铁道脱轨自动装置培训教材56页_ppt

第一章第一章概述概述 列车脱轨是铁道车辆运行中的重大列车脱轨是铁道车辆运行中的重大行车事故。车辆脱轨后由于列车工作人行车事故。车辆脱轨后由于列车工作人员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或倾继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或倾覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。为了有效地降低车辆脱轨后的损失，为了有效地降低车辆脱轨后的损失，xxxx车辆厂在充分消化吸收国内外先进脱车辆厂在充分消化吸收国内外先进脱轨检测技术的基础上，研制开发了适合我轨检测技术的基础上，研制开发了适合我国铁路实际情况的铁道货车脱轨自动制动国铁路实际情况的铁道货车脱轨自动制动装置。该装置采用机械作用方式，在车辆装置。该装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。大。该装置该装置进行了多方案的试验研究和进行了多方案的试验研究和优化设计，并完成了试验台列车制动试优化设计，并完成了试验台列车制动试验、模拟脱轨试验和疲劳试验等。该项验、模拟脱轨试验和疲劳试验等。该项目于目于20042004年年1010月月1818日通过了部级方案审日通过了部级方案审查、于查、于20052005年年5 5月月2222日通过了部级技术审日通过了部级技术审查。查。20052005年年9 9月月9 9日，铁道部运输局下发日，铁道部运输局下发运装货车运装货车20053332005333号文，号文，批复批复货车脱轨货车脱轨自动制动阀及部分车型装车方案自动制动阀及部分车型装车方案(试行试行)、图样图样(试行试行)和技术条件和技术条件(试行试行)。第二章第二章结构及作用原理介绍结构及作用原理介绍第一节第一节基本结构基本结构 新增脱轨制动装置新增脱轨制动装置原制动系统 铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支路，是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支路，它它不影响原不影响原空气空气制动系统的性能。制动系统的性能。脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故了一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。障时截断脱轨制动装置支路。为保证正常运用时不会发生误动作，而在车辆脱轨时为保证正常运用时不会发生误动作，而在车辆脱轨时能可靠地起作用，经过计算和试验验证，通用货车安装脱能可靠地起作用，经过计算和试验验证，通用货车安装脱轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）XX、Y1Y1、Y2Y2（见图（见图3 3）应符合下表的要求，专用车辆及特种）应符合下表的要求，专用车辆及特种车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。脱脱脱脱轨轨轨轨制制制制动动动动阀阀阀阀由由由由拉拉拉拉环环环环、顶顶顶顶梁梁梁梁、调调调调节节节节杆杆杆杆、作作作作用用用用杆杆杆杆、锁锁锁锁紧紧紧紧螺螺螺螺母母母母、弹弹弹弹片片片片、制制制制动动动动阀阀阀阀杆杆杆杆和和和和阀阀阀阀体体体体等等等等组组组组成成成成。拉拉拉拉环环环环与与与与顶顶顶顶梁梁梁梁通通通通过过过过圆圆圆圆销销销销连连连连接接接接，顶顶顶顶梁梁梁梁和和和和调调调调节节节节杆杆杆杆采采采采用用用用焊焊焊焊接接接接，调调调调节节节节杆杆杆杆和和和和作作作作用用用用杆杆杆杆采采采采用用用用销销销销接接接接，制制制制动动动动阀阀阀阀杆杆杆杆端端端端头头头头穿穿穿穿入入入入作作作作用用用用杆杆杆杆孔孔孔孔中中中中，作作作作用用用用杆杆杆杆由由由由上上上上、下下下下对对对对称称称称放放放放置置置置的的的的两两两两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。脱脱轨轨制制动动阀阀爆爆炸炸图图第二节第二节作用原理作用原理 脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在移，在移，在移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀制动阀制动阀制动阀杆杆杆杆;在在在在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断轴顶断轴顶断轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用大气的通路，引起列车发生紧急制动作用大气的通路，引起列车发生紧急制动作用大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。以以C64C64型敞车为例，型敞车为例，当当1 1位轮对脱轨时，位轮对脱轨时，1 1位轮对位轮对下降下降139mm139mm，1 1位转向架在垂直面内转动位转向架在垂直面内转动4.564.56，1 1位位转向架心盘下降转向架心盘下降70mm70mm，从而引起车体在垂直面内转动，从而引起车体在垂直面内转动0.460.46。