国家政策环境利于智能物流行业发展

国家政策环境利于智能物流行业发展 一、 国家政策环境利于智能物流行业发展 智能物流设备制造行业属于国家战略新兴行业。近年来，国家陆续出台了《中国制造2025》《国家物流枢纽布局和建设规划》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》《十四五智能制造发展规划》等一系列鼓励性政策，创造了稳定、积极的发展环境，为智能物流设备制造行业在我国的快速发展了提供良好的发展机会和广阔的市场空间。 我国制造业长期具有劳动密集、资源消耗大、自主创新能力弱、智能化水平相对较低等特征。随着我国老龄化程度加深，人口数量红利将逐步消退，劳动力成本持续上涨。根据国家统计局数据，我国65岁以上老年人口已经从1990年的6，500万、占总人口比例5．57%迅速增长到2021年的20，056万、占总人口比例达到14．2%，我国人口老龄化速度开始显著加快；同时，我国交通运输、仓储和邮政业城镇非私营单位就业人员平均工资由2009年的3．5万元/年上涨至2021年的11．0万元/年，增长了2．14倍，复合增长率达10%。人口老龄化进程加快、劳动力成本持续上升推动我国智能物流装备的普及。 当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，原材料、人工、资本等资源要素成本逐步提升，边际效益持续递减，提升物流运行效率、降低物流成本已成为提高我国经济效益的重要途径之一。智能物流装备对于提高企业生产效率、降低生产成本、提升服务质量和水平具有重要作用，是应对经济发展新常态、推动产业升级、增强我国产业国际竞争力的有利举措，也是支持创新、消费升级和绿色环保的重要体现。 二、 提高智慧物流行业集中度 如今智慧物流系统还未全面普及，只有中大型物流企业能够拥有，虽然目前我国物流企业众多，但行业集中度低，头部企业仅占据小部分市场份额，而中小企业发展情况则参差不齐，物流行业发展较为混乱，企业发展有待整合，而能够率先发展并应用智慧物流技术的企业有望脱颖而出。 中国智能物流行业市场规模正在快速增长。随着电子商务、物流配送、物联网等行业的发展，物流行业需求不断提高，智能物流产品应运而生。智能物流行业主要通过智能化管理、智能路径规划、智能定位、物流配送等方式，提高物流效率，降低物流成本。 智能物流行业未来发展趋势是非常乐观的。随着科技的不断提高，智能物流行业的技术将不断完善，市场规模也将不断扩大。同时，随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，物流需求不断增加，对智能物流行业也是一个巨大的机会。然而，智能物流行业也面临一些挑战。一方面，随着市场竞争的加剧，价格战日益激烈，对产品质量和价格的要求也更高。另一方面，随着经济的不稳定和环境的不确定性，智能物流行业需要加强研发，加快技术进步，提高产品质量，提高竞争力。 三、 智慧物流企业不断增加 从我国智慧物流企业情况来看，随着我国智慧物流行业的向好发展，不断有企业进入智慧物流行业，行业相关企业注册量逐年增长，据统计，2021年我国智慧物流相关企业注册量有所下降为1960家，预计2022年智慧物流相关企业注册量达到278家，从行业投融资情况来看，近年行业发展的潜力巨大，更多行业资本家进入智慧物流市场，相关投资事件和投资金额也在不断增长，2021年我国智慧物流投资数量为82家，较上年增加17家，投资金额为519．76亿元，较上年增长64．62%。 国外智慧物流领域发展时间较早，具有先进的技术、丰富的产品线和多年积累的项目经验，其优势在高端市场较为明显。国内智慧物流行业兴起时间较晚，与国外相比，存在很大的差距。但伴随着国内智慧物流需求的快速增加，以及资本的助推，我国出现了一批从事该行业的中小企业，已经基本形成了完整的智慧物流和智能制造系统产业链，在各细分行业发展了一批研发设计能力较强、项目经验较为丰富的企业。东杰智能科技集团股份成立于1995年，主要业务包括智能制造系统总承包服务、智能生产解决方案、智能仓储解决方案、智能分拣解决方案、智能配送解决方案和智能立体停车解决方案。目前，东杰智能的智能物流输送系统已广泛应用于汽车整车及零部件、工程机械、物流仓储、食品饮料、电子商务、化工、烟草、医药、等各个领域。