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1、稳定杆产业策划方案紧固件向高精度、高强度、高可靠性、耐腐蚀性、耐高低温、轻量化、长寿命等方向发展，一些领域要求零缺陷，新材料应用前景广阔。重点开发：长寿命高可靠性高速铁路列车紧固件，海上风力发电配套大规格耐腐蚀紧固件，核电及重型燃气轮机耐高温高应力紧固件，航空航天紧固件，轿车高性能紧固件，汽车发动机紧固件，组合螺钉及组合紧固件、不锈钢紧固件、铝钛合金紧固件、碳纤维紧固件、IT产业微型螺钉和M1以下微型紧固件、化学涂覆类紧固件等。一、 推进自主创新，突破技术瓶颈本着有限目标、有所作为的原则，围绕重大装备急需，确定一批关键零部件及重要专用装备作为攻关重点，聚焦短板，精准攻关。结合强基工程择优支持、
2、滚动支持一批骨干企业，选择国际先进的对标企业、对标产品，制定创新赶超的发展计划。创新工程的主要目标是重点突破核心技术壁垒，以点带面提高核心零部件的自主创新能力。二、 发展现状机械基础零部件是装备的核心和基础，对重大装备和主机的水平、性能、可靠性和市场竞争力起到至关重要的作用，没有高端零部件，很难实现主机产业真正的高端。经过多年的努力，我国已建成门类齐全、规模庞大、基础坚实、竞争力强的机械通用零部件制造大国，全行业规模以上生产企业有3000多家，其中主要骨干企业约500余家。在全球经济发展疲软的形势下，仍保持平稳发展，整体实力明显增强。2018年销售额首次超过4000亿元，十三五销售额年平均增长
3、率仍超65%，出口增长约10%。三、 高速度，高精度齿轮及传动装置齿轮及传动装置朝着高速度、高精度、高功率密度、抗疲劳、高可靠性、低噪声、轻量化方向发展。重点开发：工业机器人精密减速器，轨道交通齿轮传动装置，高功率密度的盾构及硬岩掘进机配套减速机，新一代集成式AMT和大功率AT变速器，汽车驱动桥长寿命低噪声螺旋锥齿轮，电动汽车无级变速器，航空发动机、燃气轮机、直升机旋翼、深空探测高可靠性高精密齿轮传动装置，大型核电和超超临界火电齿轮调速装置，五兆瓦级风电齿轮箱，重型燃机负荷齿轮箱，大型船舶发电机组恒转速输出无级变速传动系统。高端机床高速精密传动装置，医疗器械微小传动装置，基于互联网的齿轮传动智
4、能运维系统，齿轮传动设计制造集成系统与数据平台。四、 推进品牌培育，增强竞争优势可持续发展是企业永恒的主题。在现今调整转型谋发展的关键时期，企业家最为关注的问题莫过于企业的可持续发展。企业软实力是一种无形的力量，是企业核心竞争力的重要组成部分，是影响企业发展的长期性、基础性和战略性要素，是实现可持续发展、基业常青的灵魂和关键。五、 弹簧制造行业下游发展状况作为通用零部件，弹簧下游应用领域涉及到国民经济各个领域，包括汽车、轨道交通、航空航天、工程机械、医疗器械、电力装备、家电、日用五金、玩具等市场。其中，汽车行业是弹簧制造行业的主要市场领域，弹簧广泛分布于汽车发动机、车身、底盘、变速箱等配件中，
5、汽车行业的发展对弹簧行业具有决定性的影响。根据世界汽车组织（OICA）的数据，2010年至2017年，全球汽车产量由7，758万辆增加至9，730万辆，年均复合增长率为329%；汽车销量由7，497万辆增加至9，566万辆，年均复合增长率为354%，保持着稳步的增长态势。2018年后，受全球主要经济体宏观经济承压、国际贸易摩擦增多等因素影响，全球汽车产销量出现下滑。2020年受全球新冠肺炎疫情的影响，全球汽车产销量大幅下滑，分别为7，762万辆和7，797万辆，同比分别下降1543%和1377%。2021年，随着中国等主要汽车制造和消费国家新冠肺炎疫情得到控制，全球汽车市场逐渐复苏，2021年
6、全球汽车产销量分别为8，015万辆和8，268万辆，同比分别增长326%和604%。2021年，全球汽车销量前十的国家依次是中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、俄罗斯和韩国。近年来，全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措，纷纷从战略规划、科技创新、推广应用等方面推动新能源汽车产业发展。全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，新能源汽车为世界经济发展注入新动能。全球新能源汽车产业格局方面，中国、欧洲、美国等国家和地区是主要发展力量，中国新能源汽车销量蝉联全球第一。在加严排放法规、加大新能源汽车财税优惠、加速产业布局等举措下，欧洲多国新能源汽车
7、市场呈现快速增长态势，成为全球新能源汽车增长的重要推动力。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源乘用车累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量47634万辆，占全球销量的733%。具体来看，TOP20品牌中国品牌有8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家，其中比亚迪销量为5939万辆，落后特斯拉的9362万辆位于第二。据CleanTechnica网站公布的数据，2022年全球新能源乘用车累计销量达到了1，00912万辆，比亚迪新能源乘用车销量达到了18477多万辆，占全球市场
8、份额的1831%，超过特斯拉的13143万辆位于全球第一。TOP20品牌销量75556万辆，占全球销量的7487%，其中中国品牌数量上升至10家。近年来，我国汽车工业已经成为提升我国经济整体实力的支柱产业，在拉动经济增长、增加财政税收、增加就业等方面发挥着至关重要的作用，为制造强国、科技强国战略的重要着力点。2009年我国汽车产销量分别为1，379万辆和1，364万辆，首次成为世界第一大汽车生产消费国并持续至今。根据国家统计局、中国汽车工业协会的数据，2010年至2017年，我国汽车产量由1，826万辆增加至2，902万辆，年均复合增长率为684%；汽车销量由1，806万辆增加至2，888万辆
