工程机械行业市场前景分析

工程机械行业市场前景分析 一、 工程机械行业市场前景 我国工程机械行业拥有坚实的基础，在一带一路等国家战略带动下，该行业拥有巨大的发展机遇。根据中国工程机械工业协会统计，2021年我国工程机械市场规模为8，000亿元，同比增长3．21%。受益于新老基建需求拉动、环保升级、设备更新换代、人工替代效应等多重利好影响，当前我国工程机械行业正处于上升发展阶段。 随着基础设施建设规模的持续扩大，近年来我国工程机械用内燃机销量也呈现逐年增长态势。根据中国内燃机工业协会统计，2016年我国工程机械内燃机销量47．17万台，2021年我国工程机械内燃机销量113．58万台，2016—2021年我国工程机械内燃机销量复合增长率达到19．21%。 在《中国制造2025》的指导下，随着供给侧结构性改革与一带一路建设不断推进，工程机械行业将不断加快转型升级进程，改变传统粗放增长方式，提升发展质量，工程机械行业的结构化升级将对配套的内燃机产品产生更高的需求，从而刺激内燃机组控制器的需求增长。同时，随着基建投资增速逐步趋稳、行业替换周期到来、推进，出口增量市场得以逐步打开，工程机械行业的健康发展有望得以持续。 二、 产业发展历程 在1949年建国以前，国内的内燃机主要依靠进口;建国以后，随着工业的迅速发展，对内燃机的需要日益增加，自行制造内燃机是国家制造业迫切需要发展突破的领域。沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型内燃机的道路，国内内燃机制造行业开始进入快速发展时期;21世纪以后，随着社会环保、节能意识逐渐加强，内燃机制造业进入转型升级新时期。目前，我国已建立起较为完整的内燃机技术体系、产品谱系和产业体系。 根据国家近几年相继出台的内燃机相关政策，重点聚焦在行业减排环保等方面。2022年12月1日，国内将正式实施非道路移动机械第四阶段标准即《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，对内燃机的排放标准提出了更高的要求，大力推动内燃机减排，一方面是有利于保护和改善生态环境，保障人体健康，尽早实现碳达峰、碳中和;另一方面也助推内燃机行业新材料、新技术、新产品的技术水平提升。 内燃机上游主要生产原材料包括钢铁、有色金属等，上游零部件包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等，细分产品品类较多，覆盖范围较广。受益于国内完善的工业产业链布局，目前国内内燃机上游原材料市场整体供应充分，但少部分精密部件产品对进口市场仍有一定程度的依赖。 从内燃机下游各应用领域销量情况来看，2020年乘用车领域的销售达到1862．64万台，占比40%;其次是摩托车领域销售1546．73万台，占比33%;农业机械领域总销售421．33万台，占比9%;商用车领域的总销售390．21万台，占比8%;其他工程机械、船舶、发电机组、园林机械等领域总销量占比约为10%。 改革开放40年来，通过引入市场机制、推行全面质量管理、引进国外先进技术和对企业进行技术改造，我国内燃机技术水平有了明显提高，内燃机行业也不断发展壮大，现有主机及配附件企业超过1000家，但规模以上企业在近几年有所下降。 根据内燃机工业协会资料，2020年全国内燃机工业共有575家独立核算的规模以上企业，具体包含466家内燃机及配件制造业和109家汽车发动机制造业。 2015-2020年中国内燃机行业销量呈现波动下降态势，2020年全年销量为4681万台，同比增长6．8%，2021年1-9月份累计销量为3671万台，同比恢复性增长12．8%。分不同内燃机类型来看，2016-2020年，全国柴油机销量占比逐年上升，而汽油机销量占比逐年下降，主要是由于以乘用车为代表的汽油机电动化替代水平不断提升。2021年1-9月，在全国内燃机销售市场中，柴油机销量占比13．1%，而汽油机销量占比96．9%。 