动力型组合盖帽 项目管理总结（参考）

泓域/动力型组合盖帽 项目管理总结 动力型组合盖帽 项目 管理总结 目录 一、 产业环境分析 3 二、 锂电池应用领域 4 三、 必要性分析 9 四、 识别干系人 10 五、 控制干系人参与 12 六、 实施质量保证 13 七、 规划质量管理 26 八、 项目中的质量控制过程 29 九、 质量的适用性 31 十、 公司简介 32 十一、 项目实施进度计划 33 项目实施进度计划一览表 33 十二、 投资方案 35 建设投资估算表 37 建设期利息估算表 37 流动资金估算表 39 总投资及构成一览表 40 项目投资计划与资金筹措一览表 41 十三、 项目经济效益评价 42 营业收入、税金及附加和增值税估算表 43 综合总成本费用估算表 44 利润及利润分配表 46 项目投资现金流量表 48 借款还本付息计划表 51 一、 产业环境分析 “十三五”时期，江苏和全国一样，仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，但也面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。 从国际来看，和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发。同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，全球经济贸易增长乏力，保护主义抬头，外部环境不稳定不确定因素增多，对开放程度较高的江苏经济影响更为直接，带来的挑战更为严峻。 从国内来看，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，经济长期向好基本面没有改变。特别是经济发展进入新常态，经济发展方式正从规模速度型转向质量效率型，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点，我国经济正向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。这既为江苏经济转型升级提供了重要契机，也形成了倒逼压力。 从我省来看，经过“十二五”时期的奋斗，全省经济综合实力和发展水平得到显著提升，发展动力正在加快转换，发展空间不断拓展优化，发展的稳定性、竞争力和抗风险能力明显增强。特别是“一带一路”、长江经济带建设、长三角一体化等国家战略在江苏交汇叠加，为我省提供了新的重大机遇。必须准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，准确把握国际国内发展基本趋势，准确把握江苏发展阶段性特征和新的任务要求，始终保持清醒头脑，坚定信心，锐意进取，奋发作为，不断增创江苏竞争新优势，开辟江苏发展新境界。 二、 锂电池应用领域 近年来，全球零碳竞赛加速，在政府政策支持和下游应用领域驱动的影响下，全球和我国锂电池产业规模均稳步增长，下游市场应用场景愈发丰富，主要包括电动汽车、电动两轮车、电动工具、新型储能应用等。 （一）锂电池电动汽车市场的应用 近年来，全球生态环境问题日益突出，各国政府已达成共识，加速向清洁能源转型。我国提出了在2030年前实现碳达峰，在2060年前实现碳中和的双碳目标；欧盟则发布了《欧洲气候法案》等新能源发展政策，要求成员国与1990年相比，2030年的温室气体排放量至少削减55%，并在2050年实现全欧盟范围内的碳中和；新一届美国政府亦宣布重返《巴黎协议》，并设定了2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标，并承诺到2050年实现碳中和。 新能源汽车行业作为锂电池的主要应用领域之一，正面临着前所未有的发展机遇。政府陆续出台了一系列扶持培育政策，通过扶优劣汰政策的实施，积极推动新能源产业链的健康发展，加速工艺技术的升级和安全性能的提升。政策性的鼓励和支持，为新能源产业链未来的持续发展创造了条件，且新能源汽车行业技术逐渐进步、消费者观念及习惯不断改变、配套基础设施持续完善，将驱动我国新能源汽车和锂电池产业持续向好发展。 根据工信部数据，2021年我国汽车产销量分别完成2，608．2万辆和2，627．5万辆，同比分别增长3．4%和3．8%，扭转了2018年以来连续三年下降的趋势。目前，我国汽车行业在电动化、网联化、智能化方面取得巨大进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固，未来将进一步向汽车强国迈进。2021年我国新能源汽车产销量分别完成354．5万辆和352．1万辆，连续七年位居全球第一，同比均增长1．6倍，创造了2016年以来的最快增速，市场占有率达到13．4%。 根据中国汽车工业协会统计数据，2022年1-6月，我国新能源汽车产销量分别为266．1万辆和260万辆，同比均增长1．2倍，市场占有率达到21．6%，其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的比重达24．0%，全年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。GGII预测，到2025年全球新能源汽车占有率将达到25%以上，带动全球动力电池出货量超过1．55TWh。 随着国家政策的逐渐落地，以及未来锂电池生产技术提升、成本下降、新能源汽车及配套设施的普及度提高等，未来新能源汽车的动力电池需求仍将保持增长。新能源汽车行业的快速发展，将带动上游锂电池及精密结构件同步迅速发展。 （二）锂电池电动工具市场的应用 电动工具小型化、轻型化、无绳化成为未来的发展趋势，这为锂电池在电动工具领域的应用和发展创造了条件，吸引了众多动力电池企业的关注。此外，由于日韩品牌将其产能优先投向新能源汽车等大动力市场，为国产圆柱电池提供了良好的发展机会，国产锂电池的市场份额快速提升。 2016至2021年，全球无绳电动工具增量空间达到53．1亿美元，复合年均增长率达到6．6%。