毕业设计天水至麦积山二级公路设计

天水至麦积山二级公路 设计说明书 院 系：土木工程学院 专业班级：交通土建01-2班 姓 名：彭俊杰 学 号：30号 指导教师：李壮文 日 期：2005.6 天水至麦积山二级公路设计 摘要 本设计为天水至麦积山二级公路设计，该道路路线全长约2600m,其经过地区主要为 山岭重丘，要完成的内容主要有道路的选线、平纵面设计以及横断面设计，路基路面结构 设计。通过对远景交通量的推算确定了道路的等级以及道路设计的各个技术指标，同时通 过对当地地形、气候、水文、地质等状况的深入调查，为公路路线方案的比选准备了原始 材料，确定了线路的平面位置。并且本设计对方案进一步细化，对路线的平面和纵断面进 行了综合分析，根据技术标准及当地实际情况确定了路基宽度、高度及边坡坡度并且对路 面材料、横断面布置、曲线超高及加宽的设置做了精心设计。 在对主体工程（路基、路面工程）认真设计的基础上，本设计对道路工程的附属设施 进行了周密的布置，先后进行了排水、边坡、护坡、挡土墙及涵洞的优化设计，同时在方 案比选的过程中认真编制了工程概预算，强调了环保的重要性，为工程的进一步设计与施 工打下了坚实的基础。 本设计还总结了自己的心得，这是四年来学习的一次很好的总结，能够将理论和实际 有机的结合起来，为今后的工作与深造打下了坚实基础。 关键词： 圆曲线；路基；路面；排水；挡土墙；涵洞 The design of class II highway from Tianshui to Maijishan Abstract This design names the Tianshui-Maijishan class II design of highway, the total length about 2600m of this road of routes, it is mainly a heavy mound in the mountain ridge through the area, the content that will be finished has selecting line , flat vertical designs and cross section to be designed of a road mainly, road surface structural design of road bed. calculate the application which has confirmed the class of highway and technical standard according to the volume of traffic, pass such the investigating further of the state as local topography , climate , hydrology , geology ,etc. correctly at the same time , for selecting to prepare the firsthand material of scheme of the highway. Fix up after fixing the level of the circuit. And it is thinning further to the scheme to originally design ,has done the rational choice to the level of the circuit and vertical section, have confirmed the width of road bed according to the technical standard and local actual conditions , and slope and material, cross section assign, curve superelevation and establishment that widenned design meticulously to road surface highly. On the basis of designing to the major project (road bed , road surface project ) conscientiously, have originally designed and carried on the careful arrangement to the affiliated facility of road engineering, optimization design of successively draining off water , domatic , bank protection , retaining wall and culvert, worked out project preliminary budget conscientiously than the course that is selected in the scheme at the same time , have emphasize the importance of environmental protection, has laid a solid foundation for the further design and construction of the project. Having originally designed and also summarized one's own gains, this is a very good summary that has been studied over the past four years, can lay the solid foundation theory and reality conbining together organic for work and pursuit of advanced studies in the future. Key words： round contours； road bed； road surface； drain off water； retaining wall； culvert 前言 公路是国民经济的大动脉，是国家交通基础设施。