融合运营服务行业投资潜力及发展前景

融合运营服务行业投资潜力及发展前景 一、 体验营销的概念 体验营销是指企业以消费者需求为导向，向消费者提供一定的产品和服务，通过对事件、情景的安排、设计，创造出值得消费者回忆的活动，让消费者产生内在反应或心理感受，激发并满足消费者的体验需求，从而达到企业目标的营销模式。体验营销建立在对消费者个性心理特征的认真研究、充分了解的基础之上。其以激发顾客的情感为手段，使整个营销理念更趋于完善，目的是为目标顾客提供超过平均价值的服务，让顾客在体验中产生美妙而深刻的印象或体验，获得最大程度上的精神满足。体验营销并非仅仅是一种营销手段，确切地说它是一种营销心理、一种营销文化、一种营销理念。在消费需求日趋差异化、个性化、多样化的今天，顾客关注产品和服务的感知价值，比以往更为重视在产品消费过程中获得“体验感觉”。我们经常会看到这样的现象，消费者在购买很多产品的时候，如果有“体验”的场景和气氛，那么对消费者的购买决策就能产生很大的影响。例如，在购买服装时，如果一家服装店不能让顾客试穿的话，有很多顾客就会马上离开；购买品牌电脑时如果消费者不能亲自试试性能，感觉一下质量，大多数消费者就会对其质量表示怀疑；购买手机时如果销售人员不太愿意让顾客试验效果，顾客马上就会扬长而去……因此，对于企业来说，提供充分的体验就意味着能够获得更多消费者的机会。 二、 营销信息系统的内涵与作用 每个公司都必须为营销经理组织和输送持续的信息流。营销信息系统（MIS）由人员、设备和程序构成。营销信息系统对信息进行收集、分类、分析、评估和分发，为决策者提供所需的及时和精确的信息。 营销信息系统是从了解市场需求情况、接受顾客订货开始，直到产品交付顾客使用，为顾客提供各种服务为止的整个市场营销活动过程中有关的市场信息搜集和处理的过程。企业营销信息系统是企业管理信息系统的一个重要的子系统，它的基本任务是搜集顾客对产品质量、性能方面的要求，分析市场潜力和竞争对手情况，及时地、准确地提供信息，用于企业营销决策。这些信息应能满足以下要求。 （1）目的性。在营销活动产出大于投入的前提下，为营销决策及时提供相关联的必要的信息，尽量减少杂乱无关的信息。 （2）及时性。在激烈的竞争中，信息传递的速度越快就越有价值。频率也要适宜，低频率的报告会使管理者难以应付急剧变化的环境，而频率过高又会使管理者面临着处理数不清的大量数据。 （3）准确性。要求信息来源可靠，收集整理信息的方法科学，信息能反映客观实际情况。 （4）系统性。营销信息系统是若干具有特定内容的同质信息在一定时间和空间范围内形成的有序集合。在时间上具有纵向的连续性，是一种连续作业的系统；在空间上具有最大的广泛性，内容全面、完整。 （5）广泛性。营销信息反映的是人类社会的市场活动，是营销活动中人与人之间传递的社会信息，渗透到社会经济生活的各个领域。伴随市场经济的发展和经济全球化，市场营销活动的范围由地方市场扩展为全国性、国际性市场，信息的搜集更是空前广泛。 营销信息系统是企业进行营销决策和编制计划的基础，也是监督、调控企业营销活动的依据。一个四通八达的营销信息网络，可把各地区、各行业的营销组织连接成多结构、多层次的统一的大市场。因此，营销信息系统关系到企业营销的顺利开展乃至有效的社会营销系统的形成。 一个理想的市场营销信息系统应能解决以下问题： （1）它能向各级管理人员提供从事其工作所必需的一切信息。 （2）它能够对信息进行选择，以便使各级管理人员获得与他们能够且必须采取的行为有关的信息。 （3）它提供信息的时间限于管理人员能够且应当采取行动的时间。 （4）它提供所要求的任何形式的分析、数据与信息。 三、 （5）它所提供的信息，一定是最新的并且所提供的信息的形式都是有关管理人员最易了解和消化的。智慧停车业务市场规模 依据住房城乡建设部于2015年9月印发的《城市停车设施规划导则》，要求规划人口规模小于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1．