近年来，东杰智能的智能物流系统营收持续增长，2021年智能物流仓储系统营收为2．56亿元，较上年下降12．03%，毛利率为27．79%，智能物流运输的营收为3．03亿元，较上年增长20%，毛利率为25．2%，截至2022年上半年智能物流仓储营收为0．84亿元，智能物流运输营收为3．03亿元。 四、 智能物流行业产业链 智能物流行业产业链主要分为上、中、下游三个部分。上游主要为单机设备和零部件提供商；中游是解决方案提供商，自身拥有核心设备或软件产品，并根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造物流自动化系统；下游是应用物流自动化系统的各个行业，主要分为工业生产和商业配送。产业链中游的解决方案处于整个产业链的核心地位，为增强自身的核心竞争力，越来越多的解决方案提供商将加强自身核心装备及软件的研发创新，拓展核心产品种类。 近几年，随着物流行业的快速发展，国家也对智慧物流业发展也高度重视，颁布了一系列政策与法律法规对行业进行直接支持，2016年国家发改委出台《互联网+高效物流实施意见》，提出要进一步推进先进信息技术在仓储、运输、配送等环节的应用；2017年9月工信部出台《工业电子商务发展三年行动计动》，提出要支持物流企业加大对物流基础设施信息化改造，提升仓储配送智有能化水平，加快建立现代物流服务体系。 五、 政策利好智慧物流发展 在当前形势下，加快现代物流体系尤其是智慧物流建设，对应对疫情下的经济发展挑战，以及建立以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要的战略意义。2022年12月《十四五现代物流发展规划》提出加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流新模式。加快建设现代物流体系，统筹物流枢纽设施，健全县乡村三级物流配送体系，解决最后一公里，形成内外联通、安全高效的物流网络，智慧物流是现代物流体系的必然之路，在政策的加持下，未来智慧物流行业将取得长足的发展。 六、 智能物流系统产业链 智能物流系统上游主要为托盘、辊筒、光电开关、支腿框架等单机和零部件，市场供给较为充足；中游是自身拥有核心设备和软件产品的解决方案提供商，能够根据行业应用特点设计建造物流自动化系统；下游是应用物流自动化系统的新能源、烟草、医药、电子商务、汽车、规模零售等众多行业。 根据国家统计局数据，我国15-64岁人口比重自2011年开始下降，由2011年的74．4%下降到2021年的68．3%；绝对数量也自2014年开始出现负增长，由2014年的10．1亿人下降到2021年的9．6亿人。而老年人口数量则稳步增长，占比由2011年的9．1%上升到2021年的14．2%，人口老龄化程度逐渐加深。这种人口结构转变趋势在劳动力市场上将反映为劳动力短缺的现象。 交通运输仓储邮政业就业人员平均工资由2010年的4．1万元增长至2021年的11．0万元，2010-2021年CAGR高达9．52%；由此可见，制造业及物流运输业人力成本上升速度较快。在劳动力人口数量及占比双降的背景下，未来人力成本必然保持上升趋势，为降低生产成本、提高生产效率，企业选择自动化物流系统替代人工将成为长期必然选择。 我国仓储行业持续繁荣，根据中国物流信息中心，我国仓储指数表现良好，基本维持在荣枯线以上，维持在扩张区间。2022年7月，我国仓储指数为53．1%，对比上月下降0．8个百分点，整体企业库存水平上升。 据统计，2021年国内智能仓储市场规模为1126亿元，同比增长16．6%。随着下游行业的持续发展以及智能物流在各行业的渗透率提升，智能物流市场规模亦将稳步增长。根据中国物流技术协会数据，烟草、医药、零售行业分别占智能仓储市场应用的16%、13%、10%，占比相对较大，其次是机械制造、汽车、食品饮料与电子商务等。 七、 智能物流行业需要不断创新技术，以提高物流效率和降低成本 数字化转型：随着数字化转型的推进，智能物流行业也需要适应数字化时代的发展，以提高物流效率和降低成本。供应链金融：智能物流行业也需要利用供应链金融，以提高物流效率和降低成本。产业链整合：智能物流行业也需要整合产业链，以提高物流效率和降低成本。总的来说，未来智能物流行业将会有着巨大的发展潜力，需要关注技术创新、数字化转型、供应链金融和产业链整合等方面的发展。