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1.当热空气“FAULT(故障)灯亮时,因为过热,空调面板上:AA 热空气调压活门关闭,配平空气活门关闭B 热空气调压活门打开,配平空气活门关闭C 热空气调压活门关闭,配平空气活门打开2.正常飞行期间,当蒙皮温度低于+35C时,电子舱通风系统控制冷却空气的温度,方法是:BA 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3.冲压空气开关何时使用?BA 任何时候B 只在压差小于1PSI时C 只在压差大于1PSI时D 只在放气活门完全打开时4.空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况?AA 辅助计算机以备份方式工作,调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5.空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况?AA 对空调组件的调节无影响,备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6.空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况?AA 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15cB 空调组件关闭7.如果热空气压力调节活门打不开,会出现什么情况?CA 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8.如从APU引气(APU引气活门打开),空调组件的流量自动选择在:AA 高位B 正常位C 低位9.各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的:AA 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10.热空气压力调节活门:AA 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11.空调组件流量控制活门被:AA 气源操纵,电气控制B 电气操纵,气源控制C 在发动机开车时自动打开12.温度选择器位于:AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13.空调组件流量可由下列哪一项选择:AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14.应发动机的压力要求,当一个区的加热和冷却需求不能满足时:BA 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下,飞行慢车都足够15.最大正常客舱高度为:AA 8000英尺B 9550+350 英尺C 14000英尺16.最大客舱负压差为:BA 0B-0.1 PSIC-0.2PSI1 7.在高温机场长时间过站时,能否同时使用空调组件和低压地面装置:BA 是B 否C 是,如果外界温度大于50c18.配平空气活门的控制是由:AA 区域控制器B 空调组件控制器C 热空气压力调节活门19.混合装置与谁连接:AA 空调组件,客舱空气,应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件,应急冲压空气入口及低压地面连接器C 空调组件和客舱空气20.一旦设置在“ON”位,空调组件将以下列哪种方式工作:AA 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动,空调组件1主动,空调组件2 随动21.冲压空气按钮设置在“ON”位时,应急冲压活门将在下列哪种情况下打开:BA 任何情况B 假定未选择水上迫降C P1.5PSIB 3PSIC 14000 英尺B 8500英尺C 9550英尺49.系统1 故障后:A 主注意起动,机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统2 自动接管,机组不采取行动50.客舱预增压何时开始A 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51.压力安全活门在何压力下打开A 8.06PSIB 8.6PSIC 9.0PSID 7.6PSI52.组件是如何进行基本的温度调节的?A 它满足最低区域温度的要求。B 它调节三个区域的温度。C 它满足最高区域温度的要求。53.调整空气活门的作用是什么?A 增加冷空气以优化区域温度。B 增加冷空气以优化区域温度。C 调节热空气压力。54.防冰活门的主要作用是什么?A 防止初级热交换器结冰。B 防止主热交换器结冰。C 防止组件冷凝器结冰。55.旁通活门的主要作用是什么?A 减少去增压级的空气流量。B 调节组件出口温度。C 增加去涡轮级的空气流量。56.冲压空气活门的作用是什么?A 当双组件失效时保证客舱通气。B 给组件压缩机提供空气。C 调节通过热交换器的主空气流量。57.当APU供气时,把组件流量选择电门放到“LO”位,组件会产生:A 高流量。B 低流量。C 正常流量。58.当把冲压空气电门放到开位时,会出现什么情况?A 空调组件的冲压空气进气门开。B 空调组件的冲压空气排气门开。C 应急冲压空气进气门开。59.着陆后,增压系统是否会自动转换?A 不会,必须选择另一系统。B 会,接地后立即转换。C 会,但仅在接地3 分钟后。60.放气活门的位置是怎样控制的?A 通过三个扭距马达,一次只有一个工作。B 通过三个电动马达,一起工作。C 通过三个电动马达,一次只有一个工作。61.正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查?A“LDGELEV”(着陆标高)选择电门上的刻度。B ECAM客舱增压页面。C 不需要,因为是自动的。62.把方式选择电门放在人工位,水上迫降电门放在开位会出现什么情况?A 机外排气活门,应急冲压空气进气门,航空电子通风和组件流量控制活门关闭。B 只有机外排气活门关闭。C 只有机外排气活门不会自动关闭。63.蒙皮热交换器的作用是什么?A 当蒙皮热交换器隔离活门打开时,用于冷却来自电子设备的空气。B 重新加热来自电子通风系统的空气。C 对空气进行冷却,然后排到下面的货舱里。64.什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开?A 在开环路形态。B 在闭环路或半开环路形态,且空气流量高于所要求的值时。C 当电子舱外部温度在35 (95 F)以上时。65.什么时候蒙皮热交换器会在地面工作?A 当环路工作于开环路形态时。B 当蒙皮温度低于12 (蒙皮温度在增加),在闭环路形态工作时。C 当蒙皮温度高于12 (蒙皮温度在增加),在闭环路形态工作时。66.当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时,通风空气来自何处?A 电子舱。