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1、第36页共36页渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）（一期）排水工程施工图设计说明1. 项目概述1.1. 项目总体概述城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程整体范围基本覆盖渝北区整个中心城区，覆盖面积约68.9km2，共涉及9个流域（新华水库、盘溪河、双龙湖、新塘溪、宝圣湖、长河溪、肖家河、平滩河、双桥溪流域）。项目总体范围图本次设计为渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）（一期），位于仙桃街道，属于双桥溪流域，覆盖面积约13.2km2。1.2. 渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）（一期）项目概况（1）项目名称：渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）（一期）（2）建设地点：重庆市渝北区空
2、港新城片区（3）项目建设单位：中交四公局（重庆）城市建设发展有限公司（4）项目性质：新建和改造（5）项目分期：渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）共分为两期实施，本次设计为一期工程，片区轨道保护线范围内建设内容不在一期设计范围内，该部分纳入二期实施。（6）项目规模：本次设计空港新城片区属于仙桃街道，覆盖面积约13.2km2。现状排水管网总长约233.6km（其中雨水管网约140.7km，污水管网约92.9km），涉及道路总共66条。本片区新建d300雨水口连接管总长约0.5km，新建d400-d1200雨水管网总长约1.6km，新建BxH=0.3m0.4m排水沟约1.4km，新建d400-d
3、1000污水管网总长约0.7km；非开挖修复现状排水管道约18.9km（整段修复）、744处（局部修复），清掏现状排水管道约42.7km、737m；人行道改造面积约1.5万m2，车行道热再生改造面积约3.0万m2，车行道铣刨回铺约9.6万m2。（7）片区特点：片区内中央公园东侧多为建成区，中央公园西侧多为在建区域。在建区域内市政管线、小区排水接出等均存在动态变化的情况；片区内市政道路下综合管线错综复杂；片区内排水管道破损较多破损情况严重。（8）建设内容：排水管网合流点、暴雨积水点、管道扩容等改造；现状排水管网缺陷整治；道路提档升级改造。1.3. 图纸分册本次共分为四册图纸：第一册排水工程、第二
4、册非开挖修复工程、第三册道路及附属工程、第四册交通工程。本册为第一册排水工程，本册主要设计内容为市政排水管网改造，主要有：雨污分流改造、暴雨积水点整治、部分过流能力不足管段扩容；本片区新建d300雨水口连接管总长约0.5km，新建d400-d1200雨水管网总长约1.6km，新建BxH=0.3m0.4m排水沟约1.4km，新建d400-d1000污水管网总长约0.7km。1.4. 初步设计阶段批复、排水专业专家主要审查意见及执行情况本项目已于2021年12月7日取得重庆市渝北区住房和城乡建设委员会关于中交四公局（重庆）城市建设发展有限公司修建渝北区雨污分流治理工程（空港新城片区）（一期）建设工
5、程初步设计的批复（渝北建初设202115号）。排水专业专家主要意见及执行情况如下。1、建议雨水管道和污水管道输水能力为远期和远景预留一定的富余量。回复：本次设计已结合片区排水规划复核现状管道过流能力及并结合规划计算新建管道。2、建议在积水区域内适当增加雨水口数量，增大排水管道的坡度和管径，提高排水能力。回复：本次设计积水区根据积水原因做针对设计。对于区域低点，雨篦子收水能力不足导致积水的区域，考虑增设排水暗沟(设雨水篦），加大收水能力；对于下游管道过流能力不足导致积水的，新建排水管道增大过流能力。3、进一步明确设计范围，如P86，建筑立管改造；P84，小区雨污分流改造，其他地方，有城市道路雨污