三、 内燃机行业概况分析 内燃机是一种热效率高、体积小、重量轻、机动性好、使用方便的热力发动机，通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备，是当今热效率高、应用广的动力机械。 内燃机按燃料类型可分为柴油机、汽油机和新能源及替代燃料内燃机，其中新能源及替代燃料主要包括天然气、沼气、垃圾填埋气、页岩气等。我国内燃机市场应用较为广泛的是汽油机，汽油机销量占比维持在85．00%以上。 根据中国内燃机工业协会数据统计，2021年我国汽油机销量4，435．06万台，占内燃机总销量的87．87%；柴油机销量610．84万台，占内燃机总销量的12．10%；新能源及替代燃料内燃机占比较少。随着国家排放标准的不断升级，提升内燃机技术水平和发展清洁化的绿色动力将成为今后行业发展的重要方向。 内燃机按应用领域划分，可分为道路用内燃机和非道路用内燃机。其中，道路用内燃机主要应用于汽车、摩托车、商用车等领域，非道路用内燃机主要应用于农用机械、发电机组、工程机械、船用等领域。 近年来，受终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，道路用内燃机销售量逐年下滑，导致内燃机销量略有下降，但总体在4，600万套以上高位运行。2020年因疫情影响，各产业对应急备用电源的需求急剧上升，同时，促进经济复苏的各项政策及5G等新基建的蓬勃发展，刺激了农林机械、发电机组、工程机械、船用等非道路用内燃机的市场需求。2021年新年伊始，全国电力供需总体趋紧，各地出现拉闸限电的现象，产业对应急电源需求随之上升，拉动了非道路用内燃机的需求增长。根据中国内燃机工业协会统计，2021年，非道路用内燃机增长稳定，销量为1，207．18万台，同比增加36．91%。 根据《中国内燃机工业十三五发展规划》，国家提出的一带一路发展战略，推进了亚欧非国家和地区的交通、能源等基础设施建设；提出的拓展和实施国内重大公共设施建设和基础设施工程、推广农业现代化以及城市和社会主义新农村城镇化建设。此外，国家为应对疫情对经济的不利影响，出台了一系列政策刺激经济。以上政策和措施将为我国内燃机行业的发展带来持续利好。未来，随着内燃机燃烧技术的进步，尤其是电气化、自动化、智能化程度的提高，内燃机行业具有较为广阔的发展空间。内燃机是一种热效率高、体积小、重量轻、机动性好、使用方便的热力发动机，通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力，是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备。内燃机分类多样，种类较多。内燃机按燃料类型可分为柴油机、汽油机和新能源及替代燃料内燃机；机按应用领域划分，可分为道路用内燃机和非道路用内燃机，按用途划分，可分为汽车用、发电用、工程机械用、船用、农用等。 近年来受终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，道路用内燃机销售量逐年下滑，导致内燃机销量呈现下滑态势，到2020年下降到最低点，为4681．31万台。 进入2021年，在国家一系列促消费、稳经济政策措施的实施下，各行各业加快了发展步伐；同时疫情得到有效控制，复工复产加快，上下游供应链逐渐畅通使得各终端市场有所活跃，促进了对内燃机的需求。2021年我国国内内燃机总销量为5047．4万台，比上年增长7．9%，与2019年相比增长7．0%；全年总功率达到了27．52亿千瓦。 进入2022年，由于终端汽车行业但仍低于上年同期水平，乘用车和商用车同比仍为下降态势，工程机械、农机等市场也均处于下行调整态势之中，从而造成内燃机需求低于同期水平。数据显示，2022年1-5月内燃机累计销量1751．41万台，同比下降16．86%。累计功率完成103353．13万千瓦，同比下降23．14%。 从应用领域来看，非道路用内燃机占据大部分市场。数据显示，2021年，非道路用内燃机增长稳定，销量为1，207．18万台，同比增加36．91%；占比76%。 从燃料类型来看，我国内燃机市场应用较为广泛的是汽油机，汽油机销量占比维持在85．