一级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷5

一级建造师 公路工程管理与实务模考试卷5姓名:年级:学号：题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷入得分第【1】大题：单 选 题（共 20题，共 20分）1.钢筋的纵向焊接应采用（）。A.电弧焊B.气压焊C.电渣压力焊D.闪光对焊2.关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的说法，错 误 的 是（）。A.应适当降低混凝土水胶比和坍落度B.应选用早强水泥，避免使用缓凝剂C.应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间D.对支架应采用预压措施3.水泥混凝土路面的施工方法中，（）施工的技术层次、装备水平和施工要求最高，是我国目前重点推广的施工技术。A.三辐轴机组铺筑B.小型机具铺筑C.滑模摊铺机D.碾压混凝土4.公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌和工艺和摊铺工艺推荐采用（）。A.集中厂拌和摊铺机摊铺B.人工路拌和摊铺机摊铺C.人工路拌和推土机摊铺D.集中厂拌和推土机摊铺5.不属于嵌锁型粒料基层的是（）。A.填隙碎石基层B.泥结碎石基层C.级配碎石基层D.泥灰结碎石基层6.隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是（）。A.周边眼T辅助眼T掏槽眼B.掏槽眼T辅助眼T周边眼C.辅助眼T掏槽眼T周边眼D.辅助眼T周边眼T掏槽眼7.无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。A.施工参数规定T生产配合比设计T目标配合比设计T原材料检验B.施工参数规定T目标配合比设计T生产配合比设计T原材料检验C.原材料检验T生产配合比设计T目标配合比设计T施工参数确定D.原材料检验T目标配合比设计T生产配合比设计T施工参数确定8.裂缝的修补方法有（）。A.分层压实法、联合填筑法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法B.直接灌浆法、联合填筑法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法C.直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、横向灌浆法、全深度补块法D.直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法9.地基陷穴处理方法有灌砂法、灌浆法、开挖回填夯实、导洞和竖井等方法，适用于各种形状的陷穴的是（）。A.灌砂法B.灌浆法C.开挖回填夯实D.导洞和竖井10.可以用作改性沥青、乳化沥青、稀释沥青的基质沥青的是（）。A.A级沥青B.B级沥青C.C级沥青D.D级沥青11.现场冷再生中关键技术是（）。A.添加的胶黏剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术B.旧沥青混合料的加热重熔技术C.新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术D.解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题12.路面无机结合料稳定基层（底基层）施工中，碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采用预切缝措施，并应符合的规定不包括（）。A.预切缝的间距宜为815mB.宜在养护的35d内切缝C.用拖拉机初压12遍D.切缝深度宜为基层厚度的1 /21 /3,切缝宽度约5m m13.一级公路路基开工前，宜 采 用（）进行测量放样。A.坐标法B.切线支距法C.偏角法D.解析法14.极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于（）级的要求。A.I级B.II 级C.川级D.IV 级15.I A.超前锚杆B.超前小导管注浆C.管棚D.插板18.吊桥的主缆施工各道工序为：猫道架设；牵引系统架设；主缆架设；紧缆；索夹安装与吊索架设，各工序的正确顺序为（）。A.TTTTB.TTTTC.TTTTD.TTTT19.对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程施工应 采 用（）预支护形式。A.超前锚杆B.超前小导管注浆C.管棚D.插板20.为防止仰坡土方掉落到路面上，仰坡坡脚距离隧道洞门墙背至少（）moA.0.5B.1.0C.1.5D.2.021.导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。2017真题A.压路机质量偏小B.填料含水量过大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D,填土松铺厚度过大E.压路机碾压速度过慢22.关于滑模摊铺机铺筑施工说法正确的是（）。A.滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用双向坡双线基准线B.采用布料机布料时，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离宜为510mC.基准线桩纵向间距直线段不宜大于10mD.上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺E：滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺23.水泥混凝土路面材料中，常温施工式填缝料主要有（）。A.沥青玛脂类B.硅树脂类C.氯丁橡胶泥类D.聚（氨）酯类E.沥青橡胶类24.隧道围岩分级时应考虑的因素有（）。A.岩石的坚硬程度B.岩体的完整程度C.岩石节理的发育程度D.地下水的影响E.有无初始应力25.浆砌挡土墙实测项目中，属于关键项目的是（）。A.砂浆强度B.断面尺寸C.平面位置D.顶面高程E.表面平整度26.计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（）。A.新浇筑钢筋混凝土自重B.振捣混凝土时的荷载C.新浇筑混凝土对侧模的压力D.施工机具荷载E.倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载27.对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的有（）。A.模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔B.对预应力混凝土结构，模板应在预应力张拉完成后拆除C.卸落支架和拱架应在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落D.简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落E.悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无钱跨内的支架28.关于挖孔桩基础施工安全控制要求的说法，正确的有（）。A.孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖B.