发动机铸铁零部件行业投资价值分析及发展前景预测

发动机铸铁零部件行业投资价值分析及发展前景预测 一、 中国汽车零部件行业市场规模及未来发展趋势 中国汽车零部件行业市场在过去几年中呈现了快速增长的趋势，并预计将继续保持这一势头。随着中国汽车市场的不断壮大，汽车零部件需求量也随之增加。同时，中国政府对新能源汽车的支持也是推动该行业发展的重要因素。 随着国内汽车生产商不断加强研发和生产能力，国内汽车零部件的产量也将得到提升。同时，国内企业在国际竞争中的表现也不断提升，为中国汽车零部件行业的国际扩张铺平了道路。然而，该行业仍存在一定的挑战。中国汽车零部件企业仍然面临着全球竞争和成本压力的挑战。同时，随着技术不断提升，产品的更新换代速度也不断加快，因此企业必须不断提高技术水平和生产能力，以应对市场的挑战。 中国汽车零部件行业具有巨大的市场潜力和发展前景，但仍然需要面对一些挑战。未来，该行业将继续通过不断加强技术水平和生产能力，提高市场竞争力来应对市场变化。 中国汽车零部件行业的市场规模呈现稳定增长态势。随着汽车销售的持续增长，汽车零部件市场也将继续保持高速增长。同时，随着汽车技术的不断提升，汽车零部件的技术要求也在不断提高，对汽车零部件行业带来了更高的发展空间。另外，政府对汽车产业的大力支持也是汽车零部件行业未来发展的重要动力。中国政府将汽车产业列为国家战略性产业，并将加大对汽车产业的投资力度，以推动汽车产业的持续发展。同时，中国汽车零部件行业也面临着一些挑战。随着汽车市场的不断扩大，竞争也在不断加剧，对汽车零部件行业的企业带来了更大的挑战。此外，由于汽车零部件行业依赖于汽车产业，因此其发展也受到了汽车产业的影响。因此，中国汽车零部件行业必须持续加强技术创新和产品研发，以保持竞争优势。 二、 汽车行业发展趋势 （一）传统燃油车发展趋势 传统燃油车在未来一定时期内仍是市场主力。为应对全球性资源短缺和气候变暖，巩固和提高汽车工业未来国际竞争力，欧、美、日等汽车工业发达国家都在采取措施，推动汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性水平。各国相继完成了新一轮针对汽车燃料消耗量标准法规制定，对汽车燃料消耗量及对应的污染物排放提出更加严格的要求。 随着各国对油耗及排放限制要求的逐步落实，节能减排是传统燃油车的未来重点技术方向。在乘用车方面，日本正进一步提高发动机热效率，重点研究稀薄燃烧、减少冷却损失和可变压缩比等技术；美国主推发动机增压小型化，重点研究减摩擦技术、喷油技术、增压技术、稀燃技术等；欧洲进一步研究直喷理论空燃比、稀薄燃烧、阿特金森/米勒循环、可变气门、停缸、冷却排气再循环（EGR）、电子增压等技术，并重点推广和应用48V轻混系统等技术。在商用车方面，日本重点通过增压中冷、高压共轨等技术提升节能效果；美国聚焦先进发动机及传动系统匹配优化、整车空气动力学优化、轻量化等技术降低整车油耗；欧洲则向混合动力、先进发动机方面发展。 （二）新能源汽车发展趋势 2021年新能源汽车市场渗透率大幅上升，达到13．4%，同比增加8个百分点。2021年，我国新能源汽车同比增速达到157．7%，并呈现持续增长的趋势，产销量连续7年蝉联世界第一，累计销售达900万辆。新能源汽车作为国家汽车强国战略的关键支撑，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好局面，为十四五汽车产业高质量发展打下了坚实基础。 （三）混合动力汽车发展趋势 混合动力汽车可分为常规混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。混合动力汽车基本原理是通过系统动力分配，电机频繁参与工作，控制发动机工作在发动机热效率最佳区间，从而降低油耗。HEV同时利用传统汽车的内燃机与纯电汽车的电机进行混合驱动；PHEV是介于纯电汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，PHEV综合了纯电动汽车和HEV的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆续驶里程。 