00%以上。数据显示，2022年1-5月我国汽油内燃机销量1556．53万台，占内燃机总销量的88．87%；柴油机销量194．33万台（其中乘用车用7．40万台，商用车用78．12万台，工程机械用37．60万台，农机用56．16万台，船用1．69万台，发电用12．69万台，通用0．68万台），占内燃机总销量的11．1%。 目前气体燃料内燃机仍处于研发阶段，占比比较少。但近年来在相关政策的引导下，内燃机行业持续推进绿色低碳发展，推动行业新材料、新技术、新产品的技术水平提升，内燃机动力和新能源动力呈现出进一步融合发展的趋势。预计随着国家排放标准的不断升级，提升内燃机技术水平和发展清洁化的绿色动力将成为今后行业发展的重要方向。 从用途市场来看，目前我国内燃机主要用在乘用车、摩托车市场。数据显示，2022年1-5月，我国乘用车用内燃机销售655．86万台，占内燃机总销量的37．45%；摩托车用内燃机595．23万台万台，占内燃机总销量的33．99%。 从产品来看，单缸柴油机、多缸柴油机、多缸汽油机、小汽油机是我国内燃机市场上主要品种，但销量均出现不同程度下滑。数据显示，2022年1-5月，我国单缸柴油机累计销量22．76万台，同比下降40．62%；多缸柴油机累计销量170．38万台，同比下降37．04%；多缸汽油机累计销量671．05万台，同比增长下降13．80%；小汽油机累计销量374．48万台，同比增长下降7．46%。 四、 中国内燃机出口量同比上升 从内燃机整机出口数量来看，2021年我国内燃机出口数量为2126．36万台，同比增长14．9%;2022年1-8月累计出口内燃机整机数量为1245．20万台，同比下降13．6%。 五、 中国内燃机出口金额有所增加 2019-2021年我国内燃机商品出口金额有所增加，2021年全国内燃机商品出口总金额为200．28亿美元，同比增长39．7%。2022年1-8月我国内燃机商品累计出口金额为140．31亿美元，同比增长10．6%。 六、 中国内燃机出口价格回升 从内燃机整机出口数量来看，2019-2021年我国内燃机整机出口均价波动变化。2021年全年出口均价为243美元/台，比2020年平均水平高31美元/台;2022年1-8月平均出口价格增长至288美元/台，恢复至疫情前的水平。 内燃机出口商品主要包含内燃机整机、内燃机零部件和内燃机发电机组三大类。2021年。内燃机整机出口额为51．58亿美元，占比26%;内燃机零部件出口额为105．08亿美元，占比52%;内燃机发电机组出口额为43．62亿美元，占比22%。 目前，中国内燃机出口主要集中在中低档产品上，产品附加值低，主要依靠同质低价竞争。近年来，随着国内内燃机配套产业机械加工水平的提高和消费结构的不断升级，使国内内燃机企业的制造能力得以不断提升，中国内燃机行业面临着重大的产业升级机遇。出口产品开始由低附加值向高附加值方向升级，产能由中低端向中高端转变是内燃机制造行业发展的大趋势。 中国内燃机行业出口主要受到政策因素、企业竞争力、原材料及劳动力成本、国际贸易形势等因素的影响。整体来看，我国内燃机产品出口市场，特别是在一带一路市场，有待进一步挖掘。 七、 中国内燃机行业市场现状 （一）内燃机总销量 近年来，受终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，道路用内燃机销售量逐年下滑，导致内燃机销量略有下降，但总体在4600万台以上高位运行。2021年我国内燃机总销量为5047．37万台，同比增长7．91%。 （二）非道路用内燃机销量 2021年新年伊始，全国电力供需总体趋紧，各地出现拉闸限电的现象，产业对应急电源需求随之上升，拉动了非道路用内燃机的需求增长。据统计，2021年我国非道路用内燃机增长稳定，销量为1，207．18万台，同比增加36．91%。 内燃机按应用领域划分，可分为道路用内燃机和非道路用内燃机，其中非道路用内燃机主要应用于农用机械、发电机组、工程机械、船用等领域。2021年我国非道路用内燃机销量中农用机械用占比49%，发电机组用占比1