汽车智能光电系统公司薪酬管理

泓域/汽车智能光电系统公司薪酬管理 汽车智能光电系统公司 薪酬管理 目录 一、 产业环境分析 2 二、 汽车零部件行业面临的机遇与挑战 3 三、 必要性分析 5 四、 项目基本情况 6 五、 绩效评价主体的培训 15 六、 不同绩效评价主体的选择与比较 18 七、 工作业绩评价 26 八、 工作潜力评价 26 九、 影响薪酬结构的因素 27 十、 薪酬结构策略 32 十一、 薪酬结构设计的目标 34 十二、 薪酬结构设计的原则 36 十三、 关键绩效指标的含义 38 十四、 KPI的实例分析 40 十五、 标杆管理的实施 41 十六、 标杆管理的分类 44 十七、 公司基本情况 47 十八、 组织机构及人力资源配置 48 劳动定员一览表 49 十九、 SWOT分析说明 50 一、 产业环境分析 武汉，简称汉，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2019年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2万人，地区生产总值1.62万亿元。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有九省通衢之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是联勤保障部队机关驻地、长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，也是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。武汉是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地，境内盘龙城遗址有3500年历史。春秋战国以来，武汉一直是中国南方的军事和商业重镇，明清时期成为楚中第一繁盛处、天下四聚之一。清末汉口开埠和洋务运动开启武汉现代化进程，使其成为近代中国重要的经济中心，被誉为东方芝加哥。武汉是辛亥革命首义之地，近代史上数度成为全国政治、军事、文化中心。 二、 汽车零部件行业面临的机遇与挑战 （一）汽车零部件面临的机遇 1、汽车零部件支柱产业地位及国家政策扶持 长期以来，汽车及其零部件行业一直是中国经济的支柱型产业，上下游关联行业众多，对宏观经济的发展存在重大影响。国家持续重视汽车产业以及本土企业的健康发展，结合新时代的科技水平及环保要求，正确引导技术创新，鼓励并支持本土优秀企业提升核心竞争能力成为细分领域的领导者，积极促进产能的有效释放及产业升级转型，培育一批中国自主的强势特色汽车及零部件品牌。 2、汽车零部件中国的经济复苏领先于全球 2020年发生的新冠疫情导致全球经济陷入困境，一些汽车传统强国的制造、进出口等行业均受到较大冲击。而中国是全球较早实现经济复苏的国家之一，汽车零部件以及各个上游行业都得到了国家复工复产的大力保障，稳定并扩大汽车消费成为国家政策的强调重点，是拉动社会整体消费恢复的重要动力。利用产业环境迅速转好的契机，国内零部件企业可以率先把握疫情后市场的发展方向，完善全球化产业布局，提升产业供应链中的地位。 3、汽车零部件市场变革带动了发展空间的扩大 高新技术产业的发展带动了汽车概念的转变，零部件产品也通过与其他产业技术的融合加快了迭代升级。同时随着环保节能意识的日益增长，各主要国家相继提出燃油车的替代计划，汽车产业正进行着巨大的市场变革。在这场变革中，智能汽车、新能源汽车等新兴产品以及一批新车企的出现，扩大了产业的规模，增添了更加多样化的需求，为零部件企业开辟出一片新的发展空间。 4、汽车零部件资本市场进一步成熟，融资问题可有效解决 近年来，中国资本市场逐渐走向成熟，直接及间接融资体系已经具备较大规模，法律法规的强制力约束作用以及市场和社会的监管规范作用愈发明显，注册制的实行也为国内资本市场注入了新的活力。国内资本市场的健康多元化发展为汽车零部件企业提供了更多、更便利的融资渠道，能够有效解决企业发展中的资金融资问题。 （二）汽车零部件面临的挑战 1、汽车零部件国内外龙头企业的优势地位难以动摇 部分国内外零部件企业依靠强大的产业基础或深厚的背景，已经在行业中处于绝对的领先地位，形成了庞大的多赛道产业集团，无论是在资金、规模、品牌还是资源等方面都具有明显的优势。在发展过程中，必然会面临与头部企业竞争的问题，因此如何扬长避短、充分发挥自身优势、在竞争中实现发展目标将是行业需要面对的重要挑战。 2、汽车零部件对高新技术核心人才的争夺愈发激烈 人才是创新的核心动力，在汽车产业与高新技术融合的大趋势下，行业的持续发展以及产品合技术的不断创新都需要依靠全新领域的人才尤其是核心人才的支持，但考虑到新兴产业的人才积累本就单薄，重新培养需要耗费较长时间，为了把握领先发展的机会，各大零部件企业高度重视对现有人才资源的吸引，行业内的人才争夺状况日益激烈。 三、 必要性分析 1、现有产能已无法满足公司业务发展需求 作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。 随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。 2、公司产品结构升级的需要 随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。 四、 项目基本情况 （一）项目承办单位名称 xx有限责任公司 （二）项目联系人 秦xx （三）项目建设单位概况 公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。 