6、分流改造。回复：设计说明4.3节为雨污分流改造的整体思路，并于4.3节明确“根据建设要求，本次设计主要针对城市排水过程转输环节即市政排水管网进行改造”。4、进一步核实设计参数：如综合径流系数=0.7，是否偏大？地下渗水率取5%，是否偏小？总变化系数Kz取值，不符合室外排水水标准（50014-2021）要求等。回复：本次设计综合径流系数根据重庆市主城区两路组团F、S标准分区部分区域控制性详细规划修编（重庆市规划设计研究院，2017）中用地规划计算确定为0.57；地下水渗水率已修改为10%；已修改总变化系数取值及污水管道水力计算表。5、表4-2中部分管道（编号：4、13、15、17、22、27、2
7、8、37等）输水能力与设计水量偏差较大，如何设计处理的？回复：经核实：编号4（8YS243-8YS1018段）输水能力小于设计水量，但本段长度较短（约40m），下游为4.0m*3.5m箱涵，且结合工程实际，在实际运行中并未因该管道过流能力小于设计水量发生积水，考虑该管道埋深较大（约5.2m），所在道路狭窄（约6m），本次设计不对该管道进行扩容；编号13、15、17、22、27、28、37，经机械制螺旋缠绕内衬修复后，输水能力小于原管道管径下输水能力，但均大于设计水量，且由于对管道病害进行修复，修复后过流能力将大于现状破损管道过流能力。6、P88-92中有22条管段超负荷，是原设计标准超负荷？是
8、否按新标准校核？回复：本次设计均按重现期P=3年校核现状管道，经核实，共5条管道超负荷。但由于道路纵坡较大，管网实际运行中无积水发生，本次设计考虑暂不做扩容等处理，具体原因详见水力计算表。2. 区域概况2.1. 区位条件（1）空港新城片区用地性质根据规划，空港新城片区用地以居住、办公、商业为主。空港新城片区土地利用规划图（2）空港新城片区交通主干道：秋成大道、春华大道、兰馨大道、桂馥大道、腾芳大道、兰桂大道、同茂大道。轨道：轨道5号线、轨道9号线、10号线、13号线、22号线。（3）空港新城片区水体区域内主要镜湖、跳蹬河、猪肠溪。空港新城片区主要路网图2.2. 气象水文勘察区域位于四川盆地东南
9、缘，属亚热带温热季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，夏季炎热，冬季暖和多雾。本区气候全年可施工作业。拟建线路沿线无大型地表水体，局部分布零星池塘，距离拟建管网最近距离约20m。2.3. 地形地貌拟建线路沿线位于空港新城片区，属于川东红层浅丘斜坡地貌区，总体地势北东高南西低，线路区主要为城镇区域，总体地形较为平缓，起伏变化不大，最高点高程约466m，最低点高程约288m，相对高差约178m，地形坡角约38，局部（斜）边坡处约1535。2.4. 地质构造与地震片区区为地质构造简单场区。拟建线路沿线均被第四系土层覆盖，仅局部出露基岩，根据区域构造及相邻场地勘察资料，勘察区构造上位于龙王洞背斜南段东翼，场
10、区及其邻近未发现断层。据区域地质资料及本次勘察踏勘查明，场地内及附近无断层通过。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016年版）的规定，拟建场区的抗震设防烈度为6度。设计地震分组属第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。2.5. 水文地质特征勘察线路地形条件有利于地表水或地下水的排泄，大气降水多进入城市排水系统同一排泄。线路区地下水主要受大气降水补给，季节性变化较明显，线路区钻探深度内地下水总体较贫乏，水文地质条件简单。根据调查，场区及周边为居民区，根据区域水文资料及相邻场地地勘资料分析：地表水及地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，土层对混凝土结构和钢筋混凝
