汽车上的物理课件

汽车上的物理汽车上的物理李海兰为什么轮胎是圆的 因为圆形有利于物体的滚动,可以防止有颠跛的现象出现。而且圆形的轮胎滚动起来,是用滚动摩擦替代滑动摩擦,可以减少摩擦力而使汽车跑得更快。轮胎那些花纹有什么作用 轮胎花纹,是在汽车对地面压力不变的情况下,增大接触面的粗糙程度,以增大摩擦力,防止汽车打滑,有利汽车开动。轮胎为什么大多是黑色的 为了增强轮胎的强度,在制造过程中加入了碳黑,加入碳黑的轮胎强度和抓地能力都得到了加强。为什么坐在车后部更颠簸因为车的重心靠后，当车震动时后部相当于一个重物落到地面，冲击力就更大，而前部相当于一个轻物体。车上喝水怎么要不喝不到要不被呛到因为随着车子向前运动，我们可以观察到瓶中的水也随着前后摆动，所以要么喝不到水，要么一下水涌入口中被呛到。其实，只要转90度到与汽车前进方向垂直的方向喝水在，就能很舒服的喝到水了。这利用了垂直方向两个分运动具有相互独立性的原理。油量表显示油量的原理这某种测量小汽车油箱内油量装置的原理是利用压力传感器的电阻会随所受压力大小发生变化,由电流表改装而成。车仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上.现在绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。为什么汽车转弯时速度太快了容易侧滑而甩出去转弯时由静摩擦力提供向心力。当弯道半径一定时，行驶速度越大，需要的向心力越大。而车与地面的静摩擦力有个最大值。当需要的向心力大于最大静摩擦力时，就会发现侧滑，汽车做离心运动，此时轮胎与地面的摩擦力为滑动摩擦力。赛道的设计赛道的设计轨道倾斜，重力和轨道支持力的合力提供向心力，从而减少侧滑的危险。力力学学飞跃黄河1992年11月15日，柯受良驾驶摩托车，在数万名游客的注目下，成功飞越长城北京金山岭烽火台。1997年6月1日日下午1点10分，一身安全服的柯受良，出现在跑道前。启动、换档、提速、起飞，柯受良一气呵成。短短的1.58秒，车速由0攀升到145公里。“飞起来啦”主持人的声音还没有结束，白色“三菱”在壶口上空划过一道美丽弧线后，一头重重地扎进接车台的厚厚纸箱内。飞跃黄河等汽车特技，汽车做的是斜抛运动。行车安全距离和汽车制动距离的概念行车安全距离是指从发现障碍直到制动,最后完全停止所行驶的距离,而制动距离则是从驾驶员踏下踏板开始到完全停住车所行驶的距离。近年来,在所发生的交通事故中,又以汽车的追尾碰撞事故最多。原因是驾驶员原来在非高速公路上行驶所形成的行车间距习惯已完全不适应以100 km/h 的速度在高速公路上行驶的新情况。因此了解行驶的安全距离十分必要。根据资料统计,当减速度超过 3m/s2时,乘员就有不舒服感觉;超过 5m/s2时,乘员很有可能受伤。保保持持车车距距汽车前进主要依靠发动机产生的动力使车轮转动,利用车轮与地面间的静摩擦力推动车子前进,通常产生驱动力的轮子只有两个,或前轮驱动,或后轮驱动,其余两个轮子被拉着或推着前进。汽车匀速前进时牵引力(即驱动力)等于阻力,加速起步时,根据牛顿第二定律应有F-f=ma,即 F=ma+f,由于要产生加速度,这时牵引力将大于阻力。汽车前进时,车轮的边缘相对于车轮轴作圆周运动,当从汽车的速度表中读取车速时,你就可以从图示那辆汽车(车高 1.4m)中用一把刻度尺估算车轮的角速度。动动力力与与车车轮轮充气轮胎汽车轮子使用充气的内胎,古代的车轮往往是实心的木轮或铁轮,实心木轮是依靠固体传递压力,压力都集中在竖直的幅条上,稍有振动,人会感到颠簸猛烈,且车轮易损坏。充气的内胎是靠气体传递压强。根据帕斯卡原理,压强将大小不变地传递到轮胎的各个方向,因此局部的压力不是很大。当汽车载重增大时,对汽车轮胎的压力增大,压强也就增大,根据玻意耳定律,气体的体积会减小,所以这时轮胎变得更扁些。热热学学夏季,汽车轮胎充气不宜过满,为什么主要是因为夏季气温高,轮胎内温度升高,气压增大,容易爆胎。现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程。