工务线桥作业标准

工务线桥作业标准 1更换扣件作业 1.1作业程序 1.1.1卸扣件，用扳手卸下螺栓帽，取出垫圈、扣板及小胶垫，摆放整齐。 1.1.2清除及检查，用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及用小扁铲铲除承轨槽上泥土、油 垢，然后检查各部件有无伤损，如发现损伤应及时更换。 1.1.3涂油，螺栓丝扣要全部涂油，螺栓杆要少量涂油。 1.1.4安装扣件 1.1.4.1安装小胶垫或尼龙挡座。 1.1.4.2在小胶垫上安放铁座。 1.1.4.3安装扣板或轨距挡板，扣板与轨底如有缝隙时要翻转或调换，调整小胶 垫及扣板位置，使之放置正确。轨距挡板与轨底有缝隙时调整尼龙挡座。 1.1.4.4套上双簧垫圈或弹条。 1.1.4.5加垫平垫圈。 1.1.4.6±螺栓帽并拧紧。 1.2质量要求 1.2.1扣板或轨距挡板与铁座或尼龙挡座、铁座与小胶垫不离缝，扣件不能上炕， 铁座或尼龙挡座与轨枕挡肩密贴。 1.2.2小胶垫整齐无歪斜。 1.2.3扣板式扣件扭力矩达到80~127N m ,弹条扣件的弹条中部前端下领应靠 贴轨距挡板，扭力矩保持在80~ 150N・m。 1.3安全注意事项 1.3.1松开或卸下扣板或轨距挡板不超限。 1.3.2来车前，按规定上好扣件。 1.3.3不伤手脚。 2方正轨枕作业 2.1作业程序 2.1.1松开防爬器或防胀插板，撤除防爬支撑，并冒起道钉或松动螺帽。 2.1.2根据轨枕偏斜程度和方枕的方向，扒开移动一侧轨枕边的道遭（轨枕头两 头的道遭尽可能不动* 2.1.3在轨枕另一侧放好方枕器，或利用防爬器进行方枕。方枕时要先试拨，再 用劲将轨枕拨移到应有位置。方枕器的最大方枕力不小于70kN ,最大工作行程 不少于90mm。轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时均不不侵入限界。其 卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显有伤损。 2.1.4打紧防爬器或防胀插板和安装好防爬支撑，打紧浮钉或拧紧螺帽，整平夯 实道床。 2.2质量要求 2.2.1轨枕间距误差或偏斜，正线及到发线不超过50mm，站专线不超过60mm。 2.2.2铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。 2.3安全注意事项 2.3.1如需要连续方正轨枕，应结合抬道进行。 2.3.2轨枕方动量大于100mm时，应进行捣固。 2.3.3严禁用锤、镐敲打轨枕。 3.1作业程序 3.1.1检查轨缝，更换前应根据当时轨缝情况，检查两端轨缝，必要时打紧防爬 设备锁定线路，防止拆开接头轨缝拉大影响连接。 3.1.2卸下第二和第五位螺栓，其余螺栓逐条涂油加垫圈后再拧紧，里外口靠轨 底处各留一个道钉或扣件，其余道钉起出插入木片或卸扣件。 3.1.3设置防护：按《铁路工务安全规则》第2.2.2或2.2.4条办理。 3.1.4卸螺栓、起钉或扣件：将接头螺栓卸掉，起出接头全部道钉且加木片或卸 扣件。 3.1.5更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端有无伤损，除锈涂油后，将新夹 板换入并上紧螺栓。 3.1.6将起出道钉全部打齐或上好扣件，确认达到列车放行条件后撤除防护。 3.1.7回收旧料：换下的旧料及时回收到工区。 3.2质量要求 3.2.1换入夹板应与钢轨类型一致，联结要严密，作用良好。 3.2.2轨面及内侧错牙：正线、到发线不大于1mm ,其他线不大于2mm。 3.2.3各种联结零件数量齐全，不良螺栓、垫圈等应同时更换。 3.2.4接头螺栓扭力矩:43kg/m或50kg/m钢轨接头扭矩达到600N m , 60kg/m 钢轨接头扭矩达到700N-m ,无缝线路缓冲区钢轨接头扭矩达到1000N-mo 3.3安全注意事项 3.3.1先紧1、6、3、4位螺栓，再紧2、5位螺栓，更换夹板后4~5天应再复 紧螺栓，先紧中间2条。 3.3.2为了加强接头强度，更换夹板时两块要同时更换。 3.3.3更换绝缘夹板，必须有电务人员配合，钉头或扣板不得靠近夹板。 