【2023全国交通运输行业职业技能竞赛学生组技术方案】广东职业技能竞赛2023 第十届全国交通运输行业城市轨道交通 列车司机（学生组）职业技能大赛技术方案 为促进职业岗位和职业院校教学有机结合，在全国交通运输行业城市轨道交通列车司机职业技能大赛中设置职业院校学生组竞赛； 为保证竞赛公正、公正，依据竞赛有关规定，制定本方案 一、竞赛职业 城市轨道交通列车司机（地铁司机） 二、竞赛形式 竞赛采纳团队竞赛的形式进展每个参赛队由3名选手组成（性别不限）3名学生按岗位轮番担当司机、调度人员（帮助岗位）、车站人员（帮助岗位）进展竞赛，竞赛以司机的作业内容为主考核工程，其他岗位帮助司机完成考核工程 三、参赛人员及决赛名额安排 （一）参赛人员 职业院校城市轨道交通车辆专业的在读学生鼓舞其他轨道交通相关专业学生参赛 （二）决赛名额安排 决赛名额依据各省、自治区、直辖市的预赛参赛院校数量安排： 1.参赛院校低于三个（含三个）的省（或自治区、直辖市)，取预赛第一名参与决赛；2.参赛院校超过三个，低于六个（含六个）的省（或自治区、直辖市)，取预赛前两名参与决赛；3.参赛院校超过六个的省（或自治区、直辖市)，取预赛前三名参与决赛。
四、竞赛成绩 竞赛团队总成绩由理论学问和技能操作两局部成绩组成，其中理论学问占30%，技能操作占70%理论学问和技能操作得分均计算到小数点后2位 理论学问成绩为3名参赛选手分别考试的平均成绩 技能操作成绩为3名参赛选手共同竞赛的团体成绩，团体成绩为人工评分与计算机自动评分之和人工评分为裁判对整个竞赛过程中3名参赛选手的集体表现的评分（三人共用一份成绩单）,计算机自动评分为计算机对整个竞赛过程的操作结果的评分（三人共用一份成绩单） 竞赛团队总成绩最高的为第一名，以此类推，确定全部参赛团队的最终名次竞赛总成绩一样者，一次来回作业技能操作成绩高者，名次在前； 一次来回作业技能操作成绩一样者，救援联挂成绩高者，名次在前；救援联挂成绩一样者，一次来回作业技能操作用时短者，名次在前 五、竞赛内容 竞赛内容包括理论学问和技能操作理论学问以《中华人民共和国安全生产法》、《国家城市轨道交通运营突发大事应急预案》、交通运输部行业标准《城市轨道交通列车驾驶员技能和素养要求 第1局部：地铁、轻轨和单轨》、《城市轨道交通运营治理标准》等法律法规和标准标准为依据技能操作包括驾驶技能、标准化作业、故障处理及应急处置、救援联挂5项。
（一）理论学问 理论学问题库含标准化试题600道，题型包括单项选择题、多项选择题、推断题计算机自动生成标准化试卷，共100道试题，总分值100分，其中：推断题每题0.5分，共20题； 单项选择题每题1分，共60题；多项选择题每题1.5分，共20题考试时间为45分钟详细题目详见理论学问题库（题库在交通职业资格网上下载），题库构造及题量题型见表1 表 1 理论学问题库构造及题量题型 序号 构造 题量 题型 内容 比例（%） 单项选择（60%）多项选择（20%）推断（20%）1 社会责任与 5 30 18 6 6 职业道德 2 安全根底学问 9 54 32 11 11 3 相关法律法规学问 5 30 18 6 6 4 电子、电工、机械和计算机根底学问 5 30 18 6 6 5 轨道交通根底学问 6 36 22 7 7 6 行车学问 10 60 36 12 12 7 乘务治理学问 5 30 18 6 6 8 车辆学问 10 60 36 12 12 9 通信、信号学问 10 60 32 14 14 10 供电、轨道线路和站台门学问 9 54 30 11 13 11 乘客效劳学问 5 30 18 6 6 12 行车组织学问 7 42 22 10 10 13 安全规章制度 8 48 26 11 11 14 设施设备状况 6 36 18 9 9 合计 100 600 344 127 129 （二）技能操作 1.考核内容 技能操作考核全部采纳模拟器设备进展竞赛，内容分为两大项：一次来回作业实操考核、救援联挂实操考核。
