三辐行星轧管常见的产品质量问题及解决方法1、 铜管被连续扭成麻花状是速度过高引起可提高辅机的速 度或减小送进力；若辅机速度过高，可减小辅机的速度或 送进力，或两种方法同时使用但要注意主辅机电流的控 制2、 乳化液浓度的控制：在轧辐变粗糙后，轧制出合格的铜管 情况下，乳化液的浓度可调到最大不得使用清水轧制3、 表面氧化A、 保护氮气供量不足B、 轧辐冷却乳液流量太小C、 管材冷却乳液流量太小D、 轧后管材出口温度过高4、 拧扭A、 附传动转速和主传动转速不匹配B、 芯棒表面使用状况变差C、 轧辐表面工作情况变得恶劣5、 表面波浪A、 轧制速度不稳定B、 小车推力和速度调节不佳C、 轧棍冷却液喷嘴局部堵塞6、 外径超差，壁厚超差A、轧制速度过大或偏小B送料小、车推力过大或偏小C、送料推力偏大7、 管材表面螺距环迹太严重A、 轧制速度太快B、 主传动和附传动转速不匹配C、 轧棍头冷却乳液流量太小D、 三个轧辐倾角或者开口调节得不好8、芯棒与管坯的尺寸配合A、 严格控制管坯内孔与所使用的芯棒直径的配合尺寸, 配合间隙过大会在管材内壁产生大量的折叠缺陷，严 重时导致整根管材报废B、 根据经验和试验，合适的配合间隙应为：2~4mmo 具体到三辐行星轧管机的工艺,管坯内孔应控制在。
37mm ~ 40mm之间，芯棒直径控制在巾34mm ~巾36mm 之间9、轧辐和芯棒的表面打磨与维护A、 对轧辐及芯棒使用的规定A1新的轧辐装上后，对轧辐的位置及开口作正常调整，调整结束 后,对轧辐表面的凹槽进行打磨加工A2当轧辐表面粘铜严重时须对轧辐进行打磨和抛光处理A3 一般情况下在轧制120—150吨管材后需更换轧相，进行修整 处理，具体更换时间要视轧棍的状况来定A4轧相有严重裂纹时必须立即更换A5轧辐成形区有微裂纹及小凹坑而无法打磨抛光掉时需更换A6当班操作者在对每根轧制管材进行自检时，如发现管材内壁 有划伤等缺陷也应对芯棒进行更换处理A7进行修整或改过的芯棒，必须经过确认符合要求的才可以加 以使用10、铜管内表的保护A、 轧制时应向拉杆内通氮气防止管材内表出现氧化氯气的出 口应开在芯棒与拉杆的连接点拉杆一侧，一般打2个巾3mm的孔 流量控制在5L/minoB、 如果发现管材内表出现折叠、粗糙缺陷或发现芯棒表面粘 铜、凹陷时，都应及时更换芯棒11、 铜管外表的轧制保护A、 要想获得光亮的轧制表面，保持轧辐表面光洁度是关键B、 轧制中为防止轧辐与管材之间相互运动划伤铜管，应使 用含乳化液的一冷水。
C、 一冷水乳化液的配比浓度：（9~24）L（宝素67） /3000L 水12、 收卷时防止管材表面碰伤的措施A、 上收卷时一定要从管材头部就开始涂油B、 合适的涂油器的安装位置最好在V型辐之后C、 涂油器的形式为铜管内装海绵，将油膜涂于铜管侧面 该涂油器可以自己制做13、 薄壁管表面出“皮肤纹”A、 变形区温度过高，轧出管出现失稳，一拉后会有手感螺旋纹，该纹路造成表面“皮肤纹”B、 变形区温度过低，变形组织呈不完全再结晶状态，拉拔时 未进行再结晶的组织拉裂，造成退火后的管子表面出现斑 点剥落型缺陷C、 轧辐R200处粘铜，归圆时造成管表粗糙D、 拉拔油中有铜粉，拉拔时压入管表面E、 宝素浓度太低，轧出的管表就显得很粗糙F、 拉拔模损坏14、轧出的管材可能出现的缺陷a） 壁厚偏差太大（大于0. 4mm）b） 轧制管材出波浪，纹路（螺距）宽窄不一c） 管材产生“麻花”状缺陷d） 管材粗细不一e） 管材内部发黑f） 管材外表氧化g） 管材直径偏大h） 管材直径偏小i） 管尾轧不出j） 管材内壁有螺旋沟槽k） 管材内外表面有“雨花石纹路”：轧制温度不够或饨面后 的管坯表面受到污染l） 管材出轧机后以最短时间调至不转，防止管材出麻花状缺陷。
m） 轧机棍座与轧相同心度的重要性：10丝以内可以轧制出公 差小于30丝的管材n） 芯棒的材质及耐热度，工作条件，影响寿命的因素o） 轧辐（模具）的有关情况，使用条件，表面状态对管材的 影响，轧出管材的缺陷与轧辐的关系P）乳化液的稀释比例，加乳化液的目的，比例大小对管材质 量的影响q） 冷却水中润滑油对轧制的影响r） 为何要用油水分离机，油中含水对机器润滑的影响s） 三个轧辐为何要调平？允许的误差是多少？t） 轧制中为何要求来料管坯的内孔减芯棒的直径不大于 6mm?轧制中空减径带过长带来的内部缺陷u） 要理解将三个轧头的偏转角调成一致的重要性一旦调好, 轻易不动标尺，而靠其他方式对轧机进行微调v） 不同生产厂家的轧辐调试的要点：材质、表面摩擦力的不 同，总结出可供参考的数据W） 进轧机前管坯表面损伤对于管材质量的影响：轧制后管表 出气泡和折叠X） 轧制中出现“竹节”状铜管时，产生的原因可能是送进电 流过小所致，即推进力有波动送进料台缺油时也会有此 现象调速器电压波动也会造成轧竹节管。