未来5年武汉交通将大变样人均道路面积12平方米

未来未来 5 5 年武汉交通将大变样人均道路面积年武汉交通将大变样人均道路面积 1212 平方米平方米在小车、公交、轨道交通多种出行方式中，武汉市的慢行交通（行人和非机动车交通）占总出行量的 62.5%，其中步行占 40.5%。需求如此大，但我市还没有一套完整的慢行交通网络规划。昨日，市建委与六大规划院所签约，实施七大课题，涉及交通战略、客运枢纽、快速公交、慢行交通、快速路网、停车规划和近期建设的交通组织。市建委负责人表示，这项研究将为未来 5 年武汉城市交通发展提供决策和技术支撑。上海、广州等地铁建设前沿城市的专家听取了七大课题的开题报告。报告披露：建 1 公里轨道的投入相当于建 10 公里的快速公交。在轨道建设一时覆盖不到、又有大运量需求的地区，将建设快速公交系统（简称 BRT）“应急”。在城市边缘地区布点，限制小车进城。主城内形成普通公交、轨道交通、BRT、出租车、自行车主导的出行模式。我市 8 条出城高速公路今年建成，城市内部快速路网与之衔接成为下一个目标。轨道交通站点要布局自行车停放点。将启动慢行优先区试点，进而形成骨架慢行交通道路网络。今年至 xx 年，轨道 2 号和 4 号线站点全面施工。近期交通组织的控制重点是地铁站涉及的城市重要交通走廊：中北路-中南路、武珞路、航空路，重点工程是地铁中南路站、亚贸广场站和广埠屯站。xx 年武汉机动车车位缺口达 29 万个，将拟定停车收费和停车泊位交易等政策，缓解停车矛盾。本次研究范围为都市发展区，面积 3261 平方公里，重点区域是主城区 450 公里。交通战略报告描绘：到 xx 年，我市主城路网道路面积率达到15%，人均道路面积 12 平方米，中心城区干道平均车速不低于 30 公里/小时。主城 95%以上居民单程出行时间不超过 1 小时，步行到公交站点时间不超过 5 分钟，公交出行分担率达到30%以上，轨道交通占公共交通的比重达到 25%以上。按目标，七大课题于明年初完成。模板,内容仅供参考