DAQIA01号桥墩盖梁计算

DAQIA01号桥墩盖梁计算书（2013年4月28日18点3分计算）1 1 11 设 计 者 1 复 核 者 1 审 核 者11 1 11 1 1-11 1 111 1 1_1注：工程文件名：C:Documents and S ettingsA dm inistrator桌面、任龙T型梁25m整体式路基T梁桥台盖梁计算与绘图.q lt。桥梁通单机版7.571版本计算。原始数据表单位:kN-m制-11正常使用裂缝宽度计算1 横分系数采用比值1II 1裂缝宽度限值m m|支点过渡跨中间1 I11-11 计入冲击力 1偏载杠杆法支点过渡偏压法跨中，1111 1对称杠杆法1 0.200|0.250 注：横向加载位置除按左偏、右偏、里对称、外对称加载外，增加跨中、中柱、梁板作用位置对称加载1 1 1-11 车道荷载 1 车辆荷载 1 人群集度数 1111 1 车道数 1 车道车辆荷载提高系1 I1 1 1-11 公路T级 I 公路T级车辆 I 3.50011 1 1I1|3|0.000 注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。2、横向布载时车道、车辆均采用1到3列（辆）分别加载计算。车道荷载数据 1 道车荷载的均布荷载 1我11 1 双孔加载的集中荷载 1左孔加载的集中荷载1右孔加载的集中荷1 11 1-1I 10.500|11 11 1309.600|309.600|309,600注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。车道边轮距护轮带横向轮数广2轮距|轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300I右偏角（度）|桥 面 净 宽|左 护 栏 宽|左 人 行 宽I左 隔 离 栅 宽I右 隔 离 栅 宽|右 人 行 宽|右 护栏 宽I车辆荷载数据1 11 车辆轴数 1计 11 1广2轴距1|231 1 34|1 14511 轴距合11 1-11 5|12,800|3.0001|1.400|7.0001111.400111_ III11轴重 111 12轴重1 3轴重111 4轴重111 5轴重11 轴重合计11 1-1I 30.0|111120.01I 120.011I 140.0I11140.01I 550.0_ 11-11 车辆边轮距护轮带1111横向轮数 112轮距|1轮距合计112列车横向近轮距1-1|0.5001111121111.800|1.8001111.300_ 1双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数-11 加载方式11111双孔加载1 左孔加载111右孔加载1-11 冲击系数111110.3000111111上部横断面宽度数据1 Illi 1 1 1-1|90.000|25.500|0.500|0.000|0,000|0.000|0.000|0.500 I梁（板）数、梁（板）横向距离I 左右支座 I 梁板数 I 间 距:2|23|34|45|56|67|78|89|910|lO ll|1P12|1213|对称|13|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|2.10|每片上部梁（板）恒载反力身计（板）编号1号2号|3号|4号|5号|6号|7号|8号|9号|10号|11号|12号|13号|I左孔支反力1820|140140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|I右孔支反力1820|140140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|140|I 合计3640|280280|280|280|280|280|280|280|280|280|280|280|280|跨径数据11内容 11标准跨径 1-1-计算跨径 1支座与墩中心距离 1支座与梁端接缝中心距11111111-1T左孔数据 11125.00|1124.50|110.50|10.5011111T右孔数据 11125.00|124.50|10.50|0.50位 置1号边梁q桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑0.6500.650111靠右侧孔支撑 110.650I 0.6501111裂缝C3值|1拉筋重心距11压筋重心距|1上通筋数11下通筋数1支点弯矩削11111T自动计算 110.0511110.05|411141|0.85混 凝 土 等 级I 主筋种类C30|H RB335钢筋主筋直径m m|侧 筋 种 类|侧 筋 直 径m m|箍 筋 种 类|箍筋直32|R235钢筋|10|R235钢筋|101 斜筋计算方式采用 1系 数11 1侧面筋间距1砂和箍筋承担分配系数I裂缝计算中钢筋直径1 1-11给定位和箍筋共同承担分配系数111 120.001|0.601.30挡块数据1挡块设置1顺桥挡块盖梁1 1 11挡 块 宽 度1挡 块 高 度11 1 1左挡块距梁端11右挡块距梁1111 _T不设置不齐平1 1 1I 0.00|0.00|1 1 1111盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长26.502.003.252.001 111 _盖梁截面 1 盖梁端部高|盖梁跨中高1111 _矩形截面I 1.00I111.50_ 1墩身数据11451 _I1墩身截面形状 111墩柱高 1柱 直 径1柱 数11II1柱距广2|123|34|11115.001 _1圆形截面 1111114.00|1.20|5|15.00|115.00|5.00|1 盖梁计算方式111-11 输入按连续梁计算（不计算盖梁与立柱线刚度比）1I_ 1盖梁材料数据输入窗体的盖梁计算方式未采用“按线刚比判断”，因此不计算盖梁与立柱线刚度比。