技能操作总成绩由一次来回作业实操和救援联挂实操两局部成绩组成，总分值100分，考试时间100分钟 一次来回作业实操考核时间为80分钟，成绩总分值85分，一次来回作业实操包括驾驶技能、标准化作业、故障处理、应急处置4个考核项； 救援联挂实操考核时间为20分钟，成绩总分值15分，技能操作得分计算到小数点后2位工程分值安排和竞赛时间详细状况见表2 表 2 技能操作工程分值安排和竞赛时间 序号 工程 分值 内容 分值 比重 竞赛 时间 备注 1 驾驶技能 25 对标停车 25% 80 分钟 —— 准点运行 平稳操纵 按规章驾驶 2 标准化作业 35 出乘前检查 （含16个故障点） 35% —— 出入库流程 区间运行 上下客监护 不同模式驾驶 折返及交接班作业 3 故障处理 15 制动系统故障 （五个场景）15% 从本工程18个场景中随机设置三种不同类型的故障场景，每种场景分值5分；每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动完毕任务故障处理操作限时见表3 牵引系统故障 （三个场景） 帮助系统故障 （三个场景）车门故障 （五个场景）高压设备故障 （二个场景）4 应急处置 10 列车火灾 （一个场景）10% 从本工程8个场景中随机设置二种不同类型的应急场景，每种场景分值5分；每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动完毕任务。
应急处置操作限时见表4 区间无电 （一个场景） 异物侵限 （四个场景）区间乘客报警 （一个场景）车门夹人夹物 （一个场景）5 救援联挂 15 救援联挂 15% 20 分钟 救援联挂任务 合计 100 —— 100% 100 分钟 —— 表 3 故障处理任务操作限时 序号 故障处理任务名称 操作限时 1 列车紧制不缓解 3分30秒 2 列车紧制不缓解2 3分钟 3 列车停放制动施加、缓解灯不亮 3分钟 4 列车全部气制动缓解灯不亮 3分钟 5 列车气制动图标显示红点 3分30秒 6 牵引电机故障 3分钟 7 牵引电机故障2 3分钟 8 牵引封锁/激活故障 3分30秒 9 帮助逆变器图标显示特别 2分30秒 10 激活端单元B车失电 3分30秒 11 车辆显示屏黑屏 2分30秒 12 单个车门故障 3分钟 13 整侧车门无法翻开 3分30秒 14 整侧车门无法关闭 3分30秒 15 “全部车门关闭”指示灯不亮 3分30秒 16 车门关闭时站台门不联动 3分30秒 17 受电弓降弓迫停区间 3分钟 18 主断合灯不亮 3分钟 表 4 应急处置任务操作限时 序号 应急处置任务名称 操作限时 1 区间列车火灾（能维持进站）4分钟 2 区间无电（区间被迫停车）3分30秒 3 异物侵限 2分30秒 4 区间有人 2分30秒 5 区间隧道积水 3分钟 6 接触网挂有异物 2分30秒 7 乘客报警 3分钟 8 车门夹人 3分钟 2.考核方式 技能操作使用模拟器进展竞赛，模拟线路包括1个车辆段、8个车站（含1个折返站）。
