加氢站的审批流程

加氢站的审批流程 从考察中了解到，欧洲各个城市加氢站的建设和燃料电池车辆的运行，普遍需要当地政府机构中环境、消防和建筑管理部门的审批。在欧盟CUTE和冰岛ECOTS项目实施的前期，当技术方案确定后，各个城市的项目在审批过程中都遇到了比较大的困难，这些困难主要表现为： Ÿ 政府部门的审批缺乏必要的技术标准和行业规范； Ÿ 对加氢站和燃料电池车辆的管理缺乏必要的依据。 为解决这些问题，推动示范项目的进展，各个城市采用了不同的审批对策，其中，阿姆斯特丹和斯图加特是比较有代表性的城市： 阿姆斯特丹站审批的重点在环境和安全方面，由于审批的依据匮乏，政府部门审批时参考的主要内容有： 1. 国家技术标准 Ÿ 欧洲天然气安全及使用标准 Ÿ 美国有关氢气的行业标准 Ÿ 本国加油站、加气站建设标准 2. 企业内部规范 Ÿ Shell Hydrogen（项目承担方）的用氢安全规范 Ÿ Hoek Loos（交钥匙工程的实际承建方）的用氢安全规范 Ÿ DaimlerChrysler的燃料电池车辆操作及维护手册 在综合已有的相关技术标准和企业内部规范的基础上，阿姆斯特丹市政府就加氢站建设和燃料电池车辆运行的问题举行公开听证会，加氢站的技术方案经专家讨论、确认后，政府有关部门发放相应的许可。其中，加氢站运行许可的有效期仅为一年，每年政府将组织有关专家到加氢站站区进行安全检查，以决定是否将运行许可延长到下一年。 斯图加特站的审批与上述方式不同。该站由斯图加特市政府的有关部门出面，聘请有丰富用氢安全经验的化工公司担任独立的第三方，对加氢站的技术方案进行评审，其评审意见即作为政府的意见，转达给项目承担方。由于斯图加特站采用的是较为复杂的天然气重整制氢工艺，这种政府审批的方式较阿姆斯特丹站的听证会方式更为适合。 由于没有先例，欧洲各个城市加氢站项目的审批均比其它类似项目的审批耗时长，斯图加特和阿姆斯特丹站的审批各花费了约半年左右的时间，而斯德哥尔摩站的审批前前后后用了一年的时间。