1要求要求：内燃机车柴油机的工作原理；电传动内：内燃机车柴油机的工作原理；电传动内燃机车能量转换过程；电气化铁道供电燃机车能量转换过程；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用机车系统；电力机车三条电路的作用机车检修和运用检修和运用第三章第三章机车机车2第一节第一节概述概述机车是铁路运输的牵引动力机车是铁路运输的牵引动力一、机车的分类一、机车的分类铁路采用的机车类型很多，可有不同的分类铁路采用的机车类型很多，可有不同的分类3从运用分：有客运机车、货运机车、调车从运用分：有客运机车、货运机车、调车机车从牵引动力分：可分为蒸汽机车、内燃机从牵引动力分：可分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车等车、电力机车等4胜利型蒸汽机车胜利型蒸汽机车 5DF4B-1861 6DF4B-2106 7东风东风5型型(DF5)调车内燃机调车内燃机8中华之星中华之星”电动车组电动车组9韶山韶山7E（SS7e）型客运电力机车）型客运电力机车 10第二节第二节内燃机车内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车机车的整务时间短，持续工作的时间长，适车机车的整务时间短，持续工作的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。
但内燃机车最大的缺点是对好，便于多机牵引但内燃机车最大的缺点是对大气和环境有污染大气和环境有污染11内燃机车按传动方式的不同可分为内燃机车按传动方式的不同可分为电力传电力传动内燃机车和液力传动内燃机车动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型两种类型一、内燃机车传动装置的必要性一、内燃机车传动装置的必要性铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机在铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机在内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都装有传动内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮上去，而不是由柴油机直接驱动动轮的，其原因上去，而不是由柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于：就在于：121.柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想牵引特性牵引特性2.柴油机的转速范围满足不了机车运行速度范围柴油机的转速范围满足不了机车运行速度范围变化的要求变化的要求3.柴油机就在无负载情况下启动，而机车启动负柴油机就在无负载情况下启动，而机车启动负载都是很大的，所以柴油机无法直接驱动机车载都是很大的，所以柴油机无法直接驱动机车动轮。
动轮4.柴油机曲轴一般不能反转，而机车却需要既能柴油机曲轴一般不能反转，而机车却需要既能前进也能后退前进也能后退13二、电力传动内燃机车二、电力传动内燃机车电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动机车轮对旋电使其旋转，并通过牵引齿轮传动机车轮对旋转根据电机形式不同，可分为直根据电机形式不同，可分为直直流电力直流电力传动；交传动；交直流电力传动；交直流电力传动；交直直交电力传交电力传动和交动和交交流电力传动等类型内燃机车交流电力传动等类型内燃机车14东风东风4型内燃机车型内燃机车1516内燃机车主要由内燃机车主要由柴油机、传动装置、走柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置装置和辅助装置等部分组成等部分组成柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能作柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能作动力和一种机械，多为四冲程、多缸、废气涡动力和一种机械，多为四冲程、多缸、废气涡轮增压柴油机轮增压柴油机。
一）柴油机（一）柴油机17“16V240ZJB”型柴油机，表示它有型柴油机，表示它有16个气缸；个气缸；分成两排形成分成两排形成V型排列，气缸内径为型排列，气缸内径为240毫米；毫米；Z表示装有废气涡轮增压器和增压空气中间冷却表示装有废气涡轮增压器和增压空气中间冷却器；器；J表示铁路牵引用；表示铁路牵引用；B表示产品改进型符号表示产品改进型符号它是一种四冲程机车用柴油机它是一种四冲程机车用柴油机18“16V240ZJB”型柴油机型柴油机19四冲程柴油机的工作原理：四冲程柴油机的工作原理：活塞通过连杆志曲轴相连；在气缸盖上设有活塞通过连杆志曲轴相连；在气缸盖上设有进、排气门和喷油器进、排气门由配气机构驱进、排气门和喷油器进、排气门由配气机构驱动，喷油器由供油装置控制燃油通过喷油嘴喷动，喷油器由供油装置控制燃油通过喷油嘴喷入气缸并与高温高压空气相遇，燃烧膨胀作功入气缸并与高温高压空气相遇，燃烧膨胀作功活塞需要经过往复活塞需要经过往复4个行程个行程，柴油机才能完成进，柴油机才能完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环柴油机由柴油机由固定部件、运动部件、配气机构，以及固定部件、运动部件、配气机构，以及进排气、燃油、冷却、润滑进排气、燃油、冷却、润滑等系统所组成。