3.3.4遇有接头暗坑、吊板、低接头时，应捣固坚实。 3.3.5按规定设好防护。 4单根抽换轨枕作业 4.1作业程序 4.1.1散轨枕，根据要求，将轨枕散到更换地点的路肩上，曲线地段散在下股路 肩上。 4.1.2设置防护，按《铁路工务安全规则》第2.2.2条办理。 4.1.3拆除防爬设备，防爬设备影响作业时应拆除。 4.1.4扒开道床，扒开厚度，木枕为枕底30 mm ,混凝土枕约为60 mm。 4.1.4.1扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道磕。 4.1.4.2坡道上为上坡侧的枕木盒内道遭、曲线地段应在下股开门。 4.1.4.3复线地段为列车运行方向相反一侧的枕木盒。 4.1.5起道钉或卸扣件、撤垫板，卸掉后集中放在适当位置。 4.1.6抽出旧枕，用撬棍将旧枕拨至扒开的枕木盒内，然后用枕钳将枕木拉出， 放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥运回。 4.1.7清理枕底道床，整平枕底道床，其深度应较新枕厚度深约20mm。枕下道 床如严重不洁或板结，应同时清筛。 4.1.8串入新枕，用枕钳将新枕拉入，拨至间隔点位置，放好垫板或扣件，串好 道遭，一人撬起轨枕，一人打钉或紧扣件。木枕要量好轨距，钻眼打钉。混凝土 枕扣件位置要正确，作用良好。 4.1.9捣固，先串后捣，坚持打八面镐，做到均匀排镐，紧密结实，并串实道心 （木枕），作业后再进行重点捣固。 4.1.10安装防爬设备并回填整平道床。 4.1.11检查并回收旧料。 4.2质量要求 4.2.1轨枕位置正确，间距误差及偏斜：正线到发线不超过50mm ,其他线不超 过 60mmo 4.2.2捣固要密实均匀，换后2~5天应再捣固一遍，几何尺寸不超限，设备状态 良好。 4.2.3更换木枕时，应使宽面向下，树心向下，使用新木枕时应钻孔，孔径为 12.5mm ,钻孔深度有铁垫板时应为110mm ,无铁垫板时应为130mmo 4.2.4换入新轨枕，单线直线地段以左股看齐，曲线地段以上股看齐，复线地段 以外侧看齐，站线以靠车站看齐。 4.3安全注意事项 4.3.1坚持隔6根换1根的原则，做到换1根、钉1根、捣1根。 4.3.2钢轨接头处应选择质量较好的轨枕，并同时更换同类型的轨枕。 4.3.3抽换木枕时，不得用镐、耙子等损伤防腐层。 5线路起道作业 5.1作业程序 5.1.1校正量具，作业前由起道人对道尺进行校对，且检查道尺。 5.1.2确定标准股，一般起道量不大，普遍起道时，以左股为准或以水平高的一 股为标准股，曲线以下股为准。 5.1.3看道，看道者俯身在标准股上，距起道机20~30m处，看轨头外下颁水平 线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平或起顺一段线路后，必 须以三点为依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。 5.1.4起道，拿起道机的人要密切注视着看道者的指挥，正确放置起道机，动作 要敏捷。全起全捣时，起道机一般在接头中间放一次，两端距接头八根枕木处各 放一次，并顺着向前。重起全捣或重起重捣时陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放 置2~3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接 头处放在中间，以防胀轨和影响方向。 5.1.5打塞（砸撬），当轨道起到要求高度时，打塞者立即将轨枕下道遭串实，保 证撤出起道机后轨道不回落。在混凝土枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者 抬起线路，并将放置起道机处的两侧轨枕底串实。 5.1.6找平，标准股起平后，再用道尺找平另一股。道尺放在起道机的起道起点， 尽可能靠近起道机。找平曲线外股时，按超高度垫上超高板。 5.1.7复查大平，两股起平后，在前一节钢轨回看大平，对于拱腰或死坑，应在 钢轨上作加强捣固或减弱捣固符号。 5.2质量要求 5.2.1起道分为重起和全起两种。