双积分方案的落实，推动传统车企转型供给新能源汽车和节能汽车。根据修订后于2021年实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，插电式混合动力车型单辆仍可为车企提供1．6个正积分，相当于续航里程在214km的纯电动车辆。双积分政策将有力推动企业进行混动车型切换。 （四）中国品牌汽车发展趋势 2021年中国品牌汽车销量954．3万辆，同比增长23．1%，市场增幅高于乘用车整体市场；市场份额为44．4%，较2020年上升6个百分点，结束了连续三年的负增长时代，中国汽车品牌市场份额创近十年新高，市场空间大幅回升。2021年乘用车分系别看，受全球疫情冲击，德系、日系、韩系品牌在中国市场份额均有所下滑，美系品牌增长的核心内因是特斯拉的强劲增长。 新冠疫情危机下，由于产品定位差异及灵活的应对机制，中国品牌汽车受到冲击少于合资品牌，中国品牌乘用车企业保持良好的发展态势。2021年中国品牌乘用车销量TOP10企业集团中，上汽集团为年销量唯一超过200万辆的企业集团；吉利汽车、长安汽车、长城汽车等汽车企业年销量均超过100万辆。 三、 国外汽车零部件行业发展概况 （一）国外技术发展现状 目前，全球主要汽车零部件生产厂商均在大力布局智能汽车、车联网相关的技术方案等，如计算机、现代传感、AI及自动控制等技术。 （二）全球汽车零部件市场规模分析 随着全球化竞争日益加剧，汽车零部件行业呈现组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。根据数据显示，2021年全球汽车零部件收入为1．51万亿美元，2016-2021年复合增长率超过3%。 （三）全球汽车零部件行业竞争分析 目前，全球汽车零部件行业主要由美国、日本、德国、法国等发达国家主导。根据资料显示，在2021全球汽车零部件配套供应商百强榜中日本企业共有23家上榜，其次是美国和德国，分别为22家和18家，三者占据百强榜的68%。再者从百强榜中前TOP10中，德国零部件企业有3家，分别是罗布特•博世、采埃孚和大陆，日本企业电装和爱信精机分列第2位和第5位。 （四）全球汽车零部件供应体系分析 由于汽车零部件的专用性，在整车制造商开发新车型时，零部件制造商需要与整车制造商进行同步开发。目前，整车制造商的零部件外购率已经超过70%。为满足整车制造商产品开发需求和专业化分工协作的要求，行业内形成了金字塔式的零部件供应商体系，即按照零部件供应商之间及其与整车制造商的协作关系，将零部件供应商分成一级供应商、二级供应商和三级供应商。其中，一级供应商直接向整车制造商提供产品，参与整车制造商的整车项目开发，提供配套系统产品；二级供应商主要通过向一级供应商提供配套向整车制造商供应产品；三级供应商主要向二级供应商提供配套产品。 四、 我国汽车零部件市场规模保持韧性增长 2010-2017年，在汽车行业平稳增长的带动下，我国汽车零部件市场发展总体趋于良好，汽车产业规模稳居世界第一。2018年，汽车消费市场转冷，规模以上汽车零部件企业主营业务收入为33，741亿元，同比下降13．04%；2019年以来，新冠疫情蔓延，全球汽车零部件供应商生产及物流环节受到重大影响；2020年下半年以来，我国在疫情控制上有了良好进展，中国汽车零部件产业保持韧性增长，2020年全国规模以上汽车零部件企业主营业务为37，400亿元，同比增长3．89%。 五、 汽车零部件产业规划政策 除了国家出台相关汽车零部件行业相关政策以外，各省市也相继出台了相关政策推动汽车零部件行业的发展，2022年上海市在《上海市资源节约和循环经济发展十四五规划》的通知中提出要扩大汽车零部件、机电产品等领域再制造规模，开展核心技术研发和产业化示范。