9、，年均复合增长率为694%。2018年-2019年受宏观经济增速回落、国际贸易摩擦增多、车辆购置税优惠政策退出等因素影响，国内汽车产销量有所下滑，汽车产业迈入了调整阶段。2020年一季度受新冠肺炎疫情的影响，汽车产销量大幅下滑；但从二季度开始，得益于良好的疫情管控，且国家陆续出台了延续放开限购、延续新能源车补贴、小排量车购置税调整等政策稳定汽车消费。到2021年，国内汽车产销量分别为2，608万辆和2，628万辆，较上年度分别上升34%和38%，三年来首次回升。2022年我国汽车产销量分别达到了2，7021万辆和2，6864万辆，同比分别增长34%和21%，汽车产销延续增长势头。根据中国汽车工
10、业协会发布的数据，2021年我国乘用车产量占整体汽车市场的比例为821%，是汽车市场的主要力量。2021年，国内乘用车产销量分别为2，1408万辆和2，1482万辆，同比分别上升71%和65%，增幅高于汽车行业37和27个百分点。我国乘用车市场销量已连续七年超过2，000万辆。2022年，我国乘用车产销分别完成2，3836万辆和2，3563万辆，同比分别增长112%和95%，增幅高于汽车行业均超过7个百分点。我国乘用车市场销量已连续八年超过2，000万辆。中国品牌乘用车2021年全年累计实现销售9543万辆，同比增长231%，市场份额达到444%，同比提升了6个百分点。德系、日系、韩系品牌乘用
11、车市场份额则有下降。2022年中国品牌乘用车市场占有率延续了不断提升态势，累计销量达到了1，1766万辆，同比增长228%，市场份额达到了499%，同比提升了54个百分点。商用车方面，2020年国内商用车产销量分别为5231万辆和5133万辆，同比增长200%和187%；2021年，国内商用车产销量分别为4674万辆和4793万辆，同比下降107%和66%。我国商用车产销量波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动。国家政策规定自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。2022年国内商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括
12、油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口582万辆，同比增长449%。近年来，在发展环保低碳经济的大背景下，新能源汽车产业在国家政策的扶持下快速发展。据中国汽车工业协会的统计，2021年我国新能源汽车产销量分别达到了3545万辆和3521万辆，同比分别增长1595%和1576%；2022年我国新能源汽车产销量分别达到了7058万辆和6887万辆，同比分别增长969%和934%，已连续八年位居全球第一，国内市场渗透率达到256%。我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。2022年新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合
13、计为5676万辆，同比增长11倍，占新能源汽车销售总量的824%，同比上升59个百分点，其中比亚迪累计销量已达1862万辆，同比增长2072%；吉利增速最快，累计销量329万辆，同比增长3001%。随着新能源汽车产销量的快速增长，国内新能源汽车市场逐步形成了四大主力阵营：以比亚迪、广汽新能源、上汽乘用车、长城汽车、吉利等为主的国内自主品牌；以上汽通用五菱、一汽大众等为主的合资品牌；以特斯拉、宝马为主的外资品牌；以蔚来、理想、小鹏、威马为主的造车新势力。2020年12月，新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）提出深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业
14、基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。可见，我国新能源汽车市场未来市场发展空间巨大。六、 创新体系进一步优化，技术基础有所提高行业技术创新体系建设取得进展，技术基础得到加强。由于多年来重制造轻基础、重众创轻协同、重眼前轻长远、重个性轻普适，致使创新体系出现碎片化、独占性和过度市场化，基础共性技术被变成廉价商品，创新能力跟不上行业发展需要。近些年，这种状况有所转变，一些科研院所、大学、检测机构等面向行业基础研究投入有所提
15、高，为企业服务力度加大；全行业建成国家级企业技术中心14个，省级、行业级技术中心24个，一批企业实验室通过CNAS认可；企业通过建立博士工作站、高等院校实习基地和设立企业内部技术中心、研发中心等多种方式推动企业的研发能力提升、制造工艺改善和新业态引入；一些跨行业技术机构、企业技术组织、上下游企业之间开展专题研究投入加大，产业链协同得到推进。转型升级赋能新动力，产业结构趋向优化。经过十多年的转型升级，产业面貌发生了巨大变化，形成新的外部环境和内生动力。产业应用技术装备水平明显提高，自动化生产线和专机大量应用，一些劳动环境差、高消耗、高排放和低效能工艺被淘汰；一批跨IT和制造专业技术的服务机构已经
16、比较成熟，信息化和数字化技术应用进入实用阶段，智能制造试点示范取得可喜进展；互联网应用为行业引入新的业态，产业供应链更加成熟，专业网上服务平台和企业自建平台十分活跃，在线贸易和沟通交流既提高了效益，又降低了成本；在材料、环境、人力等资源压力下，加大了环保督察力度，关停了部分企业，限制部分工艺，迫使企业走上绿色发展之路。攻克关键技术，取得一批重大科技成果。通过政策引导和市场导向，积极争取国家相关重大专项项目和引导企业加大科技投入，推动完成一批国家04专项、强基工程、重点投资等重大专项项目，形成创新成果并得到产业化应用。产业供应链进一步优化，为提质增效创造条件。大量机械通用零部件产品实现了大批量自动化生产，对上下游产业依赖性强，为了提高质量，降低成本，保证服务时效性，形成了较完整的产业供应链，从原辅材料、材料改制、工装