《中国电动工具市场白皮书》预测，2025年全球电动工具的市场规模可达464．7亿美元，且亚太地区是全球制造电动工具中成长最快速的地区。根据GGII统计数据，2021年全球电动工具锂电池出货量为22GWh，预计2026年出货量规模将增至60GWh，相比2021年仍有2．7倍增长空间。 根据GGII统计，2021年国内电动工具用锂电池出货11GWh，同比增长96%。电动工具用锂电池市场大幅增长主要原因包括：1）电动工具由有线逐步切换到无线，无线电动工具对动力要求较高，使得单个电动工具使用电池数量增加，带动锂电池出货量提升；2）博世、TTI、百得等国际领先的电动工具厂商前期主要采用日韩企业的圆柱锂电池，随着国际电动工具巨头对锂电池的选择转向，国内动力电池企业已积极开发出符合主流电动工具巨头需求的电池技术和产品，并形成紧密战略合作关系；3）随着国内圆柱电池技术不断进度，成本不断下降，性价比提升，国内锂电企业已具备与国际企业竞争的实力，并进入到国际电动工具巨头的供应链体系，带动电动工具用锂电池海外出口增加。电动工具逐渐为国内锂电池企业创造可观的市场需求空间。 （三）锂电池电动两轮车市场的应用 随着技术的进步，锂电池凭借着环保、使用寿命长、质量相对较轻等优势，在电动自行车领域的应用愈发广泛。在现有技术条件下，同样容量的锂电池重量仅为铅酸电池的五分之一，未来随着锂电池安全技术的提升、能量密度的提高，重量会更轻。2019年4月，随着电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》的正式实施，锂电池在逐渐替代铅酸电池的过程中，市场需求将迎来进一步增长，换电模式也将成为电动自行车领域新的市场风口。根据EVTank数据统计，2021年我国锂电版电动两轮车产量达到1，317万辆，总体渗透率达到24．2%。预计2025年锂电版电动两轮车的市场渗透率将接近50．00%，未来市场空间较大。 随着锂电版电动两轮车产量快速增长，电动两轮车用锂电池出货量亦增速明显。根据EVTank数据，2021年国内电动两轮车用锂电池出货量达到13．1GWh，同比增长22．43%，预计2025年电动两轮车用锂电池需求量将达到45．9GWh。 在锂电技术不断发展进步、成本逐年下降的趋势下，铅酸电动自行车将被锂电自行车逐步替代。我国作为全球电动自行车生产和销售的第一大国，电动自行车作为国民交通工具具有全民属性，已成为人们日常短途出行的重要交通工具，覆盖各行各业以及各年龄段的所有人群，电动自行车市场的蓬勃发展也将为动力锂电池的进一步大量应用创造空间。 （四）锂电池储能市场的应用 双碳背景下，储能产品应用的普及将有助于绿色能源的广泛利用，各国政府纷纷出台相关政策支持储能市场发展，市场发展潜力巨大。2021年7月，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，到2025年，实现锂离子电池等新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达到3，000万千瓦以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展，新型储能成为能源领域碳达峰、碳中和的关键支撑之一。2021年7-8月，国家政府机关陆续发布针对储能行业的行业政策，在优化峰谷电价机制、建立尖峰电价机制等六个方面对现行分时电价机制作了进一步完善，并鼓励发电企业自建储能或调峰能力增加并网规模，引导市场主体多渠道增加可再生能源并网规模。 在市场需求及政策支持双轮驱动下，储能市场呈现爆发式增长。整体来看，电力储能、通信储能、便携式储能和家庭储能四大应用领域于2021年均出现大幅增长。GGII数据显示，2021年我国储能锂电池出货量为37GWh，同比增长超110%，其中电力储能占比47%、通信储能占比33%、家庭储能占比15%、便携式储能占比3%。预计至2026年，我国储能锂电池出货量将达330GWh，近五年复合增长率为55%，带动储能领域市场需求进一步增长。 三、 必要性分析 1、现有产能已无法满足公司业务发展需求 作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。 随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。 2、公司产品结构升级的需要 随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。 四、 识别干系人 干系人是指那些对项目目标、活动或结果有影响的个人、群体和组织。这种影响可以是直接的，也可以是间接的。例如，项目直接参与各方就是最直接的利益相关者。但是也有很多受到间接影响的相关者。例如，一个建筑施工项目周围的居民。这种影响施加的方式可以是主动性的，也可以是被动性的。但只要有影响，就可能产生反作用力，也会因此传递到项目本身上来，影响项目的决策。例如，一个经常加班的项目团队，其家属成员就属于间接被动影响的干系人。而这种影响如果过度，就可能造成团队成员由于家属要求而离开项目工作的负面作用。 识别干系人活动的难点不在于关注直接的、有主动性影响的干系人角色，因为他们很难被忽视。重点在于那些间接的、可能受到被动影响的干系人，因为他们很容易被忽视。但属于这一范畴的干系人范围有可能很难清晰界定，一个建议的基本原则是：识别那些由于受到项目目标、过程或者结果影响，而因此会对项目有效实施反作用影响的个人、群体或者组织。通俗来说就是，如果项目影响了他，他可以有效地反作用于项目，那你需要一开始就把他划归到项目干系人范围内实施管理。 识别干系人过程可以借用一些结构化方法来进行干系人分析，也可以组织有经验的专家来做判断。可以遵循以下步骤： 步骤一：识别全部潜在项目干系人及其相关信息，如他们所在的组织、角色、利益、需求、专业知识、影响力等。一般来说，干系人，识别可以是一个迭代的过程。先从容易界定的关键干系人开始，如项目发起人、项目经理和客户，通过对已识别的干系人进行访谈，基于此来识别其他干系人，不断扩充干系人名单，直至列出全部潜在干系