此时在。此时在1 1位轮对处，车体下降位轮对处，车体下降77mm77mm；在；在2 2位轮位轮对处，车体下降对处，车体下降63mm63mm。因此，在。因此，在1 1位轮对处，车轴相位轮对处，车轴相对于车体多下降对于车体多下降139-77=62mm139-77=62mm；在；在2 2位轮对处，车体相位轮对处，车体相对于车轴下降对于车轴下降63mm63mm。当当2 2位轮对脱轨时，位轮对脱轨时，2 2位轮对处车轴相对于车位轮对处车轴相对于车体多下降体多下降139-63=76mm139-63=76mm；在；在1 1位轮对处，车体相对位轮对处，车体相对于车轴下降于车轴下降77mm77mm。第三章第三章组装及分解程序组装及分解程序第一节第一节组装程序组装程序1 1在弹片表面、作用杆外表面、阀体内与在弹片表面、作用杆外表面、阀体内与作用杆接触的表面（包括键槽）均涂以适作用杆接触的表面（包括键槽）均涂以适量二甲基硅油。量二甲基硅油。2将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，并将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，并使之贴靠作用杆凸肩。使之贴靠作用杆凸肩。作用杆作用杆弹片弹片作用杆凸肩作用杆凸肩作用杆键槽作用杆键槽3 将键嵌入作用杆上的键槽。将键嵌入作用杆上的键槽。键键44再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。阀体阀体阀体上承台阀体上承台5再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，并使之贴靠阀体下承台。并使之贴靠阀体下承台。阀体下承台阀体下承台弹片弹片6将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上，将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上，并轻轻带紧。并轻轻带紧。锁紧螺母锁紧螺母77将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并 使制使制使制使制动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个M1240M1240的螺的螺的螺的螺栓及两个栓及两个栓及两个栓及两个1212的弹性垫圈带紧。的弹性垫圈带紧。的弹性垫圈带紧。的弹性垫圈带紧。制动阀杆制动阀杆螺栓及弹性垫圈螺栓及弹性垫圈阀体凸台阀体凸台88将组装好的阀体在组将组装好的阀体在组将组装好的阀体在组将组装好的阀体在组装台位上夹紧，用力矩扳装台位上夹紧，用力矩扳装台位上夹紧，用力矩扳装台位上夹紧，用力矩扳手拧紧锁紧螺母，要求拧手拧紧锁紧螺母，要求拧手拧紧锁紧螺母，要求拧手拧紧锁紧螺母，要求拧紧力矩为紧力矩为紧力矩为紧力矩为51Nm51Nm。拧紧锁。拧紧锁。拧紧锁。拧紧锁紧螺母后，应检查制动阀紧螺母后，应检查制动阀紧螺母后，应检查制动阀紧螺母后，应检查制动阀杆与作用杆孔的间隙尺寸杆与作用杆孔的间隙尺寸杆与作用杆孔的间隙尺寸杆与作用杆孔的间隙尺寸20.5mm20.5mm，若尺寸超差，若尺寸超差，若尺寸超差，若尺寸超差，可在规定范围内调整拧紧可在规定范围内调整拧紧可在规定范围内调整拧紧可在规定范围内调整拧紧力矩值，从而保力矩值，从而保力矩值，从而保力矩值，从而保20.5mm20.5mm的尺寸值。的尺寸值。的尺寸值。的尺寸值。拧拧 紧紧 力力 矩矩 为为51Nm51Nm9当确定锁紧当确定锁紧螺母的拧紧力矩螺母的拧紧力矩及制动阀杆与作及制动阀杆与作用杆孔的间隙尺用杆孔的间隙尺寸均满足要求后，寸均满足要求后，将锁紧螺母对称将锁紧螺母对称点焊两点，使其点焊两点，使其与作用杆固接。与作用杆固接。对称点焊两点对称点焊两点 1010 将将将将阀阀阀阀盖盖盖盖放放放放入入入入阀阀阀阀体体体体上上上上部部部部止止止止口口口口，以以以以阀阀阀阀体体体体止止止止口口口口定定定定位位位位阀阀阀阀盖盖盖盖，并并并并将将将将阀阀阀阀体体体体与与与与阀阀阀阀盖盖盖盖夹夹夹夹紧紧紧紧在在在在一一一一起起起起，再再再再沿沿沿沿阀阀阀阀体体体体上上上上已已已已有有有有的的的的两两两两孔孔孔孔配配配配钻钻钻钻阀阀阀阀盖盖盖盖上上上上2323的的的的孔孔孔孔，孔孔孔孔深深深深6mm6mm，然然然然后后后后将将将将两两两两个个个个弹弹弹弹性性性性柱柱柱柱销销销销分分分分别别别别打打打打入入入入两两两两孔孔孔孔中中中中，要要要要求求求求弹弹弹弹性性性性柱柱柱柱销露出阀体部分为销露出阀体部分为销露出阀体部分为销露出阀体部分为4 46mm6mm。阀盖阀盖弹性柱销弹性柱销弹性柱销弹性柱销1111将上述组装好的部分安装到车体的安装座上，将上述组装好的部分安装到车体的安装座上，将上述组装好的部分安装到车体的安装座上，将上述组装好的部分安装到车体的安装座上，并用四个螺栓紧固。并用四个螺栓紧固。并用四个螺栓紧固。并用四个螺栓紧固。安装座安装座螺栓、弹垫及螺母螺栓、弹垫及螺母1212在整车落成前将顶梁组成旋入作用杆，待调在整车落成前将顶梁组成旋入作用杆，待调在整车落成前将顶梁组成旋入作用杆，待调在整车落成前将顶梁组成旋入作用杆，待调整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车轴上边缘的距离轴上边缘的距离轴上边缘的距离轴上边缘的距离Y2Y2至规定范围内，再用圆销、至