儿童早期发展服务控股公司生产运营与资本运营方案【范文】

泓域/儿童早期发展服务控股公司生产运营与资本运营方案 儿童早期发展服务 控股公司生产运营与资本运营方案 目录 一、 我国企业集团规范发展的对策研究 2 二、 我国企业集团的发展及其主要形式 6 三、 钱德勒对“现代企业”的描述 9 四、 现代企业制度的含义与特征 11 五、 现代公司制度的确立与发展 13 六、 原始的公司制度 15 七、 股份公司的本质是社会资本 17 八、 现代公司制度的特征与历史作用 21 九、 控股公司的生产运营与资本运营 26 十、 控股公司的含义及类型 29 十一、 项目简介 32 十二、 公司基本情况 36 十三、 项目风险分析 37 十四、 项目风险对策 40 十五、 人力资源配置分析 42 劳动定员一览表 42 十六、 法人治理结构 44 一、 我国企业集团规范发展的对策研究 通过我国与西方国家的企业集团的比较可以看出，由于我国企业集团刚刚组建，又受到传统体制的制约，因而存在着结构松散、稳定性差、规模小等问题。为了使我国的企业集团能够顺利地发展，并对国有经济的整体改革起到积极的推动作用，应当认真解决以下问题： 1、要加快国有企业的公司制改革，这是理顺国有经济产权关系和建立企业集团产权联结纽带的先决条件。从西方国家企业集团的发展经验看，无论是日本的环形持股的六大集团、美国垂直持股的家族财团，还是德国的康采恩，无一例外都是以股份制经济为基础的。可以说，股份制是企业集团的现实基础，企业集团是股份制发展的必然趋势。而我国目前国有企业的股份制改革还在试验过程之中，有许多难题（如国家股上市、国有股权代表选派、国家股收益与配股出资等）都没有解决，股份制改革的试点范围也很小。在这种情况下组建企业集团，出现上述问题也就不足为奇了。当前，企业集团的试点要坚决地搞下去，但更重要的是，要坚定不移地加快股份制改革，下决心大刀阔斧地解决政资不分、政企不分的问题。如果试图绕过国有企业公司制改革这一棘手的难题组建企业集团，必定是徒劳的。同时，也应当利用创建企业集团的机会，重塑国有资产的管理体制，理顺和明晰国有经济的产权关系。 2、要加快企业集团的法规建设，使企业集团的组建和管理有法可依、规范发展。按照发达国家有关企业集团的规定，企业集团应是由多个法人组成的多元结构，其主要成员应当是企业法人，少数科研单位、大专院校等事业单位也可以成为其成员，但政府机关不应成为集团成员。企业集团应当有实力较强的核心企业，有能够影响整个集团的紧密层，还应当有外围的半紧密层和松散层。核心企业与紧密层应以股权联结为纽带，这涉及控股、参股与环形持股等产权关系，需要通过法律条文确定下来。例如，一般的控股关系是指集团公司（母公司）对被，控股企业（子公司）持股比例超过51%；母公司对子公司应拥有控制权，包括经营决策权、人事任免权等；集团内部可以实行多层的控股关系，国际上的一些大公司已形成了六七级的分层控股关系；持股比例达不到51%的不应成为控股关系，集团公司只能以大股东的身份参与被投资企业的经营决策活动。 3、要加强政府对企业集团的宏观管理和调控，协调企业集团发展过程中可能出现的各种矛盾和问题。从发达国家企业集团的发展看，在促进经济发展的同时，也出现了一些新的问题。比如，日本环形持股的企业集团加强了经理阶层对集团的控制而削弱了股东的权益，美国财团实力的减弱和股权的日益分散化导致了“经理革命”，而且企业集团的发展还必然形成对市场的垄断，等等。我国正处于制度转轨时期，企业集团的组建可能导致更多矛盾的产生，更需要加强政府对企业集团的宏观控制。这就要求各级政府部门充分认识组建企业集团的目的、意义、原则和条件，增强自觉性，避免盲目性，切忌“一哄而上”。对于已经组建多年而且基础较好的企业集团，可以通过优惠政策予以重点扶持，如允许其成立财务公司，赋予其必要的外经外贸权和外事审批权，通过政府对核心企业的授权经营实现对紧密层的控股，鼓励国有企业实现跨地区、跨部门的横向联合等。