B 机外。C 空调管道。67.当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时,通风空气排到何处?A 蒙皮热交换器。B 机外。C 货舱底部。68.在驾驶舱中,APU人工关车的可能性有哪些?A APU主开关按钮,APU防火按钮开关B APU主开关按钮C APU防火按钮开关,APU关车69.当APU工作时,APU燃油泵:A 当油箱压力不够时工作B 所有时间都工作C 只在空中工作D 在 APU燃油泵选择在ON位时70.在地面,空调不工作时,APU的正常转速(N%)为:A 99%(101%发动机开车时)B 稳定在99%C 稳定在101%71.APU主开关选择在ON位时:A“ON”亮蓝色,APU系统被供电且APU在 95%时起动,“AVAIL”亮B“ON”亮蓝色,APU系统被供电,只要起动按钮按下且进气风门打开,APU即起动72.APU引气由谁控制:A 电子控制盒(N%调节)B 无控制C 作为关断活门的APU引气活门73.在何时,ECAM状态显示器上的APUN值变成琥珀色A N107%B N102%C N99%74.在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色:A 排气温度N715(APU工作)B 排气温度N1038(APU工作)C 排气温度N711(APU工作,外部空气温度15或排气温度N1038(APU起 动 时 一)75.在地面,APU提供A 电源+液压源B 电源+引气76.引气抽气用于机翼防冰:A 是允许的B 是不允许的77.你能用飞机电瓶起动APU吗:B 不能78.APU燃油来自:A 左燃油供油管路B 右燃油供油79.如使用引气,在人工关车程序后,APUA 立即停车B 继续工作4 分钟C 继续工作60秒到最大120秒80.在何时起动按钮上的“AVAIL(可用)灯亮:A 外部电源断开B APU N 值达到95%C APU电源被使用81.在地面时,APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定A 电子控制盒B 空调系统(区域控制器)C 进气系统82.除了驾驶舱APU面板上的开关外,APU还可用下列哪一项关机:A 关掉左燃油泵B 按下APU防火按钮C 按下外部内话面板上的APU关机按钮D 以上B 和 D 均可83.当APU主开关被按出时,APU正常关机在何时发生:A 在所有情况下,都有一个时间延迟B 如果APU引气被使用,经过一个时间延迟C 在所有情况下,都无时间延迟84.主开关在ON位时:A APU开车B 电子控制盒被供电C 进气风门关闭85.APU的主要组件是什么?A 轴动力部件,载荷压气机,附件齿轮箱。B 压气机,燃烧室,涡轮。C 电气,引气,轴动力部件。86.使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少?A 25000 英尺。B 31000 英尺。C 39000 英尺。87.APU人工关车的办法共有哪些?A APU主电门,APU火警电门。B APU火警电门,APU关车电门。C APU主电门,APU火警电门,APU关车电门。88.当把APU主电门松开,APU会如何关车?A 在任何情况下都不会延时飞B 在任何情况下都会延时。C 如果APU引气在使用,就会延时。89.当APU运转时,APU燃油泵在什么情况下运转?A 当油箱泵的压力不足时。B 一直运转。90.在正常情况下,无线电管理面板1被用于:A HF1 和 HF2B VHF1C HF191.如果在无线电管理面板1上选择V H F 2,选择灯在何处燃亮A 只在无线电管理面板1B 只在无线电管理面板2C 无线电管理面板1和无线电管理面板292.为了在发动机开车前起动话音记录仪,你必须按下:A 地面控制按钮B 客舱话音记录仪擦除按钮C 客舱话音记录仪测试93.按下音响控制面板(ACP)上的地面机械传输键:A 你可通过耳机与地面机械通话B 你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话C 你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话94.为了擦除客舱话音记录仪的录音:A 你按一次擦除按钮B 在空中,你按下擦除按钮2 秒钟C 在地面,你按下擦除按钮2 秒钟以上并检查停留刹车处于ON位上95.内话系统使你能与谁通话:A 客舱乘务员B 驾驶舱内所有人员C 地面机械D 以上三项都对96.你在无线电管理面板2 上能否找到绿色“AM”调幅指示灯A 能B 不能97.你如何用VOR找到自动情报服务信息?A 在音响控制面板上选择话音按钮及VOR接收按钮B 只选择话音按钮98.你如何取消绿色话音指示灯?A 再次按下话音按钮B 按下VOR接收按钮C 以上两个都可99.音响控制面板上复位按钮的功能是什么?A 再次起动系统操作B 取消以前的选择C 取消任何燃亮的呼叫100.当使用氧气面罩或耳机时,如果INT/RAD键被设在IN T,按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时,能否听到内话背景噪音:B 不能101.你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后,能否确认 MCDU-RAD/NAV页面上的选择?A 能B 不能102.在无线电管理面板3 上能否进行STBY/NAV调谐:A 能B 不能103.你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号:A 能,按下对应的接收按钮B 能,按下MCDU上的一个行104.停留刹车松开时,你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号B 不能105.如果无线电管理面板2 故障:A 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制B 只有VHF2频率不能被控制C 整个系统不工作D VHF2和 HF2频率不能被控制106.如果你在VHF2上收到一个选择呼叫,你的音响控制板出现什么情况:A 琥珀色信号呼叫在VHF2键上闪亮B 三个绿色条形指示灯亮C 白色选择呼叫出现在VHF2按钮上,VHF2接收选择器燃亮白色107.你能否在VHF和 PA上同时说话:A 绝不能B 能,按下无线电调节开关和PA键C 能,用驾驶杆按下通话按钮和PA键108.当你在音频转换板上选择机长3 时-:A 机长使用第三个乘员的耳机B 第三个乘员使用机长的耳机C 机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板109.你能用无线电管理面板1选择VOR2频率吗?A 能B 不能110.如果在无线电管理面板2上选择V H F 1,选择灯在哪儿燃亮白色:A 无线电管理面板2B 无线电管理面板1C 无
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