公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。 公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。 （四）项目实施的可行性 1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施 公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大，公司产品不断往精密化、智能化方向发展，投资项目的建设，将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力，进一步提升公司研发实力，加快产品开发速度，持续优化产品结构，满足行业发展和市场竞争的需求，巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位，为建设国际一流的研发平台提供充实保障。 2、公司行业地位突出，项目具备实施基础 公司自成立之日起就专注于行业领域，已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势，行业地位突出，为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面，公司拥有良好生产管理基础，并且拥有国际先进的生产、检测设备；在技术研发方面，公司系国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心，并与科研院所、高校保持着长期的合作关系，已形成了完善的研发体系和创新机制，具备进一步升级改造的条件；在营销网络建设方面，公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系，营销网络拓展具备可复制性。 （一）汽车照明系统市场概况 汽车照明系统是由内外部灯具及相关控制模块组成，按照功能划分可以分为汽车照明灯和汽车信号灯，按照灯具位置可以分为汽车外灯和汽车内灯。常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、迎宾灯、照地灯、示位灯、驻车灯等。常见的内部灯具有：顶灯、阅读灯、氛围灯、行李厢灯、门灯、仪表照明灯、工作灯、仪表板警指示灯等。国际上为整车制造企业配套的著名汽车灯具企业有德国海拉、日本小糸、马瑞利、斯坦雷、法雷奥、伟瑞柯等。德国海拉主要为大众、戴姆勒、宝马等德系车企配套，日本小糸及斯坦雷主要为丰田和本田进行配套，而伟瑞柯的最大客户是福特汽车。根据境外咨询研究YoleDéveloppement的数据，2021年德国海拉、马瑞利、日本小糸、斯坦雷、法雷奥这5家企业占据了全球照明市场66%的份额。 近年来，中国本土车灯制造企业也通过提升技术实力，利用本土优势取得了快速发展，占据了大部分商用车和自主品牌乘用车的市场份额。少数内资企业如华域视觉科技（以下简称华域视觉）、星宇股份等逐渐进入合资车型的车灯配套市场，与外资车灯制造企业在局部领域开展竞争，其中华域视觉占据着超过四分之一的国内市场份额，法雷奥、小糸、海拉、斯坦雷、星宇股份等企业合计拥有约50%的国内市场份额。根据YoleDéveloppement的数据，2021年全球汽车照明市场规模约为315亿美元，预计2027年将达到422亿美元。根据产业信息网和中商产业研究院的统计数据，2011年我国汽车灯具市场规模约为336亿元，2021达到了489亿元，年均复合增长率为3．82%。 （二）汽车电子市场概况 汽车电子是电子信息技术与汽车制造技术的结合，主要分为车身汽车电子和车载汽车电子两个部分。车身汽车电子装置包括了发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。车载汽车电子装置则是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，包括了汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统等。 汽车电子的市场规模主要受整车市场的影响，虽然近年来整车行业进入了低速发展的通道甚至出现了负增长，但受益于汽车产业电动化、智能化、网联化的发展需求以及新能源汽车市场的飞速增长，汽车电子领域的新技术新产品层出不穷，汽车电子产品在整车中的成本占比不断提高，市场表现依然强劲。根据中汽协《2020汽车电子研究报告》数据显示，2007年至2017年，汽车电子成本占整车成本比例从约20%上升至40%左右，2020年达到50%，预计到2030年汽车电子产品占整车成本的比例将达到75％以上。 在市场规模方面，根据华经产业研究院和前瞻产业研究院的统计数据，2017年我国汽车电子市场规模为795亿美元，而2021年已经达到了1，104亿美元，年均复合增长率为8．56%，预计2026年将达到1，486亿美元的市场规模水平。 由于汽车电子产品存在着一定的技术壁垒，对企业的研发和制造能力有较高的要求，所以市场集中度也往往高于其他汽车零部件领域。根据中汽协《2020汽车电子研究报告》数据显示，德国、日本和美国的企业占据了超过70%的全球汽车电子市场，其中博世、电装、大陆合计市场份额超过了50%。在我国的汽车电子市场中，外资或合资企业有近70%的市场份额，而占供应商总数80%的国内本土企业只占市场份额的30%。随着我国5G、