此外，各级政府还要加强对企业集团的管理和监督，使企业集团的发展符合社会经济发展战略和产业政策，处理好创造规模经济与防止市场垄断之间的关系等。总之，政府部门一定要统筹规划，去弊存利，促进我国企业集团健康有序的发展。 4、通过兼并、合并、授权持股和贷款等方式，增强重点发展的企业集团的实力，使之成为具有国际影响的大型企业集团或集团公司。与发达国家相比，我国的企业集团总体上规模太小，有的实际上只能算是人家的一个小小的分厂。例如，美国通用汽车公司和北京轻型汽车公司都叫“企业”，但二者根本无法相提并论。如按90年代初人民币与美元1：5.77的汇率计算，美国通用汽车公司的销售额、资产额分别为10688亿元、15056亿元，而北京轻型汽车公司分别只有9亿元和7亿元，两者相差1000倍以上。又如，1993年，我国500家最大国有企业销售总额为10233亿元，与通用汽车公司一家不相上下。我国最大的17家汽车公司的销售总额只有119亿元，仅相当于德国大众汽车公司的40%。过去我们常说，社会主义的优越性在于可以集中人力、物力做大事情，但实际上，由于“条块分割”，使这一优越性没有发挥出来，众多的分散的中小企业反而成了国有经济的特征。所以，扩大生产规模、增强国有企业的国际竞争力，也是组建企业集团的目的之一。 扩大国有企业规模的途径有多种，如兼并、合并、联营等，但这里想强调的是授权经营（严格地说，应称为授权持股）。国有资产授权经营是于1990年1月第一次全国国有资产管理会议上提出来的，选定二汽集团等4家公司进行试点。主要做法是将紧密层企业的国有资产授权给核心企业进行经营，并且赋予股权代表资格，建立起母子公司关系，强化资产联结纽带。这种做法在国务院国发[1991]71号文件《关于选择一批大型企业集团进行试点的请示》中得以进一步明确。但是，从几年的实践情况看，地方、部门分割的格局并未根除。比如；二汽集团的核心企业东风汽车集团公司，应对其紧密层的云南、柳州、新疆三个汽车厂实现控股关系。但在实际运作中，这几家企业的财务隶属关系在财政部计划单列，只是由二汽集团实行承包经营，所以这并不是真正的控股关系。而如果让二汽集团出资去购买三家汽车厂的股份，又是难以做到的，因为二汽集团无法筹集这么多的资金。而且，它们都是国有企业，资产都是国家的，从道理上说，国家也没有必要自己出资去购买自己的股份。可是，不采取产权交易的办法，又会损害三家企业所在地的地方政府的利益。总之，应将授权经营改为授权持股，以强化集团内部的产权纽带。但这又涉及如何协调集团与地方政府利益关系的棘手问题，还有待中央政府制定统一的政策予以解决。 二、 我国企业集团的发展及其主要形式 与“条块分割”的传统体制相适应，“大而全”、“小而全”已成为我国企业组织结构的主要特征。为改变这种状况，国务院于1986年3月做出了《关于横向经济联合若干问题的规定》，确定了横向经济联合的原则和目标，提倡以大中型国有企业为骨干，以优质名牌产品为龙头进行联合。企业之间的联合要在自愿的基础上，不受部门、行业、所有制的限制，可采取紧密型、半紧密型和松散型等多种形式。此后，各种经济联合体在全国陆续出现。 经过一段企业横向经济联合的实践，人们认识到，横向经济联合是提高经济效益的有效途径。1987年12月，国家体改委和原国家经委联合颁发了《关于组建和发展企业集团的几点意见》，对企业集团的概念做出了明确规定，提出了企业集团的组建原则、内外部条件及内部管理方法。一时间，在全国掀起了“集团热”，但绝大多数集团都是仓促上马，存在着“十个集团九个空”的问题。1989年底，国家体改委在深圳召开了企业集团组建和管理座谈会，草拟了《企业集团组织与管理暂行办法》和《集团公司审批登记暂行办法》等文件，从而使企业集团有了较为规范的发展。 在前一段企业集团大发展的基础上，为了使我国的企业集团能够按照国际惯例更加成熟地发展，我国从1991年起加强了对企业集团的宏观导向和管理。