同年四月，广东省出台《广州市人民政府办公厅关于印发广州市战略性新兴产业发展十四五规划的通知》，提出要重点发展汽车零部件、机床、造船等再制造技术和产业，推动汽车零部件行业的发展，推动产业深度融合发展，天津市在2022年也提出要重点发展人工智能、汽车零部件等领域，开展新能源汽车电池、汽车零部件的研究以及测试评价，推动汽车零部件转型，吉林省以及河北省在十四五规划中提出要加快汽车零部件的制造以及利用率，加大对工业和中小企业的支持力度，山东省在2022年《德州市十四五科技创新规划》中，提出要加强汽车零部件、智能装备、行业成套装备等领域关键技术和共性技术研发，持续推进建链、强链、补链，形成自主研发能力，打造高端制造业基地。加强汽车零部件的制造与再制造技术，推动传统汽车零部件转型升级，加快向新能源车用零部件转型，做大做强汽车零部件产业。 六、 汽车零部件发展政策 目前我国汽车零部件制造业市场集中度低，在低端市场中存在众多规模较小的企业，但随着市场竞争加剧，利润空间逐渐被压缩，甚至有的企业面临着淘汰出局的风险，整体来看，我国汽车零部件行业的市场有很大的提升空间，因此，有必要制定并组织实施汽车零部件专项发展规划，鼓励汽车关键零部件国产化、本土化的政策，要制定落实零部件国产化，本土化计划，保证汽车零部件与整车同步发展。北京市在2022年《首都标准化发展纲要2035》的通知中依托特色优势产业，健全智能制造体系，进一步推进汽车零部件行业的发展，同年2月，上海市在《上海市关于高质量落实（RCEP）的若干措施》的通知中提出，要扩大集成电路、汽车零部件等领域的进口，与本市产业发展形成良性互补，进一步推动汽车零部件的再制造技术，吉林省在2022年9月《吉林省碳达峰实施方案》中提出促进汽车零部件等再制造产业高质量发展，加强再制造产品推广应用。同年10月重庆市在《以实现碳达峰碳中和目标为引领深入推进江津区制造业高质量绿色发展行动计划（2022－2025年）》中提出，要不断推动传统燃油车零部件企业加快向智能网联新能源零部件领域转型，支持整车企业和关键总成企业吸纳中小企业，开展智能网联新能源汽车零部件技术合作攻关，持续加大动力电池、驱动电机等关键零部件领域企业引进培育力度，鼓励新能源汽车关键部件的技术研发，加强零部件再制造管理，加快再制造产业规范化、规模化发展，鼓励绿色制造、清洁技术在零部件制造领域的应用，促进制造业与再制造业健康、持续、高质量发展。 七、 汽车行业发展概况 （一）全球汽车行业发展概况 全球汽车行业经过不断的革新和发展，已经成为世界上规模最大的产业之一。汽车行业具有技术要求高，零部件数量多，产业附加值大等特点，在带动工业结构升级，相关产业发展以及全球GDP增长方面发挥着重要作用，已逐渐成为世界各国工业发展的重要支柱产业。 汽车产业自19世纪后期诞生以来，经过一个多世纪的发展，形成了美国、欧洲、日韩三大成熟市场和中国、印度等新兴市场共同发展的格局。近十年，汽车工业步入成熟发展期。2010年以来，随着全球经济复苏，全球汽车产销量企稳回暖，整体上呈现稳步增长的趋势；但从2018年开始，全球汽车产销量出现小幅下滑，2020受新冠疫情全球蔓延的影响，全球汽车产销量进一步下滑，2021年由于新能源汽车的快速发展及受中国等新兴市场的快速复苏，全球汽车产销量呈现企稳回升态势。 目前，中国、美国、日本、欧洲、印度仍然是新增汽车销量的最大市场，其中美国、欧洲和日本三大成熟市场近年整体发展放缓，中国、印度等新兴市场成为全球汽车销量增长的主要动力。 （二）中国汽车行业发展概况 1、中国汽车行业整体发展概况 汽车产业是我国国民经济支柱性产业，行业链条长，与其他行业联系紧密，对社会经济发展具有重要意义。2021年全国汽车类零售额达4．4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9．9%；汽车制造业营收8．67万亿，占规模以上工业企业营收总额的6．78%。我国汽车产业在国民经济中的地位不断增强，已成为支撑经济持续快速增长的主要产业之一。 我国汽车产业从上世纪五十年代起步，2000年后进入快速增长阶段，2009年，中国汽车产销量超过美国，跃居世界首位，此后蝉联全球第一。在经济长期稳定增长、汽车消费需求旺盛等因素的支撑下，中国汽车行业经历了逾十年的快速发展阶段。2017年我国汽车产销量延续了前期增长态势，创历史新高；2018年，在宏观经济增速趋缓及汽