11、土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.6. 不良地质现象根据工程地质调查测绘和钻探结果，场地内不良地质作用不发育，未发现滑坡、塌陷、泥石流、采空区、地面沉降等地质灾害；区内地下建设有地下排水、电力、燃气管网系统，多处与拟建管网出现交叉，施工时应加强防护，未发现有埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等其他对工程不利的埋藏物；钻探揭露岩石层位连续稳定，无地下洞穴、破碎带、软弱夹层分布。2.7. 场地工程地质评价（摘自地勘报告）2.7.1. 场地的稳定性与适宜性评价根据区域地质资料、区域水文地质资料等及本次现场调查，拟建线路范围及周边水文地质及工程地质条件较为简单，新构造运动不强烈，属稳定场地。根据现场调查访问，
12、拟建管网沿线未见有断层发育，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象发育，区内地下建设有地下排水、电力、燃气管网系统，多处与拟建管网出现交叉，施工时应加强防护，未发现有埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等其他对工程不利的埋藏物，场地现状整体稳定。综合分析，场地适宜拟建工程建设。2.7.2. 雨水管网地基评价1）YG15YG16段(2-2剖面)、YG19YG20段(5-5剖面）、Y25Y26段(7-7剖面)、Y3Y4段(16-16剖面)、Y27Y28段(46-46剖面)、YG1YG3段(50-50剖面)：管线涉及地层主要为第四系人工填土。建议在开挖时注意对既有管网进行防护，并对基坑采取内支撑等临时
13、支护措施以确保基坑边坡及相邻建筑物的安全。如有放坡条件可采取放坡处理，建议临时开挖坡率:填土取值1:1.5。2）YG4YG7段(10-10剖面)、YG10YG14段(63-63剖面)：管线涉及地层主要为第四系人工填土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。建议在开挖时注意对既有管网进行防护，并对基坑采取内支撑等临时支护措施以确保基坑边坡及相邻建筑物的安全。如有放坡条件可采取放坡处理，建议临时开挖坡率:填土取值1:1.5，强风化基岩取值1：0.75。该段持力层存在填土与强风化基岩衔接段，可能存在不均匀沉降。3）Y1Y2段(15-15剖面)、Y5Y24段(20-20剖面)、Y6-1Y6段(21-
14、21剖面)、Y9-1Y9段(23-23剖面)、Y14-1Y14段(24-24剖面)、YG8-1YG9段(28-28剖面)、Y29Y44段(35-35剖面)、Y36Y36-1段(38-38剖面)、Y39-1Y40-1段(39-39剖面)、Y40-1Y40段(40-40剖面)：管线涉及地层主要为第四系人工填土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。建议在开挖时注意对既有管网进行防护，并对基坑采取内支撑等临时支护措施以确保基坑边坡及相邻建筑物的安全。如有放坡条件可采取放坡处理，建议临时开挖坡率:填土取值1:1.5，强风化基岩取值1：0.75。4）YG17YG18段(56-56剖面)：地下水可能呈淋
15、雨状出水。本段采用顶管施工，穿越的地层主要为人工填土，顶管施工管道为深埋段，围岩主要为人工填土，级别主要为级，级围岩稳定性差，顶管施工时有较大可能遇到围岩坍塌等安全问题，应加强内支撑防护；工作井开挖土层主要为素填土层，该段土层块石含量较多约70%，粒径较大，基坑开挖时易产生局部坍塌，因此在开挖时应作好基坑支护，以免发生坍塌等现象，同时，在基挖开挖时，坑边不宜大量堆载。2.7.3. 污水管网地基评价1）WG31WG35(3-3剖面)、WG36WG37(4-4剖面)、W22W23(8-8剖面)、WG8WG9(12-12剖面)、W3W4(13-13剖面)、W5W6(17-17剖面)、W7W8(18-18剖面)、W13W14(19-19剖面)、W16W17段(26-26剖面)、W43W44段(36-36剖面)、W33W34段(47-47剖面)、W35W36段(48-48剖面)、W37W38段(49-49剖面)、WG2WG3段(51-51剖面)、WG1WG2段(52-52剖面)、WG12WG13段(61-61剖面)、WG14WG15段(62-62剖面)：管线涉及地层主要为第四系人工填土。建议在开挖时注意对既有管网进行防护，并对基坑采取内支撑等临时支护措施以确保基坑边坡及相邻建