1～1．5倍之间。规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1．1～1．3倍之间。按此测算，2020年底我国停车位的需求至少为3．09亿个以上，市场需求极为旺盛。 四、 智慧停车业务行业现状 随着国民经济快速增长，居民消费水平日益增高，汽车不再是昂贵的消费品，在国内已实现了大规模普及，汽车保有量节节攀升。随着城市机动车保有量急剧增长，庞大的汽车数量表现出了我国经济发展强劲，人民生活质量的提高，但同时也引起了一系列的交通问题，比如交通拥堵、道路安全、停车困难等，尤其是停车困难，已经成为各大城市的通病，停车难已成为困扰城市管理的一个民生问题。根据公安部的数据统计：截至2020年底，全国汽车保有量达2．81亿辆，与2019年底相比，增加2，100万辆，增长8．08%，全国70个城市汽车保有量超过百万辆，31个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津、青岛等13个城市超300万辆。智慧停车是物联网应用的重要场景。智慧停车通过将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。 智慧停车的智慧主要体现为智能找车位+自动缴停车费。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等。智能停车场能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等一系列问题，相比传统停车模式，智慧停车着力解决停车难等痛点，令停车管理、便捷，实现停车位资源优化配置，极大的提高了城市停车效率。 五、 物联网行业市场概述 在供给侧和需求的双重推动下，5G、低功耗广域网等基础设施加速构建，数以万亿计的新设备将接入网络并产生海量数据，人工智能、边缘计算、区块链等新技术加速与物联网结合，应用热点迭起，物联网迎来跨界融合、集成创新和规模化发展的新阶段，生态构建和产业布局正在全球加速展开。在全球范围内，物联网终端数量高速增长。截至2019年，全球物联网设备连接数量达到110亿个，其中消费物联网终端数量达到60亿，工业物联网终端数量达到50亿。根据GSMA的预测，2025年全球物联网终端连接数量将达到250亿个，其中消费物联网终端连接数量达到110亿，工业物联网终端连接数将达到140亿，占全球连接的一半以上。 中国市场物联网终端连接情况与全球情况同步，GSMA预测到2025年，企业市场将占据物联网终端设备连接数一半以上的份额，就增速和规模而言，智能楼宇和智能制造是关键的垂直领域；消费者市场中，智能音箱和联网家用设备将引领增长，而家庭安全是最大的垂直市场。 六、 视频权益融合产品市场概况 2018年以来，随着网络提速降费改革政策不断推进及流量业务漫游费取消，流量单价下滑，三大电信运营商流量经营增量较快，但收入增长率放缓。单纯流量经营已无法实现收入快速增长的需求，为缓解这一困局，三大电信运营商均开展深化流量运营举措，依据三大电信运营商公开披露年报信息，中国移动在有效应对竞争的同时，进一步深化流量经营，积极推进流量+内容+权益一体化创新运营，激发业务使用量，促进流量快速增长。中国电信坚持大流量套餐主导，优化套餐体系，精简套餐数量，聚焦头部视频类、消费类互联网企业合作，主推大流量、内容、应用、权益融合，强化渠道协同，提升用户感知，拉动流量价值和消费提升。中国联通加快向流量+内容的创新经营模式转型，大力推广流量型产品，叠加内容和权益，释放流量价值，移动数据业务保持强劲增长势头。 如上，三大电信运营商在面对手机上网收入增长疲软的情形下，采取流量+模式来提升流量经营的价值，以流量为基础，叠加大流量消耗场景/内容，全面提升流量价值。 