要求3名参赛选手分别担当司机、调度人员（帮助岗位）及车站人员（帮助岗位）相互协作使用不同的驾驶模式，完成一次来回作业（如图1所示）要求3名参赛选手分别担当救援车司机、故障车司机及调度人员（帮助岗位）相互协作完成救援联挂任务 竞赛过程中，选手需完成3个故障处理场景，2个应急处置场景，故障处理或应急处置完成后，系统自动复位故障、应急事故，选手正常进展后续竞赛环节每个场景处理的操作限时详见表3、表4，若在操作限时内未处理完毕，系统自动完毕任务，自动进入下一竞赛环节若选手遇到个人无法处理的试题时，可通过模拟器主动放弃该试题，模拟器将自动跳过试题，复原故障或事故，选手可连续进展后续竞赛 图 1 地铁列车一次来回作业 各参赛队员所担当的角色为非固定岗位选手入场前，随机抽取编号在竞赛过程中，各参赛队员依据抽取到的编号及换岗表（如表5所示），进展岗位变换在换岗过程中，司机与司机之间根据交接班制度进展交接班 表 5 参赛选手换岗表 一次来回作业换岗表 序号 换岗点 司机 （主岗） 调度人员（帮助岗）车站人员（帮助岗）1 入场 选手1 选手2 选手3 2 出库到达第一个车站后 选手2 选手3 选手1 3 折返站 选手3 选手1 选手2 救援联挂岗位表 1 救援联挂开头前 选手1（救援车司机）选手2 选手3（担当故障车司机） 六、裁判 竞赛裁判组由专家组负责组建，包括裁判长、裁判员、检录裁判。
本次竞赛共需十三名裁判，其中： 裁判长一名，负责全部竞赛工程的评判组织及监视工作；检录裁判两名，负责全部竞赛工程的选手信息检录工作；技能操作裁判员十名，五个赛位，其中一次来回作业实操赛位4个，救援联挂实操赛位1个每个赛位各两名裁判，负责比照赛赛场纪律监视及对选手的动作标准、联控用语标准等评判工作 七、竞赛装备及场地 （一）模拟驾驶器 模拟驾驶器选用郑州捷安高科股份有限公司生产的城市轨道交通列车模拟器，型号为JT-MDCS-Ⅲ技能操作在模拟驾驶器上进展 图2模拟器实拍图 （二）计算机考场 使用计算机考场进展理论学问考试，郑州捷安高科股份有限公司供应智能考试软件，型号为JA-OLES计算机依据题库自动生成考卷并自动评分 （三）竞赛技术要求 1.理论学问工程（计算机考场） 考场计算机安装有智能考试软件，软件支持题库的输入、修改、查询、删除等功能，题库包含单项选择题、多项选择题以及推断题等 考试软件能够依据设置，自动生成标准的考试试卷，并能统一下发到考试终端选手竞赛时通过考试终端进展答题，答题完成后选手可自主提交试卷，答题时间到系统自动收卷 考试软件能够自动对选手提交的试卷进展评判并给出成绩。
计算机考场安装监控摄像头，记录选手的考试过程 2.技能操作工程（模拟驾驶器） （1）整体要求 模拟驾驶器由司机操纵台、列车模拟终端、联控终端3局部组成司机操纵台根据西门子B型地铁列车1:1制作，能够满意司机驾驶的全部操作需要；列车模拟终端用于模拟一列完整的虚拟地铁列车，供应司机驾驶台以外的其余操作条件；联控终端用于协作司机完成标准联控作业 赛位场地安装倒计时报数装置，视频摄像装置（2个摄像头），竞赛过程全程录像，记录备案 图3单个赛位设备效果图 （2）驾驶员操纵台 本次竞赛驾驶员操纵台采纳西门子B型车操纵台，设备布局如下列图4所示，各组成部件如表6 图4驾驶员操纵台布局图 表6操纵台组成局部说明 1 PSL面板 9 司机联控显示屏（无线电面板） 2 车门面板 10 右侧窗显示器 3 左侧窗显示器 11 车门面板 4 主控面板 12 PSL面板 5 仪外表板 13 司机掌握器面板 6 车辆显示器 14 驾驶面板 7 三维视景显示器 15 备品柜 8 信号显示器 为了供应更加接近于真实的作业环境，上述第1和12两项的PSL面板、第3和10两项的侧窗显示器、第7项三维视景显示器以及第9项的司机联控显示屏，均是在真实操纵台根底上进展适当改造或添加的模块。
驾驶员操纵台各操作局部，如下列图。