等系统所组成2021（二）传动装置（二）传动装置交交直流电传动装置主要由直流电传动装置主要由主发电机、整主发电机、整流装置和牵引电动机流装置和牵引电动机等组成1、主发电机、主发电机主发电机主要由转子和定子两部分组成主发电机主要由转子和定子两部分组成l转转子子由由柴柴油油机机曲曲轴轴带带动动，形形成成旋旋转转磁磁场场，定定子子线线圈圈在在旋旋转转磁磁场场的的作作用用下下，产产生生感感应应电电势势，发发出三相交流电出三相交流电222、牵引电动机、牵引电动机电动机的构造主要包括定子和转子两部分电动机的构造主要包括定子和转子两部分定子由机座、励磁绕组和电刷等组成，用来形成定子由机座、励磁绕组和电刷等组成，用来形成磁场转子又叫电枢，由电枢轴、电枢绕组和整转子又叫电枢，由电枢轴、电枢绕组和整流子等组成流子等组成23l定定子子上上的的电电刷刷紧紧贴贴整整流流子子，直直流流电电由由电电刷刷经经整整流流子子而而进进入入电电枢枢绕绕组组后后，在在定定子子形形成成的的磁磁场场作作用用下下，使使转转子子（电电枢枢）转转动动，将将电电能能转转变变成成机机械械能能，并并通通过过电电枢枢上上的的主主动动齿齿轮轮传传给给动动轮轮的的从从动动轮轮，使使机机车车运运行。
行由于这种电动机的励磁绕组和电枢绕组是串联由于这种电动机的励磁绕组和电枢绕组是串联的，使用的又是直流电，所以叫直流串励电动机的，使用的又是直流电，所以叫直流串励电动机24n n3 3、交、交直流电力传动工作原理直流电力传动工作原理25能量转换过程：能量转换过程：热能热能机械能机械能电能电能机械能机械能l机机车车运运行行方方向向的的确确定定：改改变变牵牵引引电电动动机机励励磁磁绕绕组组（定定子子）的的电电流流方方向向，就就可可控控制制机机车车的的前前进进或后退26机车走行部的作用：是承受机车上部重量、传机车走行部的作用：是承受机车上部重量、传递牵引力和制动力，以及缓和和吸收来自线路递牵引力和制动力，以及缓和和吸收来自线路的各种冲击和振动的各种冲击和振动东风东风4B型内燃机车采用两台三轴转向架，这型内燃机车采用两台三轴转向架，这种机车用轴列式种机车用轴列式3030来表示三）走行部（三）走行部内燃机车的车体、车底架、车钩缓冲装置等部内燃机车的车体、车底架、车钩缓冲装置等部件与客车相似件与客车相似27进入进入燃燃料料柴柴油油机机牵牵引引发发电电机机牵牵引引电电动动机机车车轮轮化转机化转机机转电机转电电转机电转机四个冲程四个冲程一台一台六台六台2个三轴转向架个三轴转向架化转机化转机28三、液力传动内燃机车三、液力传动内燃机车29在液力传动内燃机车上，原动力仍是柴油在液力传动内燃机车上，原动力仍是柴油机，在柴油机和机车动轮之间，装有一套液力传机，在柴油机和机车动轮之间，装有一套液力传动装置，利用工作油改变柴油机的外特性，以适动装置，利用工作油改变柴油机的外特性，以适应列车运行的要求。
应列车运行的要求一）液力变扭器的基本组成和工作原理：（一）液力变扭器的基本组成和工作原理：1、基本组成：泵轮、涡轮、导向轮、基本组成：泵轮、涡轮、导向轮工作油从泵轮工作油从泵轮涡轮涡轮导向轮导向轮泵轮，泵轮，如此往复循环，不断地把柴油机的功率传输给机车如此往复循环，不断地把柴油机的功率传输给机车动轮30变扭器里充满工作油时，油从泵轮变扭器里充满工作油时，油从泵轮涡轮涡轮导向轮导向轮泵轮循环往复，把柴油机的功率传给动泵轮循环往复，把柴油机的功率传给动轮起动或低速运行）轮起动或低速运行）变扭器工作油排出时，泵轮和涡轮之间失去变扭器工作油排出时，泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率不能传给机车动轮惰力联系，柴油机的功率不能传给机车动轮惰力运行或制动）运行或制动）2、液力变扭器的工作原理：、液力变扭器的工作原理：31柴油机传出的大小基本不变的扭矩，柴油机传出的大小基本不变的扭矩，经过变扭器后变成的机车牵引力，能够满经过变扭器后变成的机车牵引力，能够满足机车牵引性能的要求足机车牵引性能的要求二）液力传动装置的组成（二）液力传动装置的组成主要由液力传动箱、车轮齿轴箱、换向机构主要由液力传动箱、车轮齿轴箱、换向机构和相互联结的万向轴等组成。
和相互联结的万向轴等组成32在液力传动系统中，安装了两个变扭器：机车在液力传动系统中，安装了两个变扭器：机车起动和低速运行时使用起动变扭器机车在中、高起动和低速运行时使用起动变扭器机车在中、高速范围内，使用运转变扭器速范围内，使用运转变扭器33四、机车牵引性能的基本概念四、机车牵引性能的基本概念机车牵引列车运行是由于它具有相当大的牵引机车牵引列车运行是由于它具有相当大的牵引力，用来克服列车起动时和运行中所受的阻力力，用来克服列车起动时和运行中所受的阻力如：如：DF4B型内燃机车的标称功率为型内燃机车的标称功率为1985KW34为了充分利用机车的功率，要求机车在各种为了充分利用机车的功率，要求机车在各种不同运行阻力的情况下，都具有恒功率输出性不同运行阻力的情况下，都具有恒功率输出性能，这就要使功率为常数即：牵引力和速度成能，这就要使功率为常数即：牵引力和速度成反比关系，速度小时，牵引力大；速度大时，牵反比关系，速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小35第三节第三节电力机车电力机车电力机车本身没有原动力电力机车本身没有原动力，而是依靠外部，而是依靠外部供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。
机驱动列车前进采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成36一、电气化铁道的供电系统一、电气化铁道的供电系统将电能从电力系统传送到电力机车的电力设将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备总称为电气化铁道的供电系统备总称为电气化铁道的供电系统牵引供电系统主要包括牵引供电系统主要包括牵引变电所牵引变电所和和接触网接触网两部分3738（一）牵引变电所和接触网（一）牵引变电所和接触网牵引变电所的任务是将电力系统高压输电牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线送来的线送来的110千伏（或千伏（或220千伏）的三相交流千伏）的三相交流电，改变成不低于电，改变成不低于25千伏千伏的单相交流电后，向的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电保证可靠而又不间断地向接触网供电39接触网。