七、 电信运营商流量市场行业现状 （一）提速降费政策 2015年5月发布《关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》（国办发〔2015〕41号），要求加快推进宽带网络基础设施建设，进一步提速降费，提升服务水平，提速降费改革正式拉开帷幕。随后，三大运营商推进了多项提速降费举措，如降低固定宽带单位带宽和移动流量平均资费、取消国内长途漫游费推进全国一体化资费等，但仍无法满足广大移动用户的需求。 2017年2月，李克强总理在常务会议提出有关方面进一步顺应社会期盼，继续深挖潜力，抓紧再出台一批提速降费新措施。2017年2月，中国联通在三大运营商当中，率先向对套内价套外价流量包流量当月不清零等各种提法令人眼花缭乱的移动通信资费套餐进行改革，发布了全新的不限量套餐，语音和流量均无限量，开创了国内移动通信资费不限量套餐的先河；2017年4月，中国电信积极跟进，推出超牛卡国内不限量套餐；2017年5月，中国移动推出任我用无限流量套餐。 此后，为了争夺新用户，各家运营商不断降价套餐价格，大规模推广不限量套餐（套餐内每月流量不限，但超过一定额度将被限速，受工信部监管要求，后来在营销宣传中更名为达量限速套餐），使得移动手机用户增长率及4G用户渗透率持续提升，手机上网用户DOU（平均每户每月上网流量）出现了高速增长态势。依据工信部《2017年通信业统计公报》，2017年全年月户均移动互联网接入流量达到1775MB/月/户，是上年的2．3倍，12月当月户均接入流量高达2752MB/月/户。 然而，对于运营商而言，面对持续的流量价格竞争，针锋相对降价确实保有了部分用户、吸引了新用户，但是不可避免地大幅拉低用户ARPU（每用户平均收入）。依据中国联通年报数据，2017年度移动出账用户ARPU达到人民币48．0元，2018年度移动出账用户ARPU为人民币45．7元，2019年度用户ARPU为人民币40．4元，呈现逐年下滑趋势；依据中国移动年报数据，2017年度4GARPU达到人民币66．4元，2018年度移动ARPU达到人民币53．1元，2019年度移动ARPU达到人民币49．1元，呈现逐年下降趋势。流量降价虽然能够换得流量业务增量，但由于增量与收入的增降剪刀差幅度过大，随着流量行业进入白热化价格战，导致业务量增加无法弥补过快的资费下降，传导到收入降低层面，直接拉低了流量经营价值。根据工业和信息化部公布的《2019年1-7月通信业经济运行情况》的数据显示，2019年1-7月，三大运营商来自流量的业务收入同比增速已由上年同期的12．3%下降为-0．2%，较2018年全年回落10．4个百分点。仅仅两年的时间，运营商流量收入已经从短期的高增长转变为负增长，流量作为收入占比最大的单一业务已经不能为主营业务收入的增长提供足够的动能，运营商面临流量增量不增收的局面，运营商的不限量套餐流量经营时代进入了夕阳阶段。运营商不限量套餐的出现，作为阶段性吸引新用户、拉升用户流量消费的措施，虽然有其现实贡献，但也提前透支了运营商通信业务发展，其历史使命已经完成。在此背景下，2019年8月初，中国电信率先把畅享套餐切换至普通版畅享套餐，变相取消了不限量套餐。随后，中国移动宣布2019年8月底前全面停售原不限量套餐，9月1日正式切换至达量不限速普通套餐。同月，中国联通也宣布，在2019年9月1日全面停止不限流量套餐。这意味着，运营商持续两年的不限量套餐已成历史。运营商通过取消流量不限量套餐，于长期稳定健康经营的角度来说，摆脱流量价格战，回归理性经营，获取用户套餐溢出收益，回归更优质的产品和服务，才能重新提升流量经营价值，以实现营收增长以及高质量发展的目标。 2019年三大运营商出现全行业收入、净利润负增长，恶性竞争拖累了整个通信行业价值。2019年底，三大运营商下发KPI考核内容，与以往不同的是在考核选项中，收入市场份额提升、手机上网流量份额两项权重指标被删掉，转变为考核对用户综合服务质量的提升（主要为客户满意度），另外重点考核提质增效（主要为考核完成国资保值增值任务情况，