路一期箱变设于与A段邻近的市场街交叉口，经查阅一期设计图纸，该箱变满足A段路灯接入负荷要求，本次设计A段电源系统直接接入一期箱变。B段单独新建一套箱变系统。项目现状第二章 工程建设条件一、气象、水文成都地区气候温和，降水丰沛，水网密布，土地肥沃。向有“天府”之称。据成都气象台多年观测资料表明，