1111 _盖梁计算:跨径m11 盖梁高度mI11盖梁跨高比11114.651|1.501113.10注：外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。其余按钢筋混凝土一般构件配筋计算。盖 梁 强 度、裂 缝 计 算活裁支反力表（表1）1 内 容1加 载 方 式1左支反力右支反力总轴重1冲击系数1车列走向I重轴距原点1重车轴 重11 _1 111111_11 11111110 111双 孔 加 载11 144.644.60.0|I0.0000 11110.001.|_1_ 11 1111111人群/每米0 111左 孔 加 载11 144.60.00.0|10.0000|1110.001J_1_ 11 11111110 11 _1右 孔 加 载11 10.044.60.0|10.0000|1110.001J_1_ 111111111550|11双 孔 加 载11 1329.0134.9550.0|10.3000 11向左行驶1126.401J_1_11 111111 车辆荷载550|11左 孔 加 载11 1448.40.0550.0|10.3000 11向左行驶1125.001J_1_ 11 1111111550|I_1右 孔 加 载11 10.0448.4550.0|10.3000|1向右行驶1125.001J_1_ I1 1111111111双 孔 加 载11 1133.9449.8110.3000 11111J_1_11 111111 1列车道荷载111左 孔 加 载11 1449.80.0110.3000|1111.|_1_ 11 11111111右 孔 加 载10.0449.810.3000|11注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。2、“总轴重”指一联加载长度内（双孔或左孔或右孔加载）的轮轴总重。计算水平制动力使用。3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。4、车道荷载均布荷载为10.5kN/in,集中荷载为：双孔加载309.6kN,左孔加教309.6 kN,右孔加载309.6kN。5、双孔支反力合计：人群荷载89.286kX/m,1辆乍辆荷载463.837kN,1列车道荷载583.776kN。6、左孔（或右孔）加载时同1辆车的前后轮轴可作用在另一孔内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮釉支反力仍未计。7、左孔、右孔冲击系数同双孔加载冲击系数。活载反力和冲击系数表（表2）I 内 容 I人群kN/m|车 道 荷 载|车 道 冲 击|车 道 反 力|车 辆 荷 载|车 辆 冲 击|车 辆反 力I11双 孔 加 载189.3|583.8|0.300|758.9|463.8|0.300|603.0|1 _|_11 I11 I11-11左 孔 加 载144.61|449.811|0.300 11584.8|448.41 1|0.300|582.9|1 _|_11 I11 I11-11右 孔 加 载144.61|449.811I 0.300|1584.8|448.41 1I 0.300|582.9|1 _|_11 I11 I11-11 采用值 11111111758.9|1111603.0|1 _|_11 11 1_ 1注：1、线荷载为75kN/m,指盖梁的总重量除以盖梁长度得到的每延米重量。2、车道和车辆双孔、左孔、右孔加载均指1列荷载作用，采用值已计冲击系数。3、车道双孔加载控制，车辆双孔加载控制.梁（板）横向分配系数表（表3）1i梁（板）111 编号 1111 11-12|13|14|15|16|7|8|9|10|1 _11 1 12|1 I13|1合 计111II111H-F11 1-1-F1偏 心 法 左 偏11-F0.000|0.000|10.000|10.000|10.000 110.000 110.000 110.000|0.000|0.000|10.000|0.000|I_ L0.000|10.000|1111111H-F1人 群1 1-1-F1偏 心 法 右 偏11-F0.000|0.000|10.000|10.000|10.000|10.000|10.000|10.000|0.000|0.000|10.000|0.000|0.000|10.000|1111111H-F11 1-1-F1杠 杆 法 对 称11-1-0.000 1 0.000|10.000 110.000|10.000|10.000|10.000 110.000 1 0.000|0.000|1 _0.000|0.000|1 10.000|10.000|1111111H-F11 1-1-F1偏 心 法 左 偏11-1-0.255|0.225|10.196|10.166|10.136|10.107 110.077|10.047|0.018|-0.012|1-0.042|-0.072|I_ L-0.101|11.000|1111111H-F11 1-1-F1偏 心 法 右 偏11-F-0.101|-0.072|1-0.042|1-0.012|10.018|10.047|10.077|10.107|0.136|0.166|10.196|0.225|1 _ L0.255|11.000|1111111H-F11 1-1-F1杠杆法里对称11-F0.000 1 0.000|10.000|10.000 110.000|10.214|10.571|10.214|0.000|0.000|0.000|0.000|0.000|1.000|1 _ L11111111 1牺牛牺1 11 1111111111 11|I杠杆法外对称|10.000 1 0.000 1 0.000 1 0.000 1 0.000 1 0.214|0.571|0.214|0.000|0.000|0.000|0.000|0.000|1.000|1H-F11-F-1-F1杠 杆 法 左 偏10.417|0.571|-H0.012|-H0.000 1-H0.000|-H0.000|-H0.000|-H0.000|0.000I 0.000 I10.000 I 0.000 I0.000|1.000|1111111H-F11