1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开暖风时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开暖风是不会影响发动机动力与汽油消耗的。电控防抱死制动装置现代汽车中有一种先进的制动机构,它通过对制动器动力的自动调节,使制动器的制动性能提高,缩短制动距离,并且提高汽车制动时方向稳定性。它可保证车轮在制动时不是完全抱死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动。其原理如下图,铁质齿轮 P 与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体,M 是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿轮靠近线圈时被磁化,使磁通量增强,齿轮离开线圈时磁通量减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流。将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死。电电磁磁学学小汽车的前挡风玻璃有一定的倾斜角度,而卡车、公交车等车辆的前挡风玻璃却几乎是竖直的。这究竟为何?挡风玻璃虽然是透明的,但还是会发生反射现象的。通常坐在驾驶员后面的乘客由于反射会成像在驾驶员的前方。对于很高大的大型汽车,尽管挡风玻璃是竖直的,由于驾驶员的位置(视线)比路面行人要高些,则乘客所成的像要比车前方行人的高得多,且比较暗淡,因而不会影响驾驶员的视觉判断（见图2）光学而对于较矮的小轿车,若挡风玻璃是竖直的,则所成的像与车前方行人的高度差不多,这就会干扰驾驶员的视觉判断,容易出事故（见图1）。因此,对于较矮的小轿车,挡风玻璃应有一定的倾斜角度,使乘客所成的像在车前的上方驾一驶员看不到车内人的像,就不会影响视觉判断,保证行车安全。汽车上为何安装茶色玻璃?茶色玻璃表面能反射一部分光线,还会吸收一部分光线,因此透进车内的光线会很弱,其目的是使坐在装有茶色玻璃汽车内的人能看到车外的人,而在车外的人不容易看到车内的人 汽车中观后镜、汽车头灯的光学原理汽车驾驶室外面的观后镜是一个凸镜，是利用它对光线的发散作用和成正立、缩小、虚像的特点,使观察范围更大,从而保证行车安全。汽车头灯里的反射镜是一个凹镜,这是利用它能把放在其焦点上的光源发出的光,经反射后以平行光线射出的性质做成的。头灯由灯泡、反射镜和灯前玻璃罩组成。汽车头灯总要装有横竖条纹的玻璃灯罩汽车头灯由灯泡、反射镜和灯前玻璃罩组成。根据透镜和棱镜的知识，汽车头灯玻璃罩相当于一个透镜和棱镜的组合体。在夜晚行车时，司机不仅要看清前方路面的情况，还要还要看清路边持人、路标、岔路口等。透镜和棱镜对光线有折射作用，所以灯罩通过折射，根据实际需要将光分散到需要的方向上，使光均匀柔和地照亮汽车前进的道路和路边的景物，同时这种散光灯罩还能使一部分光微向上折射，以便照明路标和里程碑，从而确保行车安全。车上安全措施有安全带、头枕、安全气囊。在汽车的行驶中,他们怎样起作用 由于惯性的作用,刹车时人会向前倾斜,安全气囊自动弹出在人与车头之间,起到缓冲作用。安全带通常较宽,是为了增大受力的接触面积,以减少压强。由于惯性的作用,被后面的车撞上时,人会向后倾斜,头枕起到缓冲保护作用。空气流速越小,气压就越大。现在一种新型的轿车的外形类似于飞机的机翼。若轿车在快速行驶过程中,车子上方空气的流速大于车子下方空气的流速,因而车子上方的气体压强小于车子下方的气体压强,从而使得轿车对地面的压力小于车的重力。为什么车的外形类似于飞机的机翼由于气流偏导器上表面平直,下表面凸起,所以当跑车高速行驶时,流过气流偏导器上方的空气流速较慢,压强较大;而流过下方的空气速度较快,压强较小。这样,偏导器上下方所受的压力差形成了一个向下的力,从而使车对地面的压力增大,摩擦力随之增大,提高了车轮的着地性能。跑车的尾部设计安装了一种气流偏导器,它的上表面平直,底部呈弧形凸起,相当于一个倒置的翅膀，起什么作用？