交通业与旅游业相关性定量分析-旅游管理交通业与旅游业相关性定量分析闫 莉 刘泽军 张浩 康家辉 李皓然交通业与旅游业是两个相互影响的产业,旅游业的快速发展依赖于交通设施 的完善为了探究两者之间的定量关系,本文以北京市作为参照,采用格兰杰因 果检验和相关度两种方法，分析西安市和北京市交通业与旅游业的相关性，得出 西安市交通业与旅游业高度相关，其中民航客运量与旅游业指标相关度最高，其 次是铁路客运量和公路客运量—、引言旅游业作为当今世界一大朝阳产业,其重要性越来越受到社会大众的广泛认 同交通业作为国民经济发展的先导性基础产业,是旅游业良性、高速发展的先 决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高都具有重要的作用旅游业和交通业是两个相互促进，相互影响的产业,国内外许多学者关于旅 游与交通的关系进行了研究和分析国外在交通与旅游发展研究领域取得了诸多 成果例如，戈维亚(Gouveia , 2012 )分析了前往马德拉岛度假的游客对交 通方式的选择行为哈达罗(Khadaroo )与斯坦纳(Seetanah , 2007 )构建 了国际旅游需求面板模型分析交通基础设施对于旅游目的地发展的重要性，发现 来自欧洲、美洲和亚洲的游客对毛里求斯岛上的交通基础设施尤其敏感。
国内研 究交通与旅游的关联关系也取得了不错的成绩例如，来逢波(2007 )论述了 区域交通与旅游的关联性，认为交通和旅游应统筹规划、和谐发展卢松等 (2010 )从游客、旅游资源、旅游企业、旅游产品(线路)组合、旅游空间结构5个方面分析了交通发展对安徽省旅游业的影响，在剖析存在问题的基础上, 提出了交通进一步促进安徽省旅游发展的若干建议和对策李德明和程久苗 (2004 )分析了我国公路交通与旅游业发展的关联程度;宋鄂平(2010 )分析 了我国铁路、公路和航空运输业发展与旅游业发展的相关性，并论述了湖北省恩 施州的交通与旅游业发展之间的关系通过查阅国内外文献得出，在方法上定性分析居多，而定量分析较少因此, 本文新的定量分析方法研究当前旅游业和交通业的相关性，并结合定性分析来进 —步明确两者之间的因果关系和相关性本文运用相关性分析法和格兰杰因果检 验法，并借助统计软件SPSS19.0和Eviews8.0就交通业和旅游业的相关性进行 分析二、交通业与旅游业的影响关系分析交通业与旅游业既是两个关系密切的产业,又是两个相互关联的系统,为了 明确两大产业之间的影响关系,下面从定性和定量的角度分析交通业与旅游业之 间的关系。
)定性分析1、交通对旅游业的影响交通作为旅游的三大支柱之一,是旅游业的重要组成部分,对旅游业的发展 有着重要的影响从供给方面看,交通是旅游业发展的命脉；从需求方面看,交 通是旅游者完成旅游活动的先决条件；从旅游收入方面看，交通运输业作为旅游 业的重要部门，本身也是旅游收入和旅游创汇的重要来源在世界任何国家的旅 游收入中,交通运输都占有很大的比重据《旅游统计年鉴》资料，国外游客来 中国旅游，其交通费用的支出(包括国际间往返交通费、在中国旅游期间的城市 间交通费和市内交通费)往往要占其旅游费用的一半以上所以，交通运输对旅 游经济贡献巨大2、旅游业的发展对交通的促进作用旅游业对交通业的促进作用以航空业为例进行说明当今时代,生活条件越 来越好,在节假日越来越多的人出去旅游，在选择交通工具时,人们主要考虑的 是方便快捷和舒适远距离旅游的话，航空旅行无疑是最佳的交通那个工具作 为当今旅游的主要方式之一,航空业的发展在很大程度上依赖于旅游业的发展 —个国家和地区旅游业发展好坏,将直接影响着航空业客源量的多少旅游包机 的发展,在航空史上就是一个特例很多国家的旅游经营商组织国际旅游时,都 利用包机作为主要旅行方式。
像欧美一些国家,规模较大的旅游经营商几乎都拥 有自己的包机公司或者同经营包机业务的航空公司有着长期的合作关系国内许 多有吸引力的景点或城市也都有了旅游包机由此可见，旅游业的发展不仅促进 交通设施的不断完善,而且对运输经济也有一定的贡献—)定量分析1、数据来源本文以西安市为例,所收集的数据均来源于西安市统计局网站,本研究基于 时间序列分析,该方法是一种动态数据处理的统计方法,统计理论要求时间序列 数据的最小样本量不少于30以年度数据作为样本,由于时间跨度过大,国家 宏观政策、通货膨胀等多方面因素的影响较大,数据较难获取,并且难以准确对 当前及未来经济变动进行分析与预测，考虑以2006-2013年季度数据作为样本 进行模型构建本研究选择客运量总量作为交通的衡量指标,旅游总收入作为旅 游业的衡量指标2、因果关系分析在实证研究中，—般情况下，滞后期(由于信息滞后等多方面的原因，经济 行为、政策作用以及许多经济变量之间相互影响的效果不仅受同期因素的影响， 而且还与某些因素，甚至自身的前期有关本文讨论的滞后期及滞后阶数也是与 之类似)大一点检验的效果更好,因为模型是根据有过去的相关的信息进行计算 的。
