资源描述
一、填空
1.交通运输经历了水路运输,铁路运输,公路、航空、管道运输,综合运输四个阶段。
2.三次革命的标志:船和车的发明,三桅帆船,铁路运输的出现。
3.交通运输政策纵向结构:总政策,基本政策,具体政策。
4.交通运输政策横向结构:管理政策,技术及发展政策,安全政策。
5.公共产品的两大特性为非竞争性和非排他性。
6.交通运输产品具有公共产品和私人产品的特征。
7.中国铁路确立了“政府主导,多元化投融资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路。
8.铁路运输基础设施建设投融资政策包括铁路基础设施建设投资政策,融资政策,补偿政策。
9、联合运输具有代理性、通用性、全程性和简便性等特点。
10、联合运输实行一次托运,一次结算,一票到底,全程负责的运输代理方式,与单一运输相比,手续简便。
1.交通运输政策的总目标是要发展,协调和保护由公路铁路水运航空及其他方式组成的国家运输体系,以充分满足国家经济发展的需要
2.交通运输政策的第三个目标是消除交通公害,地球温室效应等问题,保护环境,抑制生态破坏
3.投资是指投资主体为了获得经济效益和社会效益,而将一定的资金投入到某个特定项目的经济行为,包括投资的决策,实施和回收。
4.融资也叫金融,是货币资金的融通,指当事人通过各种方式到金融市场上筹措或贷放资金的行为。
5.铁路运价政策的发展策略总原则:国家“控上浮比例,放下浮权限”。
6.《铁路主要技术政策》是铁路技术发展的纲要文件,是指导铁路有关规划,规章,规程,规范,标准的编制和修订的重要文件。
7.铁路技术发展的方向:铁路旅客运输高速化,便捷化;货物运输重载化,快捷化。
1.《中华人民共和国铁路法》1990年9月7日通过。
2.我国于1991年5月1日开始实施《中华人民共和国铁路法》。
3.①公益性铁路是以国家利益为目的,为国家政治,经济和国防需要服务的铁路。
②经济开发型铁路是为地区经济发展服务的。
③资源开发型铁路是为煤,石油,矿山,森林等资源开发和运输而修建的铁路。
④经营商业型铁路是为满足新的运输需求服务的,其盈亏主要取决于企业的经营。
二、简答
1.自然垄断产业的特征:
①具有传输产品或服务的网络系统
②生产具有极大的范围经济效益
③生产或服务的基本技术经济标准具有统一性
④存在大量的沉淀资本
⑤产品或服务的需求弹性小,具有较强的公众性
2.政府规制的含义,类型和目标
含义:政府拥有的最大资源就是强制力,规制是国家强制权力的运用
类型:直接规制,间接规制
目标:社会资源的有效配置,保持企业财务状况稳定,保持企业内部效率,避免收入的再分配。
3.我国现行铁路投融资模式:
①铁路建设基金
②铁路建设贷款
③国家财政投资
④地方政府和其他战略合资人投资
⑤发行债券
⑥既有铁路通过股改上市,在资本市场上募集资金
4.国外铁路改革的特点:
①放松政府的管制,建立专门的监管部门
②实行市场化经营
③重新界定政府与铁路的关系
④推进铁路投资主体多元化
⑤实施基础性改革,为铁路体制性变革创造条件
⑥制定与完善相关铁路法律法规
5.我国铁路管理体制的发展方向
①政企分开,清晰产权
②充分利用社会投资扩充运营
③简化机构,明确权责
④完善监管,激励体制
⑤国家保持适当的宏观调控
6.铁路建设规划原则:
①支撑引领,创新发展
②科学布局,共建共享
③层次清晰,协调优化
④衔接高效,开房融合
⑤安全可靠,绿色集约
7.铁路建设规划方案
①高速铁路网: a.构筑“八纵八横”高速铁路主要通道; b.拓展区域铁路连接线; c.发展城际客运铁路。
②普速铁路网:a.形成区际快捷大能力通道;b.面向“一带一路”国际通道;c.促进脱贫攻坚和国土开发铁路;d.强化铁路集疏运系统。
8.铁路建设投融资的特点:
铁路建设投资的特点:(1)投资数额大 (2)投资回收周期长 (3)投资风险高
铁路建设融资的特点:(1)铁路具有自然垄断性 (2)铁路融资是一个非常复杂的问题,它涉及的资金规模庞大,需要组织多个金融机构,同时利用多种金融工具才能完成资金的筹措。
9、联合运输的分类:
1.按照是否跨越国境,联运可分为国际联运和国内联运。
2.按照联运线路在整个交通网的地位不同,联运可分为干线联运,干支线联运,支线联运。
3.按照运输对象,联运可分为货物联运和旅客联运。
4.按照参加联运的运输方式,联运可分为铁路,水路联运,铁路,公路联运,公路,水路联运,公路,航空联运,铁路,水路联运等,。水路联运还可分为江,河联运,江,河,海联运。
10、技规制定的基本原则:
(1)适应铁路改革发展的要求
(2)保持技规的延续性
(3)适应铁路大提速的需要
(4)适应新技能,新设备发展的要求
(5)规范管理,协调一致
(6)内容的全面性,科学性,简明性
11、一体化交通运输的基本内涵:
(1)交通运输方式内部和运输方式之间的一体化。
(2)交通运输方式内部与能源环境一体化。
(3)交通运输方式内部与土地使用规划一体化
(4)交通运输方式内部与国家,社会安全的一体化
(5)交通运输方式内部与教育,健康和财富创造政策的一体化。
12.铁路交通事故应急救援和调查处理的责任主体:
主体:(1)国务院铁路主管部门
(2)铁路管理机构
(3)国务院其他有关部门
(4)有关地方人民政府
(5)铁路运输企业、有关单位、个人
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