我国经过近20年的努力，高速公 路建设已从无到有，取得了丰硕成果。据不完全统计，全国高速公路通车里程超过2. 5万 公里，创下位居世界第二的新记录。 国家的综合运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式组成的，这些 运输方式在技术经济上各具特点。其中公路运输机动灵活可以深入到城市、工厂、矿山、 村庄，可以实现门到门的运输，他能迅速分散货物，避免中转重复装卸，批量不受限制， 时间不受约束，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。改革开放以来，随着社会 主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，公路运输已经显 示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反 映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。 该地区位于山岭重丘区，地处西部，随着近年来当地经济的迅速发展，现有交通条件 已成为严重制约经济发展的重要因素，随着西部大开发战略的提出，国家基础设施建设逐 步向西部地区转移。当地领导抓住大好时机，结合本地实际情况，拟修建一条连接天水与 麦积山的二级公路。其目的与意义如下： (1) 麦积山属中国著名风景名胜区之一，为了开发其旅游资源而拟建一条景区专线； (2) 该公路不仅打通了山区与外部世界的联系，更使人们进一步了解了甘肃，了解 了天水； (3) 为了响应国家号召，实施西部大开发战略而投资兴建该条公路； (4) 为提高当地居民生活水平创造了有利条件，为实现人民生活的全面小康做出了 贝献。 作为本次设计的设计人员，我坚决贯彻执行党和政府关于交通业基本建设工作的各项 方针、政策，设计编制的内容完全符合公路工程各项技术标准，本着以学为主，实事求是 的科学态度向我的大学生涯提交一份圆满的答卷。 目录 1概述 7 1. 1工程概况 7 1.2交通资料分析 7 2平面设计 9 2. 1拟定方案 9 2.2平曲线计算 10 2.3超高和加宽计算 14 3纵断面设计 20 3. 1纵断面线形设计 20 3.2竖曲线设计 20 4路基设计 24 4. 1设计原则 24 4. 2横断面设计 24 4. 3路堤填筑设计 25 4.4路堑开挖设计 25 4. 5路拱形成和边坡修整设计 25 4. 6公路排水设计 26 5路面设计 28 5. 1路面原始设计条件 28 5. 2标准轴载和轴载换算 28 5. 3 土基回弹模量值的确定 29 5. 4路面结构设计 29 5.5路基压实标准说明 33 6挡土墙设计 34 6. 1设计资料 34 6. 2 挡土墙稳定性验算 35 6. 3挡墙附属设施 39 7环保设计 40 7. 1 水土保持措施 40 7.2施工环保措施 40 总结 42 致谢 43 参考文献 44 附录A预算编制说明 附录B英文翻译 1概述 1.1工程概况 拟建公路位于甘肃省天水市麦积山区，属我国秦岭山系西段的延伸部分，又有“西秦 岭”之称。麦积山属中国著名风景名胜区之一。为开发甘肃旅游市场，振兴西部经济，而 新建一条天水至麦积山公路。 该地区属于公路自然区划中的IIL区，黄土高原干湿过渡型区。其特点是有黄土层分布， 尤其是河谷盆地。黄土对水分的含量有敏感性，稳定性好，在河谷盆地的潮湿路段以及灌 溉区耕地，土基稳定性差，强度低，须认真处理。路线范围内地表土层厚度不大，自然边 坡稳定，无不良地质现象，工程地质条件较好。经过地质勘察得知上层有50cm的腐殖质， 下面有150cm的粉粘土，170cm的粘土，最下层为岩石，可以作为很好的持力层。麦积山 区海拔一般在1200m到2000m之间，年平均气温11 °C至15°C,无霜期170天到220天， 年平均降雨量在800 mm左右，四季分明，气候宜人，植物种类繁多，植被丰厚。 1.2交通分析 本地区的交通量： 小汽车：400辆/日 解放CA15： 1000辆/日 东风EQ140： 600辆/日 黄河JN162： 300辆/日 交通量折算（以载重汽车为标准的折算系数）： 小汽车： 400辆/H X 0.5=200辆/日 解放 CA15： 1000 辆/日 X 1.0=1000 辆/ 日 东风 EQ140： 600 辆/日 X 1.0=600 辆/日 黄河 JN162： 300 辆/日 X 1.0=300 辆/日 则 No=2OO+1000+600+300=2100 辆/ 日 根据当地的交通量调查，预测年平均增长率为6%,则远景年的设计平均日交通量为： Nd=N0 （1+ V ） 11-1 =2100X （1+6%） 15-1 =4748辆/日 式中：Nd—设计年平均日交通量（辆/日）； No—年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路修建后从其他道路吸 引过来的交通量（辆/日）； Y——均增长率； n —设计年限。 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级 公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜 交通量为2500-55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景