由于样本大小的限制,本文的滞后期分别取1至4下面分别检验客运量与 旅游总收入之间的Granger因果关系，检验结果见表10从表1中可看出,除了滞后期为4时,其它滞后期客运量与旅游总收入之间 表现出Granger因果关系滞后期为］和3时，旅游总收入是客运量的Granger 原因也就是说,旅游总收入对客运量具有促进作用,而客运量增长对旅游总收 入的推动作用并不是那么明显；滞后期为2时，客运量与旅游总收入之间表现出 双向Granger因果关系,即客运量与旅游总收入是相互促进的关系由此可以 得出,交通业和旅游业是相互促进，相互制约的两个产业或两个系统三、交通业与旅游业的相关性分析由前面的定性分析和定量分析可知，交通业与旅游业是彼此影响，相互促进 的关系,两者之间的相关性可以用相关度来定量的来表示交通与旅游两大系统协调发展研究得以进行的前提是两大系统之间存在一 定的相关关系,这种相关关系程度可以用相关度来评价相关度就是两个事物间 相互联系的百分比，可以采用两个系统中的指标计算得出，本文选取北京市和西 安市为例,其中北京市作为参考,来分析西安市交通业与旅游业的相关度)北京市交通业与旅游业的相关性分析北京是国内和国际重要的旅游目的地，其旅游业的发展,对全国旅游业发展 具有引领和示范作用。
近年来，北京旅游业与交通业发展水平持续提升，交通业 和旅游业的发展基本协调，故以北京为参照来分析西安市交通业与旅游业的相关 性运用SPSS19.0相关分析计算得出北京市2007-2012年交通与旅游各指标 相关度，如表2所示表2表明：北京市旅游业与交通业具有相关性,其中民航客运量与旅游业的 两个指标的相关度都达到了 0.9以上,说明民航与旅游业相关性最显著，其次是 铁路,而公路的相关性最不显著,这说明北京的公路交通设施还需待完善,多说 旅游者都选择相对较为快捷的交通方式民航和铁路的相关性比较显著,这说明 真正对旅游业产生显著影响的并不是普通的交通设施，而是相对比较快捷方便的 高质量交通设施)西安市交通业与旅游业的相关性分析1、 数据来源本文拟采用较能反映交通和旅游系统发展状况的铁路旅客运输量(R X公路 旅客运输量(H )、民航旅客运输量(CA \客运总量(P)4个指标和旅游总收 入(TTEX旅游外汇收入(ITI) 2个指标，收集了西安市2007-2013年的各 指标数据(表3 )来分析交通和旅游的相关性2、 相关性分析采用西安市2007-2013年的数据,运用SPSS19.0相关分析计算得出西安 市交通与旅游各指标相关度,如表4所示。
从表4中可以看出,除了旅游外汇收入与公路客运量和客运总量相关度较低 以外，其他各指标之间相关度相对较高，其中尤以民航客运量与旅游各指标的相 关度最高这说明了由于入境游客到西安的交通方式主要以航空和铁路为主，方 便快捷，而西安市公路运输比较发达，从总体上看，西安交通系统与旅游系统高 度相关，联系紧密通过表3和表4可以得出,西安市旅游业发展的主要依赖民航，其次是铁路 和公路，而且指标之间的相关度都小于北京市，说明西安市的交通设施还需要进 —步的建设和完善,为了西安市旅游业更好的发展,可以优先发展民航，接着是 铁路和公路设施的建设表1客运量与旅游总收入Granger因果检验原假设滞后期F统计fitP值决策客运己不是旅游收入的Granger原因10.161740.6908接受旅游收入不是客运屈的Granger原因14.933670.0353拒绝客运&不是旅游收入的Granger原因24.456160.0231拒绝旅游收入不是客运任的Granger原因24.652180.0201拒绝客运址不是旅游收入的Granger原因32.367020.1013接受旅游收入不是客运B：的Granger原因34.062780.0209拒绝客运最不是旅游收入的Granger原因40.135530.9670接受旅游收入不是客运H：的Granger原因42.612210.0722接受注：P值表示接受原假设的概率；决策的标准是当确定5%耐显著性水平后.P值大于5%时接受原假设.否购拒绝原假设。
表2北京市交通业与旅游业各指标相关度指标公路客运量铁路客运fit民航客运量客运总所旅游总收入0.626* (0.184)0.985** (0.000)0.954*» (0.003 )0.653 ( 0.160)旅游外汇收入0.388 ( 0.447)0.825* (0.043 ).0.914* (0.011)0.419 ( 0.409 )表3 2007-2013年西安市交通与旅游指标相关指标数据年份RHCAPmTTE2007238094666201246642426323720002008268088206461214628720024352002009258525271152929385310500297400020102781265361801311184240004051800201128612935821163433551280053015002012291930893234236154598900654390020133071326142604382896416008114400表4西安市交通与旅游业各指标相关度公路客运fit铁路客运与民航客运做客运总fit旅游总收入0.825* (0.022 )0.913** (0.004 )0.924** (0.003 )0.839* (0.018)旅游外汇收入0.698 ( 0.081 )0.736 ( 0.059)0.810* ( 0.027)0.711 (0.073)注：**在0.01水平下显著相关.*在0.05水平下显著相关四、结论从定性和定量两个方面分析得出，旅游业的发展与交通业的发展关系非常密 切，尤其与民航和铁路的发展最为密切。
通过北京和西安的比较分析可知，完善 交通基础设施的建设,逐渐可以满足西安旅游业发展要求,并且可以对该地区社 会经济的发展能起到巨大的、快速的推进作用现阶段西安旅游交通设施与国内 旅游发达地区的差距比较大，特别是与旅游相关性最为相关的高。