所有人工挖孔桩必须采用混凝土护壁C.起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置D.人工挖孔超过10米深，应采用机械通风E.相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔内不得有人员29.后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（）。A.锚具硬度过高B.钢绞线松弛率超限C.锚具下混凝土强度偏大D.钢绞线与孔道摩擦阻力过大E：量测偏差导致实际张拉力偏小30.半刚性基层、底基层应具有（）。A.强度B.刚度C.承载能力D.稳定性E.抗冲刷能力31.背景资料：某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约2532m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1.5 m 处。其桩基主要施工过程如下。平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用反循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣；根 据 公路工程质量检验评定标准对成孔的孔位、孔深、孔径及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内，然后将导管沉放到距桩底0.2 5 m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1 m 以内。在距桩顶5 m 处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为1 6 c m。问题：1 .该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。2 .成孔检验中存在的缺项是什么？3 .指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。4 .该项目施工中发生堵管后，采取的措施是否恰当?说明理由或改正。5 .该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。3 2.案例一甲公司承接了某一级公路K 10+10 0-K 18+2 3 0 段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计 划（图 5）,并通过监理审批_B _-U i o d ：6M I 3 0 d IIII I I*-端 3 0 1 2 0 d /3 0 d ;3 0 d2 5 d l Od 2 0 d图5根据与业主所签的施工合同，甲公司将K 14+2 8 0 K 15+4 0 0 段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。该项目在实施中发生了如下事件：事件一：K 11+4 3 0 k 11+6 8 5 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理，业主同意，决定变更为采用砂井处理。事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件三：因为业主原因，导致F工作停工3 5 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。【问题】1.该网络计划工期为多少天？出网络计划的关键线路。2 .按 照 公路工程设计变更管理办法，事件一中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法？3 .事件二中甲、乙公司的做法是否正确？简述理由。4 .事件三中，F工作的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？5 .事件四中，丙公司的做法是否正确？简述理由。3 3.背景资料：某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。(3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0.5%的剂量来确定的。(4)其路拌法施工工艺有：施工放样。准备下承层。混合料拌合与运输。布置基准线钢丝。混合料摊铺与碾压。自检验收。质检。养生。施工工艺流程按的顺序进行。项目部材料采购部门拟按工程量清单T材料供应计划T材料用量计划T材料用款计划T材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。问题：1 .该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确为什么2 .施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料3 .水泥剂量的确定是否正确如不正确，写出正确值。4 .施工单位的施工工艺流程是否正确如果不正确，将其改正。5.“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。3 4 .背景资料：某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50 m。其中左线长3 9 9 6 m,进口里程桩号为Z K1 3+9 56；右线长4 0 1 3 m,进口里程桩号为Y K1 3+9 52。根据地质勘察报告，Y K1 4+0 2 0 Y K1 6+2 0 0 段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，Y K1 4+8 50 Y K1 4+9 0 0 段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月 5日，该隧道右洞采用全断面开挖至Y K 14+87 2 处，二衬距掌子面6 8m。10月 6日，监理单位发现Y K 14+85 9 Y K 14+86 6 段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月 1 3 日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月 2 0 日，Y K 14+85 9 Y K 14+86 3 段发生塌方，至 10月 2 3 日，塌方段在拱顶部位形成高2 3 m,宽 2 3 m,长 3 4 m 的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月 2 7 日8 时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，3 4 名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时 2 0分左右，右洞发生瓦斯爆炸，3 4 名工人全部罹难。问题：1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2 .根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。3 .指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。4 .根据现行的 生产