原国家计委和国务院生产办公室提出了《关于促进企业集团发展的意见》，并挑选55家大型企业集团在计划单列的基础上进行试点，在计划、财政、金融、外贸等方面辅以优惠政策支持。这些政策包括：试点企业集团在国家或省级计划中实行单列；核心企业对紧密层成员实行“六统一”；对试点企业集团进行国有资产）授权经营改革试点；允许试点企业集团逐步建立财务公司；逐步赋予试点企业集团自营进出口权及相应的外事审批权。这些宏观政策的出台与实施，促进了我国企业集团的改造和发展。 目前，我国的企业集团按照内部构成特点划分，可以分为以下三类： 1、纵向型企业集团。这类企业集团以开发和生产某种主导产品为中心，把原材料供应、科研、技术开发、产品制造、销售等企业结合在一起，形成企业集团。如1988年成立的广州万宝集团，其主体是原广州三轻系统的万宝电器工业公司等国有企业，联合其他相关电子企业及科研机关、高校、金融、商业等43个单位共同组建而成，集团以生产万宝家用电器为主，提高了整体的生产能力和经济效益。 2、横向型企业集团。这些企业集团由一批生产同类产品的企业和金融机构等横向联合而构成。如常州金狮集团（以生产自行车为主业）、上海广播电视集团（以生产电视机等电子产品为主业）、北方有色金属联营公司（简称黄金集团）等。其中以黄金集团规模最大，它有28家成员，跨越吉林、辽宁、江苏、浙江、河南、四川、陕西、内蒙古等8个省、自治区，以沈阳冶炼厂为依托，联合有色矿山、冶炼、加工及延伸产品的企业，形成中国北方铜、铝、锌、铅、镁、黄金、白银等综合开发中心和生产经营基地。同时，黄金集团还与金融机构联合，在集团内成立了自己的金融机构。 3、混合型企业集团。这类企业集团是以纵向联合为主的多层次的企业集团，东风汽车工业联合公司即“二汽”就属于这种集团。二汽集团成立于1981年4月，经过十多年的发展，现已遍及28个省、市、自治区，跨越14个产业部门，各种联合形式的成员企业达297家。其中，与“二汽”实行资产一体化的有原航空工业部3015厂和杭州汽车厂；与“二汽”实现紧密联合、在国家计划单列的有云南汽车厂、柳州汽车厂、新疆汽车厂、南京东风专用汽车制造厂和汉阳特种汽车制造厂；合资和半紧密联合企业有30家；松散联合企业有251家，初步走出了一条以大型企业为依托、企业之间纵横联合、优化企业组织结构和推动专业化生产的集约经营之路。“二汽”目前是我国汽车行业中最大的，也是各方面发育比较完备的、试验比较成功的企业集团。 三、 钱德勒对“现代企业”的描述 美国经济学家小艾尔弗雷德•钱德勒，以研究企业制度发展史而著称。他通过对食品、烟草、化工、橡胶、石油、机器制造和肉类加工等行业大量史料的研究，论证了现代大型联合工商企业的诞生乃是市场和技术发展的必然结果。他在《看得见的手一一美国企业的管理革命》一书中指出，凡是进行大批量生产和大量分销相结合的工业部门，必然出现现代的大型工商企业，因为管理协调的“看得见的手”比市场协调的“看不见的手”更能促进经济的发展。他还把“现代企业”的基本特征概括为：“由一组支薪的中、高层管理人员所管理的多单位企业即可适当地称之为现代企业。”现代企业有两个特点：即包含许多不同的营业单位，且由各层级支薪的行政人员管理。 现代企业包含着许多不同的营业单位，每个单位都有自身健全的管理机构，它们虽然不是独立的企业法人，但实行独立核算，都是按照独立企业形式运转的。这些独立的营业单位，通常经营于不同的地点，或者进行不同类型的经济活动，生产经营不同类型的产品和服务。这种多单位结构，最终发展成公司的事业部体制。而总公司的总部一般只设总经理办公室、财务部、规划咨询部，负责整个公司的总策划、总协调、资金调度、技术开发和法律咨询等。由此，分权的多事业部型的公司管理结构代替了集权的功能式单厂管理结构，奠定了现代公司的基本模式。 钱德勒认为，最早出现现代企业的行业是铁路。美国最早的铁路是马拉车，铁轨是单轨，铁路运输主要是弥补水运的不足。后来，蒸汽机机头代替了马车，铁路运输迅