将线路低坑处起高，以找平轨面，改善道床弹 性，起道量在27mm及以下时，区间设置作业标防护，起道量超过27mm时， 按《铁路工务安全规则》第2.2.1条的规定办理。 5.2.2起道用的工具应经常核对，保证精确无误。 5.2.3起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高度要适当。为防止回落， 预留的下沉量不得超过4mmo 5.2.4起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道 高度的270倍（并不应大于2%。* 5.2.5起道打塞时，一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。在接头处起道时， 接头两根轨枕应同时打塞。 5.2.6起道完毕后，列车通过后，线路状态良好，无几何尺寸超限。 5.3安全注意事项 5.3.1熟悉起道机的性能，严格执行有关规定。 5.3.2看道者严格掌握列车间隔时间，尽量做好起好捣完，减少重复作业。 5.3.3起道者应用一端装有绝缘套的撬棍作手把严防连电。 5.3.4确定起道量，必须考虑现有道磕量，要防止盲目起高造成缺磕。 5.3.5电气化线路上起道时，按《铁路工务安全规则》第2.3.4条办理。 5.3.6除封锁线路施工外，严禁使用齿条式起道机。 2.3.7无缝线路起道作业还应符合《铁路线路修理规则》第4.6.6条的规定。 6锯轨钻眼作业 6.1作业程序 6.1.1作业前，备齐钢轨和钻孔工具及量具，用钢尺准确地量好需要尺寸，并划 好锯轨线。 6.1.2使用机械锯轨、钻眼。使用机械进行锯轨钻眼前，首先检查机械状态是否 正常。锯轨前，钢轨固定牢。锯轨时，锯轨者按规定穿戴劳动保护用品，要全断 面锯断。钻孔前，应固定好钻架，架好冷却水源，孔眼的毛刺要清楚干净并进行 倒棱。 6.2质量要求 6.2.1锯截钢轨长度与计划长度允许误差为±2mm ,锯截断面应垂直，上下左右 偏斜不超过2mmo同时，选用的钢轨磨耗不超限，无伤损。 6.2.2在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距不得小于孔径的2倍。钻孔位置上 下、左右偏差及孔径误差不超过2mm。 6.2.3钻孔边缘不准有裂纹、毛刺。 6.3安全注意事项 6.3.1锯轨时，放置在应锯钢轨下的垫木，要放在锯断处附近并进行钉固，以免 发生晃动。 6.3.2严禁使用气割，严禁未锯到轨底部，强行打断。 7钢轨肥边打磨作业 7.1作业程序 7.1.1钢轨切边，切除钢轨肥边，可以用剁斧或砂轮磨，也可用钢轨打磨机。 7.1.2用1m长钢直尺测量，认真调查工作量，确定打磨部位及打磨量，并在轨 腰上用白漆划上符号。 7.1.3抬平接头，捣固坚实后将打磨机抬上线路。 7.1.4打磨：一人负责打磨机的推动，使之往复运动，并掌握打磨机的平衡，另 一人负责打磨量的控制并瞭望。打磨时可从外到内，也可从内到外，往复运动要 均匀，转动螺杆控制打磨量也要均匀，并经常检查打磨量，防止打磨超限，打磨 量应使用厚薄规（塞尺）测量。 7.1.5接头处有肥边时，应同时打磨消除。 7.1.6整理检查后，未达到标准者继续打磨。 7.2质量要求 7.2.1钢轨打磨后符合《铁路线路修理规则》第4.10.1条的规定。 7.2.2接头捣固坚实，高低误差不超限。 7.3安全注意事项 7.3.1电器开关及零件导线绝缘不良禁止上道作业。 7.3.2如用手提电动砂轮打磨，头部不要深入砂轮转动切线面，以免砂轮破碎伤 人。 7.3.3轨端10~15mm范围内易受车轮冲击磨损，打磨时间可比其他部位稍留高 —止匕 -=.O 7.3.4为了彻底消灭接头病害，在打磨鞍型磨耗的同时，应针对病害根源，采取 综合整治。 8矫直钢轨作业 8.1作业程序 8.1.1准备工作，直轨前应该认真细致地调查硬弯状态，要根据轨距线调查硬弯 的起讫点、长度和最大矢距点，并在线路上标明调直的位置，用箭头表明调直的 方向并记录。调试直轨器，使其灵活好用，并备齐起钉改道工具及垫平弯轨器的 垫木。 8.1.2确定矫直量，硬弯钢轨的调直量不能恰好等于硬弯的矢度，需留有一定的 回弹量，一般调直量约为矢度的1.5~2.0倍。 8.1.3矫直时间：北方地区